中航集团长期瞄准国际市场，2034年底拿出了面向出口的j-17x（x为临时代号）。
2035年初，国防部正式将歼17列入外贸清单。
在此之前，中航工业一直在大肆宣传 j-17 的先进性能。在2034年底的新加坡航展上，歼17与歼45同台竞技，展现了出色的空战性能。为了增强视觉冲击力，中航工业还带来了数十种为歼17研制的航空弹药，覆盖了一个展厅。在分发给潜在客户的材料中，中航工业声称歼17的对地攻击能力是歼15的10倍，空战能力是歼15的4倍；航电设备提升歼17一定的作战性能，比如更换更强大的火控雷达，让歼17成为“名副其实”的空中优势战斗机，增加光电跟踪指示设备，增强歼17的对地打击能力，采用更精确的导航系统，加强歼17的远程打击能力等；如果客户需要，歼17也可以发展成无人战斗机。
毕竟，中航集团是一家民营企业。要想赚钱，就必须瞄准出口市场。
虽然共和国放宽了对重型空战机的出口限制，但歼16不可能在短时间内推向外贸市场，也没有多少国家能买得起数十亿美元的重型战机国际战斗机市场的支柱仍然是轻型多用途战斗机。根据中航工业集团2034年底的评估，未来15年，随着第四代多用途战斗机的退役，全球轻型多用途战斗机市场总量将超过1万架。市场总需求高达5000个。谁能拿到这么多订单，谁就能主宰未来的战争。
美中不足的是外贸J-17最早要到2037年初才能交付。
即便如此，歼17的外贸活动还是取得了巨大的成功。在新加坡航展上，中航工业收到来自8个国家的订单，共计近400架飞机，其中巴基斯坦120架，阿根廷72架。据中航集团预测，如果歼17外贸机型能在2037年初顺利交付，到2040年将售出1200架，到2045年占据国际轻型多用途战机市场的半壁江山。外贸总收入肯定会超过2万。亿。
由于歼17的性能远超歼15，巴基斯坦、伊朗、埃及、泰国、马来西亚、阿根廷等国纷纷提出采购意向。 2034年底，巴基斯坦和阿根廷向共和国提出用歼17替换计划于2036年交付的歼15，并愿意为此支付违约金。
事实上，j-17 确实是当时最先进的轻型多用途战斗机。
虽然美国的f-45也将在2033年实现首飞，2034年年中开始量产，但美国没有紧急的战争计划，也没有大规模采购f- 45. J-17与F-45的性能对比一直是军迷的热门话题。在设计方面，f-45更加前卫。根据美国空军的采购计划，f-45只有1/5是载人机型，f-45的另外4/5是无人机型；对于载人作战，美国空军提出了“空中狼群战术”，即在攻击高风险地面目标时，由无人机型承担主要攻击任务，在攻击普通地面目标时，则使用有人机型。承担主要攻击任务，以最大限度地发挥两种变体的战斗潜力。前卫并不意味着先进。毕竟，世界各国对于无人战机能否完全替代有人战机，并没有太大的信心。更重要的是，美国空军并不急于用f-45全面取代f-35系列战斗机。其他国家有必要先于美国购买f-45吗？ j-17 完全不同。定性后，共和国空军和海军立即下了巨额订单。这不仅是空军和海军对于歼17性能的可能月光式重型战斗机，而且在对外销售方面也起到了很大的作用。
通过研究，中航集团决定以“有人计划”为重点，以“无人计划”为补充，加快歼17的研制。选择“载人计划”的原因并不复杂：一是未来战场的电磁环境极其恶劣，无人战斗机的生存能力值得怀疑；太冷;第三，想从共和国购买先进战斗机的国家都想要有人战斗机，而不是无人驾驶战斗机。保留“无人计划”的原因也很简单：随着技术的进步，无人战斗机的发展潜力更大。即使在歼17上无法实现，也可以通过相关研发完成技术储备，提供下一代无人战斗机。为开发工作打下基础。
目标明确，开发进展顺利。
程飞的预判对后来的开发工作影响很大。
中航工业进入歼17项目后，第一件事不是加快研制进度，而是进行市场调研。为了解客户需求，中航集团不仅派人前往海陆空一线作战部队，尝试获取战机实战应用，还多次派出商务代表团前往友好国家很有可能购买j-17战斗机。询问这些国家对多用途战斗机的性能要求。
直到中航工业接手研制工作，歼17的研制工作并未最终敲定。
虽然无人驾驶战斗机通过减少飞行员变得更加经济，不仅采购成本可以降低20%左右，长期装备的维护成本也可以降低30%以上，但可靠性无人战斗机远不如有人战斗机。它在执行复杂任务时的效率也远低于有人驾驶战斗机。
如果说 j-16 是第五代空中优势战斗机的巅峰之作，那么 j-17 就是多用途战斗机的典型代表。
民营企业的商业视野在此时展现的淋漓尽致。
由于中航工业集团与中国重工集团签署了技术交流与合作协议，歼16在歼16上采用了成熟的技术，如歼16采用的“全封闭电控液压机械控制”。系统”、“主动防御系统”、“保形火控雷达天线”、“三维推力控制系统”等。歼17的设计在这个时候也发生了很大的变化，比如改进了融合机翼机身，缩小垂尾面积，重新设计机身弹舱。总的来说，歼17作为轻型多用途战机月光式重型战斗机，研制难度要小很多，研制进度也比歼17快很多。 J-16 的。
2034 年初，J-17 将量产。到 6.2035 年底，中航工业向空军交付了 720 架 j-17a，向海军交付了 312 架 j-17b。
2033 年初，歼 17 进行了首飞。经过 10 个月的试飞，其性能达到或超过了设计目标。
虽然歼17也面临歼16的问题，即设计成本严重超标（预估2200亿元，实际值3100亿元，超标41%） ，甚至单价严重超标（预估单价5亿元）。元，实际价值6.4亿元，超标28%），但扣除研制期间的通货膨胀后，歼17的采购价格仍在Air的可接受范围内部队和海军（该项目将于 2027 年至 2034 年获批）。正式购买，货币贬值近30%）。最重要的是，无论是空军还是海军，都非常渴望将歼15换成歼17，价格也不是什么大问题。
在歼16研制陷入困境之际，程飞为“某人的计划”倾注了大量心血。
原因很简单。如果歼16被定性为中型多用途战斗机，那么歼17的生存将受到考验。要想赢得空军和海军的秩序，就必须有足以打动陆军的优秀性能。这时，程飞考虑了一个间接的问题，那就是歼16作为一款中型多用途战机，能否具备空军和海军所需要的制空权能力。也就是说，如果歼16不能满足空军和海军的制空权作战要求，与之相匹配的轻型战机必然具有有限的制空权作战能力，不能单方面强调多用途性能。歼17只好放弃“无人计划”，采用“有人计划”。
j-17打开了国际市场，生产f-45的洛克希德·马丁-波音军用航空集团也坐不住了。
2035年初，f-45参加巴黎航展，拿出最新研制成果，但在外贸市场上还是输给了歼17。
关键不是f-45不够先进，价格不够便宜（歼17外贸单价10亿元左右，f-45外贸单价45是2亿多美元，比歼17便宜25%左右），但美国空军并没有大量采购f-45，海外客户对歼17的性能也没有足够的信心f-45。
不管怎样，j-17 对“中国武器”来说是一个不错的转变。
要知道，歼15的外贸销量不到1500架，而美国的f-35系列战斗机却出口到30多个国家5000多架。如果歼17能够占据国际轻型多用途战斗机市场的一半以上，不仅会带来经济效益。
随着f-35在2040年左右逐渐达到服役寿命并开始陆续退役，数十个国家需要购买新的轻型战斗机。如果歼17能打败f-45，不仅意味着几十个国家将购买歼17，而且这些曾经装备过f-35的国家也将改善与共和国的关系，在至少不能完全依赖美国。其中最具代表性的是以色列。尽管美国承诺向以色列提供军事援助，并以购买f-42和f-45的价格出售给美国空军，但以色列代表团在新加坡航展上仍然表现出对歼17的极大热情和巴黎航空展。非常感兴趣，甚至询问了j-16的性能。也就是说，如果以色列决定从共和国购买战斗机，其外交政策就必须发生重大转变。
测试武器装备的不是试验场，而是战场。
“共和国制造”能够走红国际市场，挑战“美国制造”的霸权，不是因为共和国的武器装备更便宜，技术性能指标更高，而是因为共和国拥有获得在国际军火市场销售的武器装备经历过战争，在战场上表现出色。歼15能够开拓海外市场，创造销量1500架，与其经历的几场战争不无关系。
j-17 是否像中航工业“吹嘘”的那么强大，取决于它在战争中的表现。
印第安战争是对 j-17 的考验。
虽然按照共和国空军的作战体系，当歼16足以称霸南亚次大陆上空时，歼17不需要执行制空任务，但在随后的轰炸，歼17的地位不可替代。
其实在这之前，j-17就已经举手了。
在与印度舰队的战斗中，歼17b是当之无愧的主力。其巨大的载弹量和灵活的战术性能为歼灭印度舰队提供了有力保障。只是海战远不如陆战那么直接。很多国家需要的不是专门为海军研制的歼17b，而是更加注重平衡性能的歼17a。事实上，很少有国家拥有能够搭载j-17b的大中型航母。
空战结束前，歼17a机队进入印度领空。
参加第一轮战争的歼17a没有携带外置弹药，全部使用了内置弹舱。作为第一款隐身性能与重型空中优势战斗机相当的轻型多用途战斗机，歼17a轻而易举地突破了印度空军的防空网络，轰炸了严密保护的军事目标。
其实轰炸并不大。
8时25分，120架歼17A的5个中队分成30个大队，分别从帕米尔高原和巴基斯坦进入印度领空，重点轰炸印度西北部的军事战略目标。 5分钟后，3个中队的72架歼17a分18组从山南市进入印度领空，重点打击印度东部的军事战略目标。
至此，战略轰炸正式开始。
和之前的轰炸一模一样，歼17a击中了印度军事指挥系统和战略防空系统的所有关键目标。为了安全起见，每4架战机组成一个团，依次攻击3个目标（实际上可以攻击4个目标）。由于大多数目标都得到了很好的保护，而空军的远程弹药不多，所以 j-17a 使用的防区外弹药射程约为 200 公里。
轰炸很小，但来得很猛烈。
美国建造的印度本土防空系统根本对付不了歼17。毫不奇怪，印度的防空系统针对的是歼14、歼15等第四代战机，而歼17则是第五代战机。对于rcs小于0.005平方米的j-17a，印度空军远程防空预警雷达的最大探测距离不会超过200公里。也就是说，当它被敌人发现时，j-17a已经投下了弹药。
根据 MI 提供的情报，空军将防区外弹药的射程设置为 200 公里。
虽然印度空军远程防空系统的拦截距离超过400公里，即使对付歼17a这样的轻型战斗机，有效射程也只有250公里左右，但是当目标无法被有效探测到，远程防空导弹射程多远都没关系。
与藏南冲突不同，印度空军终于有了一些进展，那就是具备了拦截弹药的能力。
为了增强战略目标的生存能力，印度空军在2031年后从美国采购了数十套短程拦截系统，专门用于对付空对地弹药。然而，任何拦截系统的能力都是有限度的。为了达到摧毁目标的目的，执行攻击任务的机群是以3架战斗机为单位，一次投下至少24枚防区外炸弹。一套短程拦截系统最多可以拦截4个目标，而用于保护战略指挥中心的短程拦截系统不超过5套，用于保护其他战略目标的短程拦截系统较少这样一来，只要24枚弹药同时到达，印度空军采购的近程拦截系统就会成为摆设。
除了短程拦截系统，印度空军还在重要目标附近放置了强制电磁干扰装置。
问题在于，强制性 EMI 装置对于共和国空军正在研制的 2030 年以后的新型防区外弹药不会有太大作用。j-17a 在这一轮轰炸中使用的 ls-32b 滑翔炸弹采用“弹道修正制导系统”，即发射后首先由惯性导航系统控制，当它到达50公里左右的目标时，由舰载机或其他制导飞机提供弹道修正数据，最后阶段仍由全封闭惯性导航系统引导。这样一来，一个射程30公里的强制电磁干扰装置就无法对其构成威胁。虽然这种制导方式暂时只能用于对付地面上的固定目标，但在极其恶劣的电磁环境下仍然是一种有效的制导方式。
战争是残酷的，弱者永远没有机会。
8时40分，第一轮轰炸行动结束，轰炸报告由各攻击机群发回。五分钟后，跟随攻击机群进入印度领空的高空无人侦察机发回战场信息，确认轰炸成功，48个关键目标全部被摧毁或完全瘫痪。
令裴承义欣慰的是，除了西战场的三架歼17a因机械故障不得不降落在巴基斯坦空军基地外，其余歼17a都顺利返回。
在第一轮轰炸之后，打击分成两个方向。
空军的主要任务仍然是摧毁印度的军事指挥通信、防空系统等战略目标。处理战术和作战目标的任务留给了其他作战部队，包括陆军航空兵。
充分有效地使用战斗力是提高军事打击力的重要手段。
在 j-17a 机队离开印度领空之前，陆军航空兵的攻击机队紧随其后。
如果说歼16a和歼17a是空军的“新星”，那么d-26b就是陆军航空兵的新生力量。 . ..
与歼16一样，歼17在研制之初也遇到了很多问题，其中最具代表性的就是“有人”与“无人”的战斗。美国、俄罗斯和欧洲在研制第五代多用途战斗机时也出现了同样的问题。 “有人”战斗机更可靠，“无人”战斗机更经济。各国的解决方案也不尽相同。经过初步研究，俄罗斯的苏60已经坚定地走上了“载人”之路；欧洲的eua（先进轻型多用途战斗机）坚持走“无人”之路。前进；共和国的 j-17 和美国的 f-45 选择了一个共同的解决方案，即在设计中为飞行员留出空间。
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