中美南海相撞11周年暨海空卫士王伟牺牲11周年。本文根据军事网络图片和美国上尉回忆录编辑发表。本文不用于商业目的。详情请访问军事网站2001年4月1日8时55分，美国海军EP-3侦察机在中国专属经济区上空与中国海军空军歼8战斗机相撞，在中国海南岛东南70海里110公里处完成例行侦察任务时。战机坠毁，飞行员王伟从空中跳伞，下落不明。美军机在海南岛陵水机场紧急迫降。 2001年4月2日，海军航空兵驻扎在海南陵水军用机场，将美军EP-3侦察机扣押在陵水机场。机头1号螺旋桨受损严重，这也成为中美两国在责任认定问题上存在分歧的关键。美国机长坚持让我们的飞机挤进他的航线，让4号螺旋桨撞到我们飞机的后机身，然后与它相撞。飞机的机头，我们认为是飞机突然左转，导致我们的飞机撞到机头，螺旋桨损坏。美国机长声称当时飞机处于自动驾驶状态，称其为标准excel标准差excel标准差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载程序是不可思议的。从一号螺旋桨的损坏来看中美南海撞机王伟没死，不像是猛烈撞击后的情况。结合苏27与挪威P-3相撞的报道和照片，请美国机长奥斯本作对比，当时螺旋桨刺入机尾前部，导致歼8解体，加强机头，使EP-3无法控制在陵水迫降。 ◎Su-27与挪威空军P-3b于1987年9月13日上午1039时挪威空军P-3b“602”在巴伦支海上空飞行。
当 su-27 首次在 p-3b 高约 4500m 的近距离近距离飞行时，它被 10 名机组人员的 su-27 拦截。挪威人拍了几张照片，大概是因为他发现自己要跟上慢下来的p-3b比较困难，尤其是p-3b机长故意放慢速度让开，然后su-27加速离开几分钟中美南海撞机王伟没死，然后它再次回到非常接近的位置，船长再次减速以迫使 su-27 远离 su-27 27 再次消失，大约在挪威东南 1056 135 海里处，在挪威以北 48 海里处苏联边境同样的su-27第三次出现。显然是故意突然加速，从下方扫过P-3b，但其垂直尾翼的尖端撞到了P-3B右舷外发动机的螺旋桨叶片，将其切断成一条11厘米长的强惯性带并被抛出. su-27与p-3b机身相撞，急速左转，消失得无影无踪。它安全返回，后来得到了 p-3 模式。胜利标志在左加农炮冷却蒙皮后面涂成黑色，即使在 90 年代中期 P-3 编号为 38 之后，它仍然保持该标志在碰撞后坠落约 1,000 英尺幸运的是几分钟后没有人受伤 2 挪威航空公司F-16a 部队前来护送它返回 Banakab 基地。图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8 越靠板子图2
越来越近 图 3 Su-27 显示 6 枚 R-27r/t 导弹安装在 p-3b 的腹部 图 4 R-27 导弹安装在 Su-27 的腹部 5. 凶残的 Su-27 飞行员清晰可见。图6 苏27垂尾切断p-3b右外置发动机螺旋桨叶片的瞬间。 8 返回基地的p-3美国国防部长在新闻发布会上介绍了这次碰撞。美方公布的图像数据早在2000年圣诞节，拦截美机已成为我们的日常活动。事故发生是因为我们的飞行员强行切入，并坚称事故发生在国际水域。事发后，美国飞行员回忆说，王伟在拦截过程中情绪激动。他只用一只手驾驶 J-8。身为经验丰富的飞行员为何如此激动 空军在南海上空搜寻飞行员王伟 2001 年 4 月 7 日 北京国防部长迟浩田慰问王伟夫人阮国琴 2001 年 4 月 7 日 北京邮递员展示一封信2001年4月11日，王伟的妻子阮国琴写给美国驻华大使普里抗议，浙江湖州，浙江，王伟的父母，王明，左二，王月琴，右二。社区书漂流大会怎么写比较句记国家主席、中央军委主席江泽民慰问王薇夫人阮国琴，王薇全家福，王薇遗孀，僚机飞行员接受采访
