这几天，不少读者私下给伊万发了一张有点“诡异”的歼20战机原型机照片。与其他几架原型机相比，这架歼20原型机除了配备了锯齿形喷管的国产FWS-10“太行”发动机的改装版外，机身左上方还有一块区域被“带框” ” 由一些黑色的“条状”材料制成，看起来像四代机表面常见的胶带状雷达吸收材料，用于粘贴机身表面的接缝和连接处。
很多读者不知道歼20为什么会这样，一些“胆子大”的读者推测这可能是歼20战机测试新增的新型加农炮，纷纷“求证” ”。大伊凡觉得隐藏在这架歼20战机原型机中的秘密，虽然有一定的可能性是对新型加农炮的测试，但在解读之前还要看未来官方公布更多官方信息可以制作。。
四代机该不该装大炮？
J-20是否有气枪的话题在军迷圈里争论了很久。毕竟，按照中国空军对外宣传工作的一贯作风，航空火力、航弹、航炮“三靶”训练科目堪称中国空军“三神器”。对外宣传。 只要公布该机的训练照片，照片中必然会发现该机打航空火箭、投掷航空炸弹、射击空中火炮地面目标科目。只有歼20战机自装备部队以来，从未公开过“三空降地面目标”主题的照片。只是说歼20这样的第四代战斗机不开火不丢弹。 , 没有大炮开火的照片，让人怀疑是不是有大炮。
与此同时，围绕歼20战机“是否有气枪”，军迷们的争论也更多了：持正面看法的人认为，虽然四代战机能力强，但能力低可探测性能，搭载多型先进中远程空空导弹，具备强大的空对空拦截性能，但没人敢保证四代战机不会遭遇空战。毕竟，美国空军在越南战场上装备的F-4B战斗机并没有装备大炮。结果，由于早期的AIM-7E导弹性能不佳，经常丢失，被越南人民军的MiG-17、mi取代。 G-21F-13战机落地的教训太深刻了，谁也不能保证未来的四代空战也会遇到同样的问题。因此，即使符合“安全”的原则，也应该配备大炮。
反对者倾向于引用美国空军的 JSF 计划（不带内置火炮的 F-35B/C）作为示例。的确，从美国空军目前安装的两型四型四代战机来看：
F-22A 战斗机配备了非常经典的 M61A1“火神”火炮，从 F-14A 一直到 F-22A 都在使用。
但在 F-35 战斗机的三个子型号中，只有 F-35A 配备了通用动力公司的 GAU-22/A 轻型航空炮，并且与 F-15C 和 F-22A 相比弹药方面，这把枪只有 220 发弹药，以 GAU-22A 的射速只够几秒钟。同时，其他两个子机型F-35B和F-35C没有配备内置航空炮，而是改为在机身下方加装航空炮吊舱，以应对紧急情况。吊舱还配备了一门GAU-22/A型机炮，但弹药只有180发。
据此，对方认为，由于部队已经装备的四代战机（不包括歼20））有一半没有装备航空炮，谁会说这是一个“必要的设备”“什么？
J-20 必须配备大炮
关于这两种观点是否正确，大伊凡认为“都有道理”。毕竟前者从历史上论证得很好，后者从概率上也论证得很好，但你要问大伊万的观点，四代战机是否装备中国空军应该装备航空大炮，我们的态度也很明确：我军第四代战斗机应该装备大炮。原因大概如下：
大炮的表现角度
首先，就航空大炮本身的性质和性能而言，大炮是一种什么样的装备？目前使用机炮的对地攻击越来越少，而战术机上装备的23mm或30mm在“小牙签”对防御工事威力明显减弱的前提下，航空机炮的应用场景只有一种：为空战准备的装备。
同时，正如我们之前所说，即使在越南战争期间，航空炮也被用作空战攻击的“备用”，而导弹攻击失败时的“备用”是空战中的“最后一道防线”，作为战斗机近身格斗的最后手段而存在。
第四代飞机所面临的空势角度
从空战战场形势和四代战机可能面临的战场基本图景来看中国战斗机到第几代了，的确，随着四代战机低探测能力的大幅提升，也伴随着AIM-120D等新一代，PL-15等第四代中程拦截弹不可逃射程的扩大，AIM-9X等第四代战斗弹的性能提升， PL-10在“远程近距离打击”、大离轴角的发射能力升级，四代机在使用导弹攻击的情况下，其攻击效率和成功率要好得多比起F-4B，F-4E时代拿着不靠谱的AIM-7E2、AIM-9G的结果。
不过，一方面，在装备层面，针对这些先进空空导弹专门研制的反制措施也在不断涌现，比如配备EF-200的AN0、F-16V战机/据称ALE-50牵引诱饵对第四代主动雷达制导空空导弹具有良好的干扰效果，使得未来空战中导弹攻击的成功率再次呈现出不确定性；
AN/ALE-50 拖曳诱饵
另一方面，在未来空战的基本形态中，空战双方同时具备低探测能力后，四代战机之间的空战将如何进行，是否它会出现在中距离相互测试，但无法相互交流，在视觉路径的接触距离内发现并最终接近“解决问题”，都是未知数。因此，大伊凡认为，即使未来空战的主要作战形式未知，主要攻击手段的效率未知，为战术飞机预留一门航空大炮当然是好的。
战机在军队中的定位角度
最后，大伊凡认为，从已经批量生产的几型四代战机的情况来看，是否为战机配备航空火炮，很大程度上取决于该国空军的作战顺序。战术位置：
就美国空军的二四四代战机而言，F-22A战机之所以配备航空炮，在一定程度上是因为它是制空权战机。用作拦截器，是纯空战机型；
F-35B和F-35C战机之所以没有配备航空机炮，最后还加装了机炮吊舱，很大程度上是因为美军最初将F-35定位为“联合攻击机”中国战斗机到第几代了，希望在具备一定空战性能的基础上，重点替代F/A-18E/F、F-16C/D甚至A-10C。军方一直存在F-35战机定位不明确、职责不明确的问题；
俄罗斯空天军的苏57战机就没有这么多的摆幅了。它的主要职责相当于F-22A。承担进攻性空中优势、防空拦截等空中优势任务。对地打击任务只是在“顺便”完成主线任务后，苏57战机还大方安装了一门非常经典、非常高效的GSh-30航空炮。
因此，从中国空军对歼20战机的定位来看，偏向空优战机，珍贵的出击主要用于打击对手的高价值目标，对地攻击任务估计是“稍后”。在这种情况下，大伊凡认为，为歼20配备航空大炮应该是理所当然的事情。
中国航空大炮的技术储备
当然，从“想安装”到“能安装”，当然还有很长的路要走。从中国空军已经安装的航空大炮的种类来看，航空大炮也是来自航空业。在技术储备方面，我们之前也说过要拿出一门“配得上”歼20战机，更“配得上”海军新一代舰载机的航炮，我们有什么要做的还有很多。
首先，从现有航炮的技术储备来看，中国空军目前装备的航炮基本上是仿制的两类，一类是苏GSh-23航炮，一类是仿制的。苏GSh-30航空炮：不用说，前者最早装备在米格21战斗机上，后者则是装备在苏27、米格29等飞机上的经典机型。
JH-7A 上的 GSh-23 机炮
这两门航空炮的优点是全炮重量轻、结构简单、维修方便。比如GSh-23气枪的质量只有50.1公斤，而GSh-30气枪的质量只有46公斤，全枪可以拆成8个大零件，维修非常方便。但缺点也很突出：对于GSh-23来说，该枪采用Gast自动原理，要求炮芯和连杆结构纵向排列，安装时该枪必须突出于机身表面而GSh-30大炮的枪管寿命只有2000发左右，不到西方同类大炮寿命的1/5，严重影响了军事训练的正常进行。未来，中国空军希望在歼20、的新一代海军飞机上安装新型航炮。光靠这两门老炮肯定是不够的。它必须开发新一代的新原理大炮。
用于 J-11 系列的 GSh-30
其次，从航空大炮的技术和破坏路线来看，中国不知道该选择哪条路线。目前的航炮基本走上了两条毁伤路线：
首先是美军的高速轻弹多后备路线，继承自F-86F的6挺M2机枪，其中最典型的就是M61A1“火神”机枪。该弹丸的初速超过每秒1000米，弹丸质量为102克，射速可以两档调节。最大射速高达每分钟6,000发。据说15C有800多发子弹，F/A-18C/D有578发子弹。
第二，苏联陆军的低速重弹短备弹路线，可以认为是从米格15的N-37型37炮沿袭而来。最典型的是GSh-23和GSh-30。前者的初速为710米。 / 其次，弹丸质量为175克，但大炮射速可以达到每分钟3600发。后者的初始速度为 860 m/s，弹丸质量为 390 克，火炮射速为每分钟 1800 发。不同飞机的弹药基本相同，都是150发，分为4个弹匣，每个弹匣25发，最后50发。应急弹匣可以连续发射5发，杀伤模式是只要击中炮弹，就可以升起敌机。
这两种技术路线和伤害模式各有千秋。关键是看未来中国空军如何决定。
最后，Big Ivan 认为，或许未来随着人工智能技术的进步，航空大炮的瞄准方式可能会发生巨大的变化。传统的雷达测距和视距/热线瞄准模式会不会？加入更新的人工智能辅助，甚至自动开火，让航炮的杀伤力大大提升？这值得等待。
