据央视新闻8月9日报道，当日，东部战区继续在台湾岛周边海域和空域组织联合演习。多批次多型战机，重点训练空战、空中加油、海上支援等科目，锻炼复杂电磁环境下的联合封控能力。视频中出现了新一代空中加油设备云游20的身影。
千游20在空中为歼16加油。图片来源：央视新闻视频截图。
Oil-20 有多重要？
这是云游20第二次公开亮相。 7月31日，在2022年空军航空公开赛新闻发布会上，空军新闻发言人沉金科上校宣布，新一代空中加油机Oil-20将进入军用新时代。培训和准备。云游20、歼16飞机近期开展了海上方向空中加油训练，提升了实战训练水平。
空中加油机可以大大增加战斗机的射程。它们被称为“战斗倍增器”，是战略空军的必备装备。因此，将oil-20投入训练备战意义重大。
空中加油技术由来已久。 1917年，美国飞行员德塞夫斯基首先提出空中加油的概念，三年后，他提出的空中加油获得了专利。 1921年，人类首次空中加油上演。 Wesley May、Earl Doherty 和 Frank Hawkes 进行了空中加油实验。飞机爬上Doherty的飞机，成功将18升汽油转移到Earl Doherty的JC-4上，并将汽油倒入油箱。虽然说是人类第一次在空中加油，但这个动作非常惊险，更像是特技表演，不具备大规模推广的可能。
1923 年 6 月，在美国陆军两架 DH-4B 双翼飞机之间进行了军事领域的第一次空中加油。油轮飞行员手动放下油管，油轮飞行员手动驾驶飞机避开螺旋桨。接到连接后，试飞一共持续了37个小时，创下了当时的世界纪录。但这种技术风险还是比较大的，实用程度不高。随着科学技术的发展，更实用的软管空中加油技术在1940年代后期逐渐成熟，随后出现了硬管空中加油技术。
早期空中加油既困难又危险。
空中加油机在以往的局部战争中表现出强大的威力，是进攻性空军的重中之重。越战期间，空中加油机开始崭露头角，美军首次开展大规模空中加油行动。从战争爆发到停战的九年零两个月，共出动194687架次，空中加油813878次。海湾战争期间，美国空军平均出动240架空中加油机，每天为1000多架飞机提供空中加油服务。美国空军在总结战后经验时指出，如果没有空中加油，“沙漠风暴”将是一场完全不同的战争。
作为世界上最强大的战略空军，美军目前装备了大约478架加油机，其中包括396架KC-135“平流层加油机”加油机和59架KC-10“加长”加油机和61架KC-46A新型加油机。根据该计划，到 2027 年，美国空军将接收 179 架新的 KC-46A 加油机。
云游20是中国最新的空中加油机。在首次亮相之前，在轰6轰炸机基础上改装的加油机是主力。后来引进的伊尔78数量太少，规模效应太大，因此，可以连续生产的国产油轮“运游20”的出现意义重大。
其实，与云游20有关的新闻或照片早在几年前就开始在互联网上流传。在去年9月的第十三届珠海航展上，据运20总工程师唐长虹介绍，运20不仅可以作为战略运输机，还可以作为重要平台，在此基础上改装多型特种飞机，如改装成加油机。去年11月28日，据央视新闻援引台媒消息称，解放军当天出动27架飞机，包括2架空警-500预警机、1架运9通信干扰机、5架轰6K轰炸机、6架歼-6 10架战斗机、4架歼11、8架歼16、1架运20加油机，消息一出，引发热议。
运游20是运20运输机的衍生产品。云20于2013年1月首飞，多次亮相珠海航展和阅兵。由于出镜率高，“身材”圆润，她也被中国人称为“胖妞”。根据珠海航展公布的一些信息，运20长约47米，最大起飞重量超过200吨，最大载重超过55吨。因此，除加油系统外，运油20的载油能力至少为54吨，是轰6的3倍。它可以在空中为至少6架重型双发战斗机加油，大大增加了战术飞机的空降时间。 .
谈友20空中加油机起飞。图片来源：央视新闻视频截图。
空中加油机的未来是什么？
随着各种新技术的发展，新一代空中加油机也开始出现。那么，新一代空中加油机技术的发展趋势是什么？
目前在国外服役的新一代空中加油机主要有美国的KC-46A和欧洲的空中客车A-330MRTT，代表了大型加油机发展的技术趋势。作为为其他飞机提供燃料的特种飞机，燃料供应能力自然是评价空中加油机的重要指标之一。新一代空中加油机普遍以新型大飞机为平台，搭载新研发的加油系统，加油率更高，加油效率进一步提升。以美国KC-46A空中加油机为例，机载油量96吨（比KC-767多20多吨），设置了3个加油点，是一个硬管空中加油装置。腹部和两个加油点。侧翼下方的两个软管空中加油装置提高了硬管空中加油效率，达到4552升/分钟，软管加油管的加油速度为1514升/分钟，可在更短的时间内用于机匣时间。给发动机加满燃油。
第二个技术趋势是新一代空中加油机越来越注重多用途能力，不仅可以执行空中加油任务，必要时还可以充当运输机，进一步增强战略投送能力。前面提到的K-46和A-330MRTT都可以用来执行货物和人员运输任务。在执行载人任务时，KC-46 经 FAA 认证可容纳 58 名乘客，并可用于紧急行动。 KC-46 可容纳 114 人，配备 C-17 托盘座椅，可以空运到托盘厨房/卫生间。 KC-46的货物配置可容纳19 463升货箱，或10 463升托盘加100名人员，或4辆军用卡车。 KC-46可调整模块化地板，分隔区域运送人员，可与美国国防运输系统无缝对接货物运输，同时兼容美国空军运输机。
KC-46A 在空中为 F-35 加油。
随着信息技术的飞速发展，新一代空中加油机也非常重视信息技术水平的提高。信息化、智能化的不断提高，可以减轻人员负担，减少低级失误，同时可以更好地完成作战任务。 KC-46A加油机的驾驶舱内大量使用新型电子设备，使机组人员能够通过显示屏优化飞行参数，直接指挥，提高作战机动性。此外，它还配备了远程视觉系统（RVS）海湾战争航母飞机数量，操作员可以坐在机舱内远程控制加油杆进行加油，这也是早期KC-135所没有的功能。
空中加油机既然是战略空军的必备装备，自然会成为敌人试图攻击的目标。空中加油机的生存能力也越来越受到挑战。过去，空中加油机通常配备雷达和导弹接近警告装置，遇到威胁时使用箔条或红外干扰弹进行自卫。但是，这些自卫装备已经不能满足要求了。因此，新一代空中加油机已经开始考虑或已经配备。主动红外干扰系统和电磁脉冲装置也被考虑在未来安装高能激光武器系统来摧毁来袭导弹。美国陆军自卫高能激光演示器先进技术演示计划（SHIELD）于2019年4月23日进行了测试。当时，“激光武器系统演示器”在飞行中击落了数枚空对空导弹。提高加油机的隐身性海湾战争航母飞机数量，也可以提高加油机的生存能力。一些美国公司也提出了相应的解决方案，但由于成本高，并未得到客户的认可。
MQ-25 舰载无人加油机。
无人机技术的发展和新作战理念的引入催生了无人驾驶空中加油机。无人驾驶空中加油机可以在更前沿的作战区域执行任务，即使被击落也不会造成人员损失。因此，除了大型化、智能化、多用途空中加油机的发展，无人机也是技术发展趋势之一。
美国目前正在测试MQ-25舰载无人空中加油机，该机于去年6月成功延长空中加油软管，安全地向美国海军一架F/A-18F“超大型”喷油。黄蜂”战斗机。根据项目计划，美国海军预计将采购72架MQ-25“黄貂鱼”舰载无人机加油机。美国海军要求该加油机可携带13.6吨燃料才能携带从航母甲板上下来，在距航母500海里（926公里）的距离为载人战机加油，使战机的有效打击范围增加555~740公里，空中加油4 -6 架现役主力舰载机。
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