日本总共从美国购买了世界上最先进的第四代战斗机 F35（包括 105 架 F35A 和 42 架 F35B）。全部服役后，他们将拥有不亚于中韩的隐形战机。然而，在日本政府高兴半天之前，它发现了一个很头疼的问题，那就是这批F35（主要是日本F35A）会重蹈F15J的覆辙，拦截并进入所谓的“防空”日本设立的“识别区”。 “中国战机在此过程中迅速消耗宝贵的机身寿命。
这种现象有两个原因。第一个是日本觊觎的钓鱼岛和东海油气田。日本单方面划定的东海“防空识别区”是沿“东经125度向南，经过北纬30度，再向西南斜向北纬25度和120度的方向”东经，至东经123度” 转向正南。它不仅覆盖我国领土钓鱼岛，而且越过日本声称拥有主权的东海中线，覆盖我国东海所有油气田。于是，在我国于2013年11月23日正式宣布设立东海防空识别区后，中日两国防空识别区大面积重叠。
在这种情况下，即使中国飞机正常飞越本国沿海和东海专属经济区，也将被定义为“侵入”日本的防空识别区。至于日本的违法行为，中方自然不承认，必须坚决打击，而斗争的手段是在重叠地区进行定期、高频率的训练飞行。防空识别区的作用不是提前验证，以防己方受到攻击，所以日本空军每次起飞战机都要进行所谓的“验证识别”。
其次是因为日本的空降战机数量比较少，而且都是老旧的。多年来，日本空我军的空中拦截任务基本由美制F-15J完成。一方面，F15飞行速度快，航程远，机动性好，拦截性能好。另一方面，同样是自行装备的F4系列和自制的F2系列，不适合用作拦截器。但是，有 203 辆 F15J，其中单座 165 辆，两座 48 辆。最小的也是22岁。
根据美国去年刚刚发布的《2020中国军力报告》，截至去年9月，中国军队拥有三代及以上战斗机1500架，其中第四代歼20是 50。
F15J 的设计寿命为 8,000 小时。日本前线作战的飞行员总数应该在1000人左右，战斗机总数应该在380架左右。简单理解就是每架F15J平均应该被2.6名飞行员使用那么按照日本飞行员120小时/年的实际飞行时间（按标准应该是200小时/年）计算，每架F15J的年平均飞行时间约为300小时。这样一来，即使是1999年下线的最年轻的一批f15战斗机折法能飞吗，也基本接近寿命极限，急需改造。
中国海空军第三代及以上战斗机的数量是日本空军的4倍以上。就算我们战机的寿命按F15J的一半（4000小时）来计算，也只需要安排两倍的战机数量就可以飞日本。空盯着自己。考虑到日本的F15J几乎已经达到其设计使用寿命，其实只需要安排同样数量的战机f15战斗机折法能飞吗，中国战机飞行员人数就超过10000人。我们的军事飞行员可以轻松、轻松地执行这些任务。 .
但这对日本战斗机飞行员来说是致命的。据统计，在中国划定东海防空识别圈的2009年，日本空自战机出战次数为38架，2010年为96架，2013年为415架。到2016年，仅中国战斗机的拦截次数就达到了851架。日本航空自卫队被称为世界上最繁忙的空军之一。
日本航空自卫队第204战术中队现任指挥官城田隆道表示，他的队员一年365天，每天24小时都处于戒备状态，不断的起飞和拦截。此外，由于持续超载的起飞和拦截任务，日本空军遭受了非常严重的发动机损失。据日本媒体报道，仅 2019 年就有 13 台航空发动机报废，这对日本航空自卫队来说是一笔不小的额外开支。
澳大利亚格里菲斯亚洲研究所研究员彼得·莱顿指出，“北京这样做不仅是为了让自己的飞行员得到训练，也是为了迷惑空中，从而消耗日本战机和飞行员，让日方继续施压。”
这只是一个较温和的环境，强度较低。但即便如此，日本空军已经完全“不堪重负”，正准备调整政策，减少战机争抢次数。据共同社3月3日报道，日本政府官员透露，防卫省正准备减少空中自行战斗机的总争抢次数，以应对中国战机在东海等海域的情况。 ，不会再每次都争先恐后地“陪航”。 ”，而是将争夺限制在它所谓的“入侵日本领空的可能性更高”。在 F15J 起飞拦截中国战斗机之前，它将受到地对空预警雷达系统的警报和监视。只有当中国战机表现出强烈的“挑衅行为” 将出动F15J拦截。
事实上，日本航空至少从 2019 年就开始执行类似的行为规则。据统计，日本空军拦截中国战斗机的次数在 2019 年下降到 675 架，到 2020 年下降到 331 架。即便如此，331次对于日本空军这样的小型空军来说是相当大的负担。相比之下，北约国家拥有数以千计的先进战机，2019年拦截俄罗斯战机的次数仅为430架。
最后，F35A其实并不适合加扰执行拦截任务。即使在美国，这样的任务也交给了F22或F15C（未来是F15EX）。 F35A不仅速度慢，而且上座率也很低。美国空军的F35A出动率只有60%，而F15则是70%。这意味着日本在使用F35A执行类似任务时，每架F35A每年需要出动更多架次，无形中增加了机身寿命损失。
另外，作为第四代隐身战机，一架F35A战机每年的成本超过1000万美元，而一架F15战机每年的成本仅为600万美元。这意味着，同样数量的拦截任务，日本空军每年将多花费 80%。正如美国空军参谋长 Charles Q. Brown Jr. 所说，“F35 是一辆法拉利，你不会每天开法拉利上班，你只在星期天开它。这（F35）is我们的）高端战斗机，我们想确保它不用于低端飞行。”
虽然 F35 不适合执行空中训练任务，但日本空军别无选择。分析指出，即使实施所谓的新拦截政策，每年可能仍有数百架中国战斗机需要自发战斗机拦截。随着日本高调跟进美国干涉中国内政，预计中国战机巡逻的强度和频率将大幅增加，日本拦截成本将有增无减。然而，F15J不可能完全承受如此巨大的工作量。因此，除非日本放弃觊觎的钓鱼岛和东海油气田，否则日本将不得不派出更昂贵的F35参与拦截任务。
