强军十年来，我国空中力量不断增强，不仅体现在战机更先进、航迹更辽远……还体现在飞行员群体“越来越年轻”——越来越多的年轻飞行员正在成长为我国航空兵部队的中坚力量。
2012年11月23日，舰载战斗机试飞员戴明盟驾驶歼15战机成功着舰，这一年，他41岁；2016年8月19日，王勇等人取得昼间航母资质认证，这一年，王勇33岁；后来，海军生长模式培养出的第一批舰载机飞行员，平均年龄为20多岁。
而近日，海军航空大学某团首期“00”后舰载战斗机飞行试训学员已经完成了昼夜同训课目训练，驾机冲向夜空！
在空军航空兵培养方面，近日，人民空军歼击机新型飞行人才培养模式下的第二批飞行学员——来自空军石家庄飞行学院的新歼10飞行学员在经过系统培训后迎来了他们的首飞。
而此前，空军首批院校直接培养的歼10飞行学员已经在2022年7月成功结业，取得战斗员资格，即将奔赴一线作战部队。这批学员都是“00后”，平均年龄仅23岁。
在飞行员队伍平均年龄越来越低、战力“越来越年轻”的背后，是航空兵部队矢志强军、航空人装备创新的责任担当。
砺剑育人
自从歼15装备部队后，我国舰载战斗机部队用几年时间，走完了别人数十年走过的路，闯出了一条具有中国特色的舰载战斗机飞行员培养之路。
2014年，我军自主培养的首批舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降并通过航母资质认证，实现由试飞模式向培训模式的重大转变和探索上舰向常态上舰的全面转进；此后，他们又突破夜间舰基起降技术，多名飞行员一次起降成功，实现由昼间着舰向全时起降的跨越。
2020年，海军首批“生长模式”培养的舰载战斗机飞行员通过航母昼间着舰资质认证，他们均由海军从高中招收的飞行学员中直接培养而来，实现了平均年龄最小、训练时间最少、认证周期最短的突破。
2020年11月，海军航空大学一名飞行学员驾驶歼15在辽宁舰成功实施阻拦着舰。
此次通过着舰资质认证的首批生长模式培养的舰载机飞行员， 是海军首批从高中招收的飞行学员中直接培养出来的。
这是海军探索检验舰载战斗机飞行员生长培养路径的一次成功尝试，标志着舰载战斗机飞行员生长路径培养链路全面贯通。
——《解放军报》
科技支持
2020年，人民空军开展“三代机进院校”教学新模式试点，歼10战机首次列装院校，学员仅需3年飞行训练便可获取三代机战斗员资格。
这一教学新模式的实现，离不开新型教练机的保障。
空军首批院校直接培养的歼10飞行学员在进行飞前准备。
作为我国新型教练机，教10飞机具有飞行包线范围大，操控性能好等优势，不仅能充分满足第三代战斗机飞行员的高级训练需求，而且低速性能出色，能很好地与初教6教练机衔接，为人民军队探索新的飞行员培养模式奠定了基础。
空军首批院校直接培养的教10飞行学员在进行高教机训练。
飞行学员在完成初教6的训练后直上教10，可以构建精简高效的教练机装备体系，把目前飞行学员培训采用的“初教6-教8-教10”三机训练体系优化为“初教6-教10”两机训练体系。
学员成才周期得到了大大的缩短，训练成本降低，训练效益提高。新的教学模式能够为人民军队快速输送大批年轻的飞行人才。
保障有力
在航空兵部队“越来越年轻”的背后，有一批肩扛着新型战机科研、试飞和保障任务的航空人。
航空工业沈阳所总设计师王永庆曾这样回忆歼15的研发和试飞情景：
在研制过程中尽量把我们所有能想到的情况进行分析、讨论、仿真，为了这些一个又一个的细节问题，我记得在一个月里曾举行过25次讨论会。
每一次有了新方案之后，我们再和试飞员一起研究怎么着舰、怎么起飞，反复试验，特别是一些特殊情况如何处置、如何应对，如何完善我们的设计，一定要保证飞行员的安全。
歼15团队以千百次的设计分析与测试验证、数以万计的技术数据、千百个在试飞现场鏖战的日夜，保障了歼15首次试飞，5名飞行员全部安全着舰的卓越成绩。
而教10背后的团队也同样干劲儿十足。面对一场场维护保障的“硬仗”，他们周密策划、高效协同、上下联动、快速响应，多少个日夜鏖战，换来的是飞机的绝对安全和用户的高度肯定——执行保障任务，多渠道筹措备件，全力提供技术支持，飞机完好率、故障处理率均保持在100%。
战训新模式，由我们保障，让战力新血液，源源不绝。
（综合自央视军事、航空工业等）
