但中国商飞设计和研发了整架飞机，作为中国研制大飞机的首个机型，国产C919大飞机，至此，C919大飞机已获得全球23家用户共计570架订单。中国商飞旗下负责总装工作的上海飞机制造厂总工程师姜丽萍曾告诉第一财经记者，国产大飞机取证之后将开

LEAP-1发动机的空客A330ceo、A320neo飞机的短舱和反推装置，不久将用于中国商飞C919。现场团队已经在为中国商飞的总装线提供支持，以准备其中程客机的投入使用。不仅如此，中国境内超过40%的商用飞机安装了赛峰集团梅西埃公司的起落架和刹车系统。

中国工程院吴光辉院士在中国工程院院刊《Engineering》2021年第4期撰文，详细介绍了目前我国商用飞机的发展概况及取得的突破性进展。200座级的商用飞机具有特殊的重要意义，满足了航空市场对短程航线、低载客量的需求，因此最受航空公司的青睐

起落架结构及工艺特点总体说来，大型运输类飞机起落架具有以下工艺特点：（2）起落架长寿命要求促使新材料、新工艺广泛应用。300M钢起落架零件加工技术虽然已较为成熟，但针对大型飞机起落架零件规格超大的实际情况，还涉及一些关键技术的

近日，C919大型客机起落架系统总成利勃海尔公司在德国组织召开了C919大型客机300M钢主起外筒锻件装机评审会。主起落架外筒是C919大型客机上最大、最复杂的关键承力件，也是起落架上最后一个未国产化的关键锻件。据介绍，中国二重承担了C919大型

飞机起落架是飞机在起飞和着落过程中关键的受力部件，号称“生命的支点”。C919大飞机起落架在飞机制造水平最高的美国，90％以上的军民用飞机起落架都用这种钢制造。飞机起落架用钢国产为啥这么难？飞机起落架随着我国航空事业的不断发展，

其实说到飞机降落时的冲击力，还要从飞机的起落架开始说起。起落架的材质不一般虽然起落架在飞机大肚子下面，看似非常不起眼，但它的选材要求却是非常苛刻的。作为飞机上所有乘客的生命支点，起落架采用的一般是300M的超高强度钢，它是当

会上，德国利勃海尔公司同意由中国二重万航公司研制的300M钢主起外筒锻件在C919大型客机上装机使用，标志着C919大型客机起落架关键锻件全部实现“中国制造”。据介绍，中国二重承担了C919大型客机首架机7大部段上百项关键承力件的研制任务，占

他希望航空工业飞机和航空工业起落架把此次交付作为一个良好的开端，在湖南省委省政府的领导下，与利勃海尔公司精诚合作，源源不断地为中国商飞提供高品质的起落架产品。《人民日报》8月曾报道，我国自主研制的C919大飞机主起落架外筒锻件