王庆红
2022年6月17日，注定是中国军事史上的一天。同日，我国自建第三艘航母“福建舰”正式下水，在建的第四艘航母“蓄势待发”。凭借强大的造船业的技术和生产能力，中国“饺子下”可能会拥有越来越多的先进航母。
第三艘航母的“质变”
众所周知，中国已经有两艘航母，分别是辽宁号和山东号。
辽宁舰是从乌克兰购买的“瓦良格”号。前苏联已经完成了80%，后来又由中国自己重建。
山东舰基于辽宁舰的设计原理，由中国自主建造。它是真正的“国货”，却是“假货”，被中国用来“练习”建造新型航母。
但“福建船”则完全不同。
这是我国第一艘完全自主设计、组织和研制的弹射航母。
无论技术，还是排量吨位，都是世界领先的。
毫无疑问，“福建舰”才是中国航母真正的“起点”，起点就是领先。
让我们先谈谈技术。
目前世界上只有中国和美国掌握了电磁弹射系统。
然而，美国在“福特”号航母上使用的电磁弹射系统一直处于故障状态，当时的美国总统特朗普想“拆掉它”。
而中国的“电磁弹射系统”是自己的独创。经过无数次“现场测试”和“模拟测试”，完全没有问题。
其次，我们来说说排量的吨位。
仅“福建舰”的满载排水量就已超过8万吨，是目前世界上现役最大的常规动力航母。
它的吨位远超目前英国的“伊丽莎白女王”级航母，因为“伊丽莎白女王”级只有区区6.5万吨级。
有人说，与常规动力航母小鹰号相比，“福建舰”如何？
事实上我国应该拥有多少艘航空母舰，“小鹰”号已经退役，满载排水量只有8万吨，最多只能和福建舰并列。
“福建舰”是目前世界上除美国以外技术最先进、吨位最大的航母。它的到来，标志着中国海军真正“变强”，跨越了从量变到质变的“结合点”。.
中国海军用了10年时间，航母吨位从几万吨到近10万吨，技术水平从滑跃型到电磁弹射型。.
而这一切，完全取决于中国造船业“称霸世界”的强大实力。
“独领风骚”的中国造船业
中国制造业实力雄厚，在许多领域都取得了举世瞩目的成就。在高铁等部分领域取得突破性发展，位居世界第一。造船业就是其中之一。
中国船舶工业协会公布的数据显示，2021年，我国船舶企业完成量、新增订单和手持订单将分别占全球的50%左右，使我国造船业的三大指标造船业继续位居全球前列。第一的。
在全球最重要的18种船型中，中国有10种船型销量排名第一，完全碾压欧美等西方发达国家。
中国船舶工业协会预测，2022年我国造船完成量将超过4000万吨。
事实上，整个二战期间，美国的造船总吨位只有4000万吨。
这意味着今天中国造船业的生产能力相当于1941年至1945年二战高峰时期美国造船业的总生产能力。
今天，中国不仅有单年建造4000万吨船舶的能力，还可以建造普通散货船、集装箱船、高端豪华游轮、超大型油轮等特殊用途船舶。
也就是说，中国不仅可以建造技术含量低的散货船和集装箱船，还可以建造技术复杂的巨型游轮和液化天然气运输船。
显然，中国不仅在造船能力上具有绝对优势，在造船技术上也具有决定性优势。
作为我国最大的造船企业中国船舶工业集团公司，2021年造船指数将首次超越韩国现代重工，成为全球最大的造船集团。
去年共有206艘船舶完工交付，创下2008年以来的新纪录。
中国庞大的造船业、成熟的技术、完整的产业链，可以为中国各类舰艇的建造提供充足的基础保障和技术支撑，让中国航母开心地“吃饺子”。
美国以造船业打赢“二战”
想想看，那些平时生产各种舰船的工厂，靠着完善的产业链和大量的技术工人，在战争来临之际，可以瞬间切换到大量的军舰。如此可怕的生产能力。
二战时期的美国造船业就有这样一个“高光时刻”。
当时美国的制造业产值几乎占世界总量的70%，尤其是当时美国的造船业，让德日等轴心国望而生畏。
也可以说，二战期间美国超强的造船工业能力直接压倒了工业水平相对薄弱的德国和日本，直接影响了战争的胜负。
比如二战期间，美国一共建造了2710艘著名的万吨级运输舰“自由舰”，而德国潜艇部队使用“乳力”只击沉了217艘，并没有输出从巴尔的摩造船厂。许多。
造船厂共建造了384艘“自由”舰，以及94艘较大的“胜利舰”，外加45艘登陆舰。
当时的德国海军司令邓尼茨海军上将也很不情愿地表示，在盟国商船吨位与德国潜艇沉没吨位的竞争中，美国继续书写“建筑才是王道”的神话。比破坏容易”。
1941年12月太平洋战争爆发前，美日航母比例为7：10，日本占优。
其中，日本有6艘大型航母，质量堪比美国航母。
日本偷袭珍珠港后，从1941年12月到1945年8月，美国在不到四年的时间里建造了近150艘航母，而日本同期只建造了20多艘航母。面积只有美国的六分之一。
当时，美国拥有世界上最完整、最强大、最高效的造船业，以及完整的配套产业链，大量的产业工人和技术人员，在世界上是独一无二的，是“巅峰”。美国造船业的“时期”。
美国及其盟国凭借强大的制造能力，彻底击败了德国和日本，最终赢得了二战的胜利。
中国海军仍有太多“债务”
当今世界是一个“海权世界”，因为世界各大洲都由海洋相连，谁控制了海洋，谁就控制了整个世界。
而且，世界上80%以上的国际贸易货物都是通过海运进行的。
因此，依托强大的造船业，建设强大的海军，捍卫海洋权益，维护国际贸易安全，是中国等世界大国的目标和唯一选择。
今天我国应该拥有多少艘航空母舰，中国造船一年的总吨位，相当于二战高峰时期美国的总产能。这个庞大的制造基地一旦转化为造船能力，其生产能力将强大到“可怕”。.
尤其是目前，中国已经突破了核潜艇、航母、大型宙斯盾舰等高端舰艇的技术“瓶颈”。一旦战争需要，几乎所有大型造船厂都可以完全建造这些新型高端战舰。
现在，中国拥有多个大型造船厂，可以同时建造多艘巨型航母和新型055大型万吨级导弹驱逐舰。
对此，美国CNN曾“酸溜溜”地表示：“中国正在以惊人的速度建造现代航母、两栖攻击舰、战略核潜艇、导弹驱逐舰等，其海军的战斗力增加了更多仅 20 年就超过了 3 倍。”。
不过，目前中美海军大型舰艇的总数仍存在巨大差距。
美国已经有11艘10万吨级核动力巨型航母，而我们只有3艘常规动力航母，其中两艘才6万吨左右，还有一艘新下水的8万吨级“福建舰”。
此外，美国有22艘巡洋舰和68艘驱逐舰，而中国目前只有40多艘驱逐舰；核潜艇数量的差距更大，只有其他的六分之一。
由此看来，中国海军还有很多“债务”，中国造船业不得不“撸起袖子努力奋斗”。
“超越美国”不再是神话
事实上，在世界“大航海时代”之前，中国早在明朝就开始“西进”，扬帆出海。
中国是世界上第一个造船的国家，也是第一个进行大规模航行的国家。
但与我国一样，近代以来，中国的造船业开始落后，被西方列强和世界远远甩在后面。
新中国成立后，我国造船业开始有很大提高，但长期落后。
直到1980年代，我国造船业的产能和产量还不到世界的1%。
经过几十年的技术积累和人才储备，进入新世纪后，我国船舶工业迅速崛起。
2008年，中国造船业三大指标开始超越日本，位居世界第二，仅次于韩国。
两年后的2010年，我国再次追赶成功，将韩国甩在后面，位居世界第一，成为“世界新冠军”。
此后几年，中国造船业的产能、产量和技术均位居世界前列，成为世界造船业的“领头羊”。
回首美国造船业，早已没落，风光不再。
今天的美国造船业已经成为“老人”，还在吃着100年前工业扩张时期的“老本钱”。仅剩4家硕果累累的造船厂，完全靠美国国防部每年的命令“重生”而生存。
靠着这些百年“老古董”设备建造现代和新船，它们的效率和工艺能有多高，完全靠新技术支撑。
而且，自2000年以来，美国造船业至少流失了2万名技术工人。因此，美国海军舰艇的维护和修理能力也急剧下降，以至于大多数舰艇都没有得到定期维护。
作为全球“海上霸主”，为保障新“福特”号航母的正常战略执勤和部署，美国海军不得不将在建的新航母部件拆除，优先使用的“福特”。
回首过去，穆然表示，中美两国造船业“长期消失”，其实是中国“快速崛起”和美国“逐渐衰落”的一个缩影。
可以预见，中国海军超越美国海军不再是“神话”，我们对此充满期待。
