3天18架次，累计航程超过18万公里，Y-20创造了自己的世界纪录。
4月9日至11日，三批FK-3中程防空导弹连续三天发往欧洲国家塞尔维亚。从目前照片中出现的数字来看，至少出现了9架不同的运20，总共出动了18架次，有些飞机甚至在反复飞行。那么这次大规模的战略交付是否达到了空军目前的极限？
Y-20 飞越博斯普鲁斯海峡
为什么要大规模空运，塞尔维亚买了FK-3防空导弹，必须送货上门
要弄清这架大型战略运输机到底运了什么，我们还得从2020年塞尔维亚购买FK-3防空导弹说起。塞尔维亚的前身是南斯拉夫，其防御装备体系主要是苏联式的。那一年，它被北约狂轰滥炸了78天。 F-117隐形攻击机虽然被山姆3等老式防空导弹击落，但在空袭下损失惨重已是不争的事实。正是在这样的历史背景下，塞尔维亚虽然身在欧洲，但一直抵制北约的拉拢。因此，他非常重视与传统盟友中国和俄罗斯的战略合作。
2020年，塞尔维亚和中国达成协议，购买三个营的FK-3防空导弹。该订单是在击败S-400防空系统的基础上敲定的。不是FK-3的性能强于S-400，而是塞尔维亚的经济实力比较薄弱，每年军费在9亿美元左右。大约5亿美元），所以FK-3选择3个营的友好价格总额可能在200-3亿美元。
FK-3中远程防空导弹
试拍
塞尔维亚国土面积不大，南北长约465公里，东西长约285公里。在如此狭窄的空域，最大射程400公里的S-400确实有点浪费。因此，性价比更高的FK-3中程防空导弹，最大射程100公里，相当实用，可以部署在全国任何地方，有效覆盖防空。另外周边有潜在风险的国家，比如克罗地亚、罗马尼亚等装备不是特别先进，但是最强的F-16战机FK-3可以有效应对。
自交货日期起已过去两年。由于这一时期俄罗斯与乌克兰的冲突特别激烈，以美国为首的北约不仅直接向乌克兰提供了武器装备。还联合一大批盟国或向其他国家施压，对俄罗斯实施制裁，但塞尔维亚顶住压力，不配合，令北约颇为不满，阻止其采购的武器装备通过邻国。塞尔维亚作为一个基本上被北约成员国包围的内陆国家，只能向中国求助，因此获得了空运免费服务。在中方协调下，与土耳其、保加利亚进行谈判，运20编队实现了远距离空运。
F-16 战斗机
Y-20 空气编队
运20运输机
18 架次 - 20 次不间断派送，不仅免费送货
三天内有18个洲际战略交付。世界上拥有这种能力的国家并不多。如果用中国、美国、俄罗斯来形容我们前三名，我们已经有资格了。当然，由于起步较晚，相比美俄两大主力，实力还是有些弱的。毕竟像左运20这样的战略运输机，性价比和性能要求都很高，不可能短时间内遍地开花。动力方面，现役车型也受制于俄罗斯。运20这次大规模不间断出动，其实不仅是为了免运费，至少是为了实战测试游击飞行中国语下载，让机组人员和飞机进行实战测试。
2020年，运20首次执行大规模支援任务时，还与运9、伊尔76混编驰援武汉。当时，中国运20在电视屏幕上显得很高大。过去，我们的主要战略运输机Il-76无论是外观还是性能都处于下线状态。步兵战车等重型装备赴俄罗斯参加军演。虽然该做的事情都已经做完了，但毕竟单机的出行路线也是固定的，在空中飞行的便利性缺乏实战感。和平鸽或宅男千万不要这样做，必须表现出强大的实力。这是运20机队首次抵达欧洲，这对西方国家来说是不可思议的。原来中国空军也可以这么厉害，可以从几个方面来剖析为什么出动这么多架次。
伊尔76仍是驰援武汉的主力军
对武汉的援助包括三种模式
Y-20运04步兵战车
首先，运20虽然是大型战略运输机，但它并不是像安225那样极其变态的空中巨机。一次运输三个营的防空导弹系统是不可能的。由于使用的是俄制D-30KP2发动机，有限的推力将直接影响Y-20的性能。最大起飞重量200吨，最大载重量55吨游击飞行中国语下载，最大航程约7800公里。这个性能和原设计有点不同，WS-20设备投入使用后才能达到最大起飞重量220吨，最大载重65吨的标准要求。
最大负载能力只有这么多，相当于一个FK-3中程防空导弹营。汽车，除了电源车和炸弹准备车。因此，以运20的最大载重量计算，一次只能出动6台，拉走一个营的装备，连续三天包邮的壮观场面。
运20运输机
FK-3中远程防空导弹
其次，俄乌冲突周边空域处于北约监视之下，各种电子侦察机、机载预警机，甚至战斗机都在来回巡逻。复杂的电磁环境容易导致误判。在这种情况下，远程投送就相当于进行实战条件，这对缺乏实战经验的运20及其机组人员来说是一个很好的机会。由于飞行空域环境不熟悉，可能会出现极其复杂的电磁干扰，这也是对运20性能和飞行员技能的考验。
因此，运20这次也做好了各种准备，包括基本不用的红外干扰弹，以及飞机起降舱两侧的干扰弹发射器一次性装满。毕竟，战略运输机没有配备导弹加农炮。也可在关键时刻用作应急红外干扰弹。它可以向左右和下方发射导弹，以应对来袭导弹。
稀有低能见度涂料出货量-20
红外干扰发射器
当然，连续三天飞行了 18 架次。这么大的编队，这么大的航程，要经过很多国家的领空。这不是一句话就能完成的事情。事先需要大量的沟通、协调和维护。这绝对不是一时的举措，而是一个详细的计划。空中遇险概率几乎为零，但为了防止实战条件下的远程空运，只对战略空军建设有利。无害。另外，6架飞机同时出动，往返飞行数万公里，中途如何飞行，如何进行相关维修，这些都是相当实用和必要的练习。
Y-20 到达机场
Y-20 到达机场
在实战条件下旅行是难得的机会。云20在机场降落时，还进行了一次“高速俯冲”。用所谓的“阿富汗登陆法”，着实展现了精湛的技术。该方法也称为“迫降”。正常情况下，飞机以相对稳定的慢速飞行模式降落，但考虑到前线野战机场的风险因素，战时运输机降落的最后阶段也会使用高速俯冲以最快的速度完成降落使周围的防空导弹失去目标。 .
例如，伊尔76在阿富汗战场上，进入机场射程时保持3.5公里的高度，以躲避地面上的“毒刺”防空导弹袭击。在临时跑道期间，飞机机头突然被压下，采用“高速俯冲”姿态冲向跑道完成着陆，对飞机性能和飞行员的技术要求非常高。这次出现在镜头中的Y-20就是采用了这种方式，即使是一架落地时的身体摆动幅度也很大。虽然看起来很惊艳，但绝对是非常实用的。
Il-76“阿富汗登陆法”
Il-76“阿富汗登陆法”
Y-20《阿富汗登陆法》
结论
据美国估计，至少装备了43架运20大型运输机，其中36架现役运20，还有7架还在测试中。这个数量已经超过了之前购买的所有 Il-76。第一批6架Y-20从序列号上来自中央战区。 20045、20047号于1月29日前往斐济，20042号于2月18日前往斐济，先后在所罗门群岛执行过物资运输任务，可见船队的远航经验相当丰富。不过，空军的大规模需求也不低。分配到各个影院后，将维持一定数量的正常使用。这次出动的18架次，估计是中央战区的努力。相对而言，这个任务并不是空军战略空运的极限。这就像一个增加经验的实践培训。
当然，主观上我们还是专注于交付，但客观上，这支跨越大陆的庞大机队在不知不觉中产生了一定的效果。比如3天18次连续飞行，意味着1000多吨的武器装备运往欧洲腹地，也可以理解为1000多名全副武装的士兵和配套装备的运载能力，差不多一个合成增援营。此外，运20都在同一条航线上飞行，飞机相距约100公里，几乎从伊斯坦布尔一直延伸到格鲁吉亚边境。这样的场景就像看电影一样壮观，我想对于欧洲和北约来说。百感交集。
Y-20 到达机场
运20运输机
运20运输机
