近日，美国造船业专家发文批评美国造船业崩溃，给美国海军带来巨大麻烦。说白了，如果美国不再重视造船业衰退带来的严重后果，那么中国目前这种美国遥不可及的造船速度，将很快让美国海军面临完结的前景。失败。
一、那么，美国造船业的现状如何？
根据美国《福布斯》网站的数据，美国现在每年建造的远洋商业运输船不到十艘。中国每年可以建造1000多艘船。
目前在美国注册的商船不到 200 艘，而全球共有 44,000 艘远洋商船。美军造船厂也大幅下滑。目前，全美国纽波特纽斯造船厂只有一个码头可以用来建造航母。只有另外两条生产线可以建造驱逐舰。自 2000 年以来，美国至少流失了 20,000 名熟练且经验丰富的技术人员。
与中国相比，中国每年生产20万吨军舰和4000万吨民用船舶，而美国每年生产10万吨军舰，大型民用船舶几乎处于停滞状态。今天的美国造船业只能靠军舰订单生存。随着民用造船业的衰落和就业岗位的减少，美国造船业接班人的短缺问题进一步加剧。本来，在美国，很少有年轻人愿意学习理工科专业。现在造船业的情况更糟。
美国剩下的造船厂不多，工程师老化严重，所以同级别战舰的生产时间比中国长很多，成本也高很多。而且差距越来越大。
二、相对于奄奄一息的状态，美国造船业曾经辉煌。
美国的造船业成立比较早，在美国独立之前，就有相当的规模。在 1750 年代，有 100 多家造船厂。
美国独立后，造船业开始稳步发展。 1806 年，美国工程师罗伯特·富尔顿和发明家利文斯顿在纽约建造了第一艘轮船克莱蒙号。 1814年，蒸汽战舰“Demarlogs”建成，是世界上最早的蒸汽战舰之一。
要知道，1814年，中国还处于清朝嘉庆时期，清朝还在梦想天国。工业只是简单的手工业，现代工业基本为零！
内战期间，美国造船业达到了第一个高峰，年产量超过 2000 艘，成为世界主要造船国之一。
第一次世界大战和第二次世界大战使美国造船业登上了世界之巅。仅从1941年到1943年，美国就建造了112万吨舰艇中国造舰速度超群，1274艘各类快艇和潜艇，61万吨其他军用辅助舰艇，拥有165万劳动力。美国商船也有了长足的发展。 1943年，他们生产了1661艘商船，1.248.5万吨，是二战前的50多倍。 1944年，美国船舶产量达到286万吨。
其中，从1942年到1945年的四年间，美国军舰开始了猛烈的模式，共建造了24艘大型航母、123艘轻型航母、5000艘各类军舰。
三、那么，曾经强大的美国造船业为何走到了让美国人深感忧虑的地步？
有几个原因：
1、二战期间军舰生产过剩。二战期间的生产是为了应对大规模海战的需求。但二战后，人类社会进入了相对和平的国际环境，偶尔有地区冲突，但没有发生大规模的海战。因此，二战期间生产的大量战舰需要时间慢慢消化。新船的需求量不大，只是一些中小型的升级。因此，各大船厂都没有收到足够的军舰订单，部分船厂开始被淘汰。
2、一些新兴国家的崛起伴随着造船业的崛起。比如韩国、日本、中国。他们拥有美国无法比拟的成本优势：更低的劳动力、更勤奋的工作态度、精益求精的精神。而且，这些国家产业门类齐全，船舶配套项目齐全，船舶各种零部件成本低廉。因此，与美国相比，他们的造船成本大大降低。就这样，美国造船业在国际竞争中一败涂地。美国船厂很难接到国际订单，甚至可能接不到国内商业订单。他们只能靠国内的少量军令生存。
3、美国去工业化政策。美国在 1960 年代开始去工业化。逐步将一些低端产业转移到国外，保留高科技产业和金融产业。这一政策严重影响了造船业。 1988年里根政府取消造船补贴，给美国造船业带来了沉重打击。
四、美国造船业将走向何方？
按照目前的情况，美国造船业只会进一步萎缩，如果不进行创伤性改革，就很难挽回这种颓势。
造船业的人才缺口不相关。人才流失严重，中国的年轻人基本缺乏拼搏、拼搏的精神，都希望读金融、法律、医学等更赚钱、更体面的专业。没有多少人愿意做这些艰苦而累人的重工业项目。即使有人愿意，造船厂也在萎缩，工作岗位越来越少，形成了一个恶性循环。
由于去工业化，船舶配套件严重短缺，大量依赖国际订单。与其他配套项目齐全的造船大国相比，成本进一步增加，制约因素也越来越多。
由于缺乏订单和资金，没有动力和能力进行技术升级，再次拉大了与新兴造船强国的差距。虽然美国现在的造船技术还是很强大的，尤其是军用造船，但是已经出现了衰退。
因此，综合考虑中国造舰速度超群，美国造船业的衰落是不可避免的。
