如今，我国“J”型战机的声誉不亚于美国“F”型战机。从歼7的全球发售开始，后续的歼10/11/15/16以及世界第二架五代机歼20已经进入服役。每架战机的问世，都代表着我国军用航空领域的进步。从无到有，从仿制到精进，中国战机发展进入快车道。
但是你有这样的问题吗？为什么我们的战斗机编号不连续？比如第一架喷气式战斗机的名字是J-5，而之前的J-1、J-2、J-3、等机型J-4去哪儿了？
而有了歼8战机之后，为什么歼10就直接发射了，却没有看到歼9出来呢？缝隙怎么了？
要理解这一点，让我们从头开始！从 J-1 到 J-16 战斗机，无论有无安装，您都可以在这里找到您正在寻找的答案？
J-1（具体应该叫 JJ-1）
该机是我国自行设计生产的第一架喷气式飞机（注意是第一架喷气式飞机，不是战斗机！歼5更早定型，但它是仿制战斗机），由沉阳设计由一家飞机厂于 1950 年代开发，并于 1958 年首飞。
JJ-1是一种双侧进气口的直翼喷气式飞机。该机长10.56米，翼展11.43米，最大起飞重量4602公斤，搭载神航发动机联合改进的涡喷5发动机设计院和黎明发动机公司，其最大推力约为16 kN。
性能方面，歼击一号最大飞行速度约0.77马赫（约840公里/小时），最大升限1.45万米，航程无辅助燃料坦克。是957公里；
武器配置方面，由于这是教练机，机身左侧只有一门23mm机炮。
当时的歼击一号可谓是我国军用航空业的一颗新星，而打造这颗“新星”的团队更是耀眼夺目，因为可以说是由一群人完成的应届毕业生。资料显示，负责歼击一号研制的设计团队平均年龄只有22岁。除了有飞机设计经验的三位总工程师（徐顺寿、黄志谦、叶正达）外，其他人都是边学边设计。
虽然这架飞机还没有大规模安装，生产数量也只有三架，但它的研制成功确实培养了一个团队，比如后来的航空专家叶正达和强五攻击机。总设计师卢小鹏、歼5A总设计师涂继达等均来自该团队。
J-2、J-3、J-4
关于这三种类型的战斗机，在现有的数据中并没有更令人信服的证据表明它们存在！据说1950年代我国引进的MiG-15的国内名称是J-2、MiG-9是J-3、MiG-15BIS是J-4，但这些名字都是只是在一些大V的文章中提到过，而且基本上没有官方的证据，所以不能随意猜测！
还有一个比较官方的说法：我国战机的命名是从“5”开始的，也就是歼5。
据南京航空航天大学航空航天学院副院长郑向明教授介绍，我国战机之所以以歼5命名，其含义是“从五（无）到有”！
还有一种说法是它诞生于1950年代，所以以数字“5”为起点。
总之，除了JJ-1的明确记录外中国的最新战斗机，其余三个编号的J-2、J-3、J-4都没有出现在我空军的战斗序列中。型号也没有明确记录。
J-5，中国制造/第一代战斗机
毋庸置疑，这款战机是我国军用航空史上的标志性战机。
J-6，我国第一架超音速战斗机
歼6是我国生产的第一架超音速战斗机。它主要用于国土防空任务。1960年开始量产，1983年停产。在此期间，该型战斗机的产量超过5000架（歼6是目前我国最大的一款战斗机），歼6正式成为2010年退休。
J-7，世界著名的“七爷”
相信只要点进这篇文章的兄弟们，“七爷”的威风，一定会心领神会！
不过，我还是要说，歼7可能是我国目前战斗机序列中衍生型号最多的战斗机。细分后，歼7国产15款，外销12款；
同时，作为二代机，“七爷”在今天已经“脱胎换骨”。据外媒评估，其最新型号J-7G的战斗力水平已基本接近或超过美国F-16A的水平。所以虽然歼7在今天的中国空军是二线或者接近退役的战机，但它依然拥有着在世界上一战的威力！
J-8，勤劳的天空卫士
歼8战斗机，素有“空中美人”之称，长期以来一直是中国空军和海军航空兵的主力机型之一。虽然它的表现不尽如人意，但在那艰难的岁月里。正是在这里，它正在竭尽全力维护中国的领空。
J-9，不合时宜的高规格战机
这架战机在我国航空史上是真实存在的。该机的设计是在 1964 年与 J-8 同时提出的。两者的主要区别在于 J-8 采用的双引擎配置，而 J-9 是单发，在气动布局方面，歼9采用无尾三角翼设计，采用类似于现役歼10的鸭式布局。
在其他配置上，歼9的动力方案采用WS-6涡扇发动机，配备205雷达和4枚PL-4导弹；
1975年，该机发布的技术指标是最大飞行速度接近马赫数2.5，升限23000米，航程约2000公里；
类似的指标在当时相当先进。对比美国同期的F-4“幽灵”战机可以看出，该机最大飞行速度为2.23马赫，升空为1.83万米。射程为2600公里。
因此，我们可以看到为什么J-9在这个比较中没有最终确定，因为指数有点高。与歼8相比，歼9显得有些咄咄逼人。
J-9战斗机从1964年开始演示，到1980年停止了计划。期间用了16年，但最终没有原型机生产出来。但是，歼9战机设计过程中积累的经验被应用到后来的歼10战机上，所以歼9也不是没有贡献，只能说是“非生于世”。适当的时候”！
歼10，第三代独立飞机的领军者
歼10战斗机是我国自主研制的第一架第三代战斗机，现在是我国空军的主力机型。该机是引领中国空军进入三代机时代的标志性机型。它又帅又强大！
J-11，空中的多面手
现在是中国空军的绝对主力机型，其衍生机型包括J-11B（完全国产的新型战斗机）、J-11BS（J-11B的双座版）、J-11BH（J-11B的海军版） )、J-11B -11BSH（海军两座版）、J-11BG（配备有源相控阵雷达的版本）。
J-12，短而有力的“战将”
共制造了 5 架 J-12 原型机，但并未部署。
该型战机是我国跳出“苏联战机”设计理念圈的一次大胆尝试，其主要性能是“短而有力”；
该项目于1969年正式立项，由南昌飞机厂承建。前面提到的卢小鹏是总设计师。
J-12被定位为小型单座喷气式战斗机。它的机身很轻，空重只有3.约17吨。许多人甚至认为它是历史上最重的。轻型喷气式战斗机。
该机采用低位后掠翼设计，机头进气口。外观上还是有很多苏式战斗机的。不过，尽管该机重量轻，但火力配置依然到位。一门23毫米加农炮和一个可以挂载4枚空空导弹的挂架，可以算是这一吨位的突破。
1970年，歼12首飞成功，生产了三架原型机。但是，它是我国自行设计的第一架战斗机，也有很多不足之处。在试飞后的七年里，南昌飞机厂一直在对机器进行改装以达到最佳状态。
1977年，歼12完成了135次试飞，总飞行时间约61小时。虽然此时歼12已经完全达到设计标准中国的最新战斗机，但该机的整体性能比歼7差很多。所以最终在 1978 年这个项目被终止了。
J-13，蓝图上的战斗机
一架停留在蓝图上但从未真正制造出来的战斗机！
飞机的概念是沉飞在1970年代后期提出的。它被定位为单引擎、单座、轻型空中优势战斗机。它原本是为了替代歼6而研制的，但后期由于国际上新型战机不断涌现，歼13的定位再次得到提升。
设想该机的目标机型是苏联的MiG-29和美国的F-16，但由于发动机的原因，J-13项目在J-10成功后终止。
J-14，一种被传为神明的战斗机
关于这架战机，网上一直有传言，但实际上似乎并不存在。如果真的存在，估计和歼13差不多，也只能算是纸上谈兵。
歼15，我国第一架舰载机
这是我国第一架舰载机。它是在苏33舰载机和歼11战斗机的基础上发展起来的。是目前我国航母的主要型号。
J-16，炸弹卡车
在Su-30基础上开发的车型定位为“炸弹卡车”。主要用于替代现役歼轰7战斗机。它功能强大，并不逊色于最新的美国 F-15。模型。
暂且为J-16，这是对我国所有带有“J”字头的战斗机型号的描述。至于“J-17/18/19”，有人会问？
个人估计，我国三代战机的数量可能和歼16一样长，因为继续研发新的三代机没有意义，现有机型的衍生版是足够的！如果再有新的飞机项目，肯定会从第五代飞机开始。从歼20开始，后续机型可能会出现歼21/22等。
