近日，美国底特律车展如火如荼。由日本初创公司开发的世界上第一辆飞行悬挂自行车亮相。目前，这款“飞行自行车”已经在日本上市。作为动力交通工具，所谓的“飞行自行车”其实更像是一种低空飞行的摩托车，其实更像是一辆“飞行汽车”。然而，在这个世界上众多传统巨头和新兴公司都涉足的赛道上，尴尬的现状是没有一家公司实现了载人飞行的商业交付。
“飞行自行车”名副其实
据央视财经微博16日消息，在正在进行的美国底特律车展上，由日本初创公司研发的全球首款飞行悬挂自行车首次亮相。
新闻截图
该飞行器重约 300 公斤，由传统的内燃机提供动力，依靠两个主螺旋桨飞行，借助类似于无人机的传感技术，可以避开障碍物。据了解，这款“飞行自行车”可以飞行40分钟，时速可达100公里。上游新闻做了一个简单的计算。在这个速度下，“飞行自行车”的续航里程可能只有66公里，也就是说它的有效半径只有33公里，确实可以和自行车媲美。通过浏览某电商平台的上游新闻发现，新款嘉陵125风冷摩托车的续航里程为400-500公里。可以说，“飞行自行车”这个称号是名副其实的。
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由于政策限制，这款“飞行自行车”目前无法上路，公司希望能将其用于沙漠、水域等极端条件下的救援工作。不过，据悉会在美国发售较小的版本，预售价约为 77.70,000（约合人民币 540 万元）。
“飞行汽车”研发多年
与首次亮相的“飞行自行车”不同，“飞行汽车”在全球风靡多年。
回顾人类交通工具的历史，1917年，美国工程师葛柯蒂斯制造了一架铝制“飞行汽车”（Autoplane），翼展为12.2米，由100马力的发动机驱动。)，世界上第一辆飞行汽车诞生了，虽然它并没有真正飞上天空，但也迈出了人类在飞行汽车上的第一步。百年来，各大车企、科技公司，甚至互联网巨头都没有停止对飞行汽车的探索。
美国工程师格雷格·柯蒂斯和他的“飞行汽车”
早期，“飞行汽车”的研发目标不仅仅是在路上行驶，还要在天空中飞翔，所以大部分产品都离不开跑道的滑行和降落，以及使用场景受到很大限制；另一方面，在研究过程中发现，简单地将两个系统叠加，必然会导致操作设备过多，导致用户操作过于复杂。如今，飞行汽车更向载人飞机发展。虽然仍有不少公司在研发空地两用飞行汽车，但实现的难度远大于纯飞行。
“飞行汽车”字面意思可以理解为会飞的汽车，但eVTOL（英文electric-Vertical-Take-Off-and-Landing的缩写）是目前主流的飞行汽车解决方案，中文为“电动垂直起降”飞机“”，它不需要起降，可以简单理解为载人无人机，本质上就是一架飞机。
国产车企纷纷进军“会飞的汽车”
面对日益拥挤的城市交通，空中飞行可以提高出行效率；另一方面，与地面自动驾驶汽车相比，空中自动驾驶技术算法更为简单，因此“飞行汽车”越来越受到追捧。国际金融服务公司摩根士丹利此前预测，到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元的市场规模；到2040年，它的市场规模可能会扩大到1.5万亿美元。其中，中国有望成为全球最大的城市低空交通市场。去年10月19日，小鹏汽车旗下飞行汽车公司小鹏汇天轻松完成5亿美元A轮融资，创下亚洲飞行汽车领域融资纪录，
小鹏推荐相关产品
2020年9月，何小鹏收购了赵德利2013年创立的惠天科技，成立小鹏惠天，并宣布正式进军“飞行汽车”领域。从第一代样机到第三代旅者T1，从第四代旅者X1到第五代旅者X2，8年时间，小鹏汇天一共完成了5次产品迭代。7月25日，在海口举行的第二届中国国际消费品博览会上，小鹏汇天第五代飞行汽车首次亮相。据悉，第六代飞行汽车预计2024年量产，价格计划控制在100万元以内。
吉利TF-2方案介绍
同样，吉利也凭借“买买买”在“飞车”领域获得了一席之地。2017年底，吉利收购美国飞行汽车公司Terrafugia（泰力），在成都注册成立沃飞长空科技有限公司，实际控制人为吉利集团董事长李书福；2019年9月，吉利再出手，与戴姆勒合作，共同投资5000万欧元，参与德国Volocopter的C轮融资。可以说，Terrafugia 和 Volocopter 是吉利在飞行汽车领域的两大巨头。
产品方面，吉利泰力极速TF-1巡航高度3000米，时速167km/h，续航里程670公里。它可以在1分钟内在汽车模式和飞行模式之间切换。北美预售售价28万美元，成功获得美国联邦航空管理局（FAA）适航证。TF-2A的原型机也已经发布。与TF-1需要起降不同，TF-2A走的是eVTOL路线，垂直起降，还搭载了自动驾驶技术，逐渐向主流趋势靠拢。
广汽研究院近日开始招聘飞机结构设计工程师、飞机起落架设计工程师、飞机测控工程师、飞机强度仿真工程师。
V.MO 原型
7月27日，大众汽车集团（中国）发布首款电动垂直起降（eVTOL）原型机——V.MO。该机基于现有的自动驾驶解决方案和电池技术，拥有8个垂直起降旋翼和2个定向水平推进螺旋桨。经过今年下半年多轮试飞优化改进，这款纯电动、全自动飞行的evtol载人飞机将于明年夏末进行更高标准的试飞，最终将搭载4名乘客和行李最多 200 公里 继续。
“飞行汽车”的一部分
据不完全统计，全球在研的200多个“飞行汽车”项目中，既有航空业的霸主波音、空客、贝尔，也有大众、丰田、本田、现代等车企。 、通用、戴姆勒等。还有谷歌、英特尔等科技巨头，还有美国的Joby Aviation，德国的Volocopter和Lilium，日本的SkyDrive，英国的Vertical，还有飞行汽车Eve巴西航空工业公司拥有的公司。如果算上已经入局的吉利和小鹏，目前全球有超过 160 家公司在尝试打造新的“飞行汽车”。
无人机制造商涉足客运
在国内众多车企纷纷入局之际，一家无人机厂商早早看到了“飞行汽车”的风口，这就是亿航智能。亿航曾经是一家消费者和无人机制造商。它推出了GHOSTDRONE等一系列无人机，甚至还有VR头显。但如今，在各大电商站搜索亿航消费级无人机的相关信息已不再可能。上游新闻才发现，有网友在闲鱼出售二手亿航GHOSTDRONE系列。
闲鱼销售的亿航消费级无人机
公开资料显示，广州亿航智能科技有限公司成立于2014年8月8日，经营范围包括航空运输设备销售；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；机械设备研发；民航物资销售；软件开发; 数据处理服务；大数据服务；人工智能理论和算法软件开发等。亿航于2019年在纳斯达克上市，招股书明确定义了空中交通、空中新媒体和智慧城市管理三大业务。目前，亿航的主要产品是载人自动驾驶飞行器（AAV）和物流AAV产品线。公开资料显示，其旗舰机型的单价，
闲鱼销售的亿航消费级无人机
亿航官网滚动画面中展示的项目包括湖南吉首的EH216载人自动驾驶巡游项目；大阪关西世博会倒计时1000天，日本四城巡回示范；
亿航官网滚动截图
早在2017年，阿联酋迪拜交通局就宣布迪拜将成为全球首个允许客运无人机运营的城市飞行中的航空器能否投掷物品，预计空中出租车将占迪拜所有交通的四分之一2030.. 据悉，迪拜“飞行出租车”使用的机型是亿航自主研发的“亿航184”，这也是世界上第一款可以载客的无人驾驶飞机。亿航184在四个悬臂上配备八个螺旋桨，采用纯电动方案，时速可达100公里左右。不过，这种可以载客的无人机也有很多局限性。例如，它只能携带一名成年乘客和随身携带的行李，
亿航184
亿航智能2021年财报显示，营收5680.70万元，同比下降68.46%；归属于母公司净利润-3.14亿元，同比下降25%8.32%，EH216系列自动驾驶飞机全年销售交付数量为30台，2020年为70台。亿航最新发布的2022年第一季度财报显示，总营收为580万元，环比下降33.5%，销售额亿航 216 AAV 仅交付 3 台。从 2018 年开始商业交付到 2022 年第一季度，亿航已交付约 167 台。
在烧钱研发的同时，无法落地，也难以盈利，这已成为大多数“飞行汽车”企业的现状。
小鹏汇天曾表示，2024年将实现“飞行汽车”的量产，但不得不承认，还有一系列问题亟待解决。
“飞车”“上天”不容易
“飞行汽车”的大规模商业应用需要克服技术、配套、政策等多方面的障碍。
飞行汽车是飞机和汽车的组合。它要求团队既了解飞机又了解汽车，而汽车和飞机的设计存在很多悖论。比如飞机的制造需要轻量化设计，使用航空铝材和碳纤维材料可以达到减重的效果，但汽车的前提是坚固耐撞。
根据EASA（欧洲航空安全局）的规定，eVTOL的故障率应与大型民用飞机的故障率一致，即系统级灾难性事故率小于0.000000001，这就要求极高的安全性。虽然eVTOL普遍采用冗余电源设计，包括冗余电机叶片、冗余电路、冗余控制系统、冗余电池等，但能否有效应对CPF（total power failure）仍是一个问号。2018年，一家“飞行汽车”公司的混合动力原型车在一次飞行测试中意外坠毁，导致汽车前部严重损坏，起落架破损。幸运的是，测试人员只是受了轻伤，但事故仍然敲响了警钟。作为交通工具，
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另一方面，大多数国家的空域管理相对严格，规划建设“飞行汽车”着陆点、停靠点、充电站、陆空监测设施等都需要相当长的时间。
另外，一辆“会飞的汽车”要想真正“落地”，就少不了考虑规则。空域管控和相关标准的缺失是飞行汽车企业必须直面的问题。若尔通航发展集团董事长陆勇表示，我国任何一架飞机都必须经过民航总局审核认证，方可合法。同时，我国空域管控严格，飞机的运营必须向民航局申请，没有适航证是没有办法“上天堂”的。
“飞行汽车”的推广不能操之过急
虽然“飞行汽车”还处于早期发展阶段，但一些国家已经在努力制定相关标准。
此前，日本官方曾带领业界和行业组织就“飞行汽车”的实际应用展开了详细讨论，从车身结构、动力组成、飞控技术等方面总结了飞行汽车的一系列标准。
与此同时，我国民航局也在积极探索“飞行汽车”落地的可能性。
此前，交通运输部、科技部印发了《交通运输领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》（以下简称《纲要》） )，其中提出部署“飞行汽车”研发，突破飞机与汽车的融合，实现飞行与地面驾驶的自由切换。
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该人士表示，作为一种新型交通工具，“飞行汽车”与超高速商用飞机、超高速列车一样重要。
2018年飞行中的航空器能否投掷物品，国家空管委办公室发布《无人机飞行管理暂行规定（征求意见稿）》，批准在广州、三亚等城市试运行短途航空，这被认为是“飞行汽车”。适航审定奠定了经验基础。
今年2月9日，中国民航局发布了《亿航EH216-S无人机系统专用条件》。从无到有标准的突破。
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“目前国内很多地方对小型无人机都非常谨慎，比如担心无人机在人口密集地区坠毁造成人员伤亡。‘飞行汽车’的安全标准比较复杂，涉及范围也比较广。” ，所以监管部门必须采取更加谨慎的态度。” 浙江大学国际商学院数字经济与金融创新研究中心联合主任、研究员潘鹤林表示，考虑到国内“飞行驾照”还远未普及，飞行汽车的推广不能急于求成。制作。
放眼全球，缺乏国际统一的认证标准和空域管理规范是整个行业亟待解决的问题，合规性还有很长的路要走。
附：正在研究的部分“飞行汽车”清单
2019 年 10 月 22 日，德国公司 Volocopter，一款外形类似无人机的 18 旋翼双座飞行出租车，在新加坡海滨进行了约 2 分 30 秒的飞行测试。虽然这种类似直升机的小型出租车拥有无人驾驶技术，可以自主飞行，但出于安全考虑，在测试过程中搭载了一名飞行员。
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巧合的是，在 2020 年 1 月 7 日的拉斯维加斯消费电子展 (CES) 上，现代和优步推出了一款续航里程高达 60 英里（100 公里）的概念电动飞行出租车 S-A1。)，最高时速 180 英里（290 公里/小时），最多可搭载四名乘客。
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此前，优步的飞行业务 Uber Elevate 曾与巴西航空工业公司、贝尔和波音子公司 Aurora 等传统航空巨头合作，但该业务负责人表示，“现代是我们的全球布局，是第一个拥有打造乘客经验的汽车合作伙伴内部的汽车。”
上游新闻综合来自澎湃新闻、中国青年报、央视新闻、人民网、中国民航总局官网等图片来源于网络
