前几天，一位读者朋友私信给伊万发了一张歼11系列战机的“奇葩”照片。从照片中可以看出，歼11战斗机位于飞机机头。倒角状态下的浅灰色天线罩不宜过于突出。众所周知，在所有国产歼11、歼15、歼16等战斗机中，只有一款机型采用了独特的“斜角”天线罩来适应主动相位控制阵列雷达的安装特点，没错，就是歼11D战斗机，它曾经被认为是真正的“终极侧翼”，是歼11的“最后改进”，具有极其强大的空战能力。
图片来自微博：@angadow
同时，大伊凡后来也很认真地上网搜索。与此前公布的歼11D战机照片相比，此次读者私信大伊万。 J-11D有一个细节值得。注：机身上没有前代J-11D上的原型编号。一时间，“J-11D飞机正式量产”之类的说法在微博和论坛上火了起来，伊万也不知道是真是假。看来，这架歼11D战机引发的争议，还得看未来官方披露的更多信息，甚至是等部队实际安装好这架飞机之后，才能尘埃落定。
一排Su-27SK
更不用说，关于歼11D飞机，这从项目一开始就存在“争议”：如果不出意外，这取决于歼11D项目启动了多少次，推进阶段是“同步”。拥有超强空战性能的第四代战机歼20，紧随其后的是拥有强大空战性能和双任务能力的歼16，还有一架来自俄罗斯的空战性能“远嫁”。同样强大的苏35SK，有一批几年没生产的装备，争议也不小。 J-11B。在这么多型号的挤压下，歼11D飞机是什么型号，有什么样的性能，在中国空军执行什么样的战术任务，最重要的是，它最终会不会量产装备多年来，空军一直在军迷中争论不休。
歼11D基本情况
虽然争议很大，不清楚这次披露的歼11D是什么，但伊万的观点比较明确：从机型定位来看，我们认为歼11D飞机研发逻辑与中国空军采购苏35S类似；在技战术性能方面，歼11D飞机当然可以达到远超歼11B飞机的空战性能，但其平台因素有限。最后，从歼11D飞机的未来发展来看，达伊万的态度是相当肯定的，不会装备中国空军。
模型定位
先说一下第一个“机型定位”：虽然歼11D飞机目前官方披露的信息很少，但不清楚该机是国家项目还是工厂项目。不过，伊万认为，无论该机是由“国家队”主导还是由工厂“自筹”，其型号定位和中国空军在2012年前后对苏35S战斗机的热情，以及全面推广苏35S战斗机。 35S军贸合同的意义类似：双方都发现了中国空军三代机与四代机之间的型号“断层”。
中国空军采购的苏35战机
当时的中国空军，歼11B战机几年都没有装机，歼20战机似乎遥遥无期。战斗机、第三代半战斗机以及第三代战斗机的后期改进对我们的威胁摆在桌面上。单凭歼11B战机难以抗衡，歼20战机是未来。就连当时的歼16战机的进度都被严重耽误了，歼16也不是简单的型号定位。 “飞机战斗机”。
J-16 战斗机
因此，从这个意义上说，歼11D战机研发之初，空军或者工厂给它的定位，应该和中国空军引进的苏35SK考虑类似2012年左右来自俄罗斯。：作为第三代半空战机，将在四代机成熟之前弥补空战机的装备差距。
技术和战术表现
说说歼11D战机的技战术性能：无论是与早期的歼11B还是已经量产并装备部队的歼16战机相比，最独特的造型J-11D战斗机，自然是它的“斜角”天线罩，用来安装大口径有源相控阵雷达。
图片来自网络
另外加装了新型有源相控阵雷达，与歼16战机相比，进一步更新了全机综合航电火控系统，更换了FWS-10“太行”发动机有了新的改进。在可配备新一代机载航空兵器的情况下，歼11D战机的整体作战性能中国的最新战斗机，尤其是空中优势作战能力，无疑领先歼11B一个档次。
J-11B 天线罩打开
对比歼16和苏35S战机，“各有千秋”。毕竟前者的机载航电和火控系统技术稍显落后，而且是两座战斗机。飞机的推重比、升阻比和能量特性稍差；后者是由于重新设计的机身结构，优化了整机的载荷谱，配备了AL-41F-1S（即117S）发动机（带TVC）。喷管）、著名的“БОСЭС”作战空战辅助系统等，在近距离作战中非常便宜。但无论如何，作为三代半重型空战机，歼11D的综合性能与歼16、Su-35S基本处于同一水平等。没有什么大问题。
Su-27S平台限制
不过，正是因为歼11D是以歼11B平台为基础的，也就是说苏27S平台是一路发展而来的。 Su-27S 的平台特性实际上规定了 J-11D 的性能。 “上限”，歼11D的研发定位其实更进一步明确了这个“上限”。
Su-27S中文版Su-27SK
Su-27S的缺点是什么：
一个是第三代战斗机的通病。飞行性能更侧重于包线的左下区域，而包线的右上区域，即超音速机动性能，与四代战机有很大不同；
其次，苏27S系列飞机的问题被带出来了。受飞机整体设计强度、载荷谱和飞控系统的影响，跨音速机动性稍弱；
第三，航电、火控、电子战、武器系统相对较差，导致态势感知和攻击能力较弱；
第四是三代机相对于四代机的先天缺陷，缺乏隐身性能，没有内置弹舱。
装有导弹的 Su-27SK
在这么多平台的性能缺点中，第三个缺点可以通过为战斗机配备新的航电和火控系统来克服。由于俄方从Su-27更新到Su-35S已经克服，第四个和第一个缺点属于第三代战机的先天缺陷，无法克服。
中国苏27SK
J-11D机型定位也是如此，重点弥补第三个短板。第二个短板因为耗时太长，不符合歼11D快速弥补“缺席”，力争快速形成战斗力的要求而被抛弃。至于第一、第四短板，就等于放开了北院自己研制的“国苏57”。在这种改进策略下，确定歼11D的技战术性能水平与典型的三代机相比确实会有很大的提升，但也有一些性能无法与三代机相比，更别说达到四代机的水平了。
为什么 J-11D 没有在空军中列出？
因此，在谈了歼11D战机的型号定位，也谈了歼11D的性能优劣之后，关于歼11D是否会装备中国空军的争论”，万大一认为我们不难得出结论：从目前的情况来看，指望歼11D战机批量造新机、批量安装中国空军的可能性很小。低。
图片来自网络
模型定位和模型性能
究其原因，先不说更关键的，沉阳工厂的产能问题和生产调度计划，还要分析一下歼11D战机的型号定位和型号性能：
J-11B 编队
从歼11D战机的型号定位来看，我们之前说过歼11D的定位是什么。说白了就是“时差”，当歼11B和歼20“青黄不接”的时候，要吃掉这么一块市场。但现在歼20战机已经批量安装，性能逐步提升，形成战斗力的性能与典型的第三代半战机相比，全是代际差异。也就是说，我们第四代战机的“绿黄相间”已经连上了。既然已经连上了，那回去补这个三代半战机的教训，就有点多余了。其实看中国空军目前对苏35SK战机的态度，就足以说明问题了。
Su-35SK
从歼11D战机的整体性能来看，我们也说过歼11D战机的整体性能是“小于顶大于底”：与歼11B机型相比第一个比较有优势，但优势范围主要体现在最容易升级的航电系统上；它与歼16和苏35S有自己的优势范围，但优势并没有那么大，以至于代差，更别说歼16已经量产，苏35SK已经形成战斗力和歼20战机比起来，直接就是代沟了。
J-20
总的来说，歼11D战机的技战术性能都留在了现在的中国空军，这就有些尴尬了。 -20战机可能没有明显优势，这就更尴尬了。事实上，中国空军目前选择的路线就可以说明问题：中国空军正在对手头的歼11B战机实施MLU（中期改进）升级。升级的重点还在于航空电子设备和火控系统。随着歼11B战机中期升级的继续，达伊万认为，歼11D战机“发挥作用”的空间只会越来越小。
F-15EX
最后，有些读者可能想引用美国空军和俄罗斯航空航天部队的例子。美国空军不是准备继续装备一批F-15EX吗？俄罗斯空天军不也准备继续安装Su-35S吗？在大伊万看来，中国空军的装备状况是美俄空军无法比拟的。由于 F-15C 机队的快速老化和 F-22A 的可靠性较差，中国空军并不像美国空军那样极度缺乏拦截机。同时，它也没有像俄罗斯空天军一样中国的最新战斗机，在第四代战斗机的发展计划上磕磕绊绊，长期未能形成战斗力。至于让第三架半战机承担迎击任务，我们有现成的型号，歼16，那么歼11D呢？
J-11D 的未来
当然，歼11D最终可能会在中国空军的战斗序列中失败，但这并不意味着歼11D的“本质”不会被中国空军或海军所接受：
从战术上看，未来还需要一款能够与歼20混战，承担一些低强度次要战略方向，夺取制空权的战斗机；
此前曝光的J-15T弹射验证机（图片来自网络）
而且从装备来看，别忘了海军航空兵还有一架没有出现的J-15战斗机。这两个战术装备需求是最后一个导向产品，前者可能让中国空军继续改进手头的歼11B战机，也可能在歼16战机的MLU升级中进行更多更深的升级后者可能会让传说中的歼15弹射战斗机真正拥有“舰载版歼11D”的核心。这样一来，原本为空军准备的第三代半战斗机，作为歼20的过渡装备，“正统的接班人”就有可能传给海军空军的舰载机。
