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天合联盟成员最近又搞事情了。日前宣布赫兹作为第一个非航空合作伙伴加入联盟，但在成员资格和待遇方面没有任何变化。冷水。为什么很少有人谈论天合联盟？因为他们航空公司的里程博弈并不算多，在“达美7500”大发挂掉之后，看似没有继任者东方航空头等舱有些什么待遇，但其实还有另一家航空公司，Skytrax四星航空公司大韩航空的“极限博弈”。漏掉了。
天合联盟成员中国南方航空公司、中国东方航空公司（上海航空公司）和厦门航空公司在中国拥有较大的市场份额。详情请参考百度。这不是重点。今天的主角，大韩航空（KE）自己的里程计划Skypass，除了可以兑换天合联盟成员机票外，还有阿拉斯加航空、阿联酋航空、阿提哈德航空等七家非联盟合作伙伴。有很多地方可以使用。
既然提到了“极致玩法”，自然不玩常规兑换台上的比例。 KE里程的“极限玩法”由公众号精明常旅客（ID：jmclk365），经过我浪费了近半小时的时间和客服核实后，揭秘如下。请注意这个方法其实算没有bug，完全符合KE里程票规则，这里给大家进一步探索有趣路线的思路。
▲ KE Skypass 天合联盟奖励条款和条件
让我们来看看 KE Skypass 天合联盟奖励条款。首先，不能出代码共享航班，只能通过韩国售票处或客服出票；儿童和里程票没有折扣；奖励票自发行之日起发行。有效期1年；出发城市和到达城市必须属于同一国家；可适用于直航或转机（始发地或目的地转机除外）；每条路线的起点和终点之间最多允许有两个连接。
网址：
KE 的一般条款是天合联盟机票需要按往返行程的比例兑换。这么玩，就失去了性价比。 “玩极端”的关键其实在于南航、东航（上航）、厦航的特殊规定：国内经济舱/公务舱/头等舱可以开单程票，里程要求分别仅为20,000/25,000/30,000。 ，而且没有距离限制，这个比例有点bug。
这里有人可能会问：再多的航班也没用，在中转航班上呆几天有什么用？事实上，如果你“只是没有赶上”这些航空里程兑换的航班，机票就会自动变为“Open”。如果想继续坐，可以到机场航空公司柜台等候。这样一来，三趟商务舱/头等舱的行程可以达到25,000/30,000 KE里程，当然前提是你能补上。
韩国里程从何而来
▲珠海瑞吉酒店
KE里程的来源实在是太少了，所以很少有人玩自己的家里程。目前最方便的方式是使用上图他们酒店的积分转积分，也就是万豪。 310,000万豪积分可直接兑换成“礼包”，赚取100,000 KE Miles；此外，每 60,000 Marriott Points 还可直接兑换 25,000 KE Miles。我们认为万豪积分的价值是500元/10000元，也就是说每10000 KE里程的成本是1200元。
改三趟两舱的性价比如何
我们以中国南方航空公司为例。一是南航高层能够升级客舱的成员相对较少。其次，南航的头等舱是真正的“真头等舱”，比不上国航的“假头等舱”。以广州为例，广州-北京可选B787或A380，北京-乌鲁木齐B787，乌鲁木齐-深圳B737。
如果用现金购买这三个航班的二等舱机票，价格接近3万元；就算只飞广州-北京-乌鲁木齐，也要2万元，花3000多元体验南航A380+B787头等舱。我不认为这是一种损失。
从北京出发，也可以选择北京-上海-广州-郑州等路线。完整的商务舱票价将花费 10,000+ 现金。如果选择沪广段B777，头等舱价格会更高。 .
总之
我已经和大韩的电话客服核实了上述线路，系统显示两个舱位都需要25,000/30,000 KE里程。由于账户中没有里程余额东方航空头等舱有些什么待遇，无法测试是否可以出票；但可以肯定的是，如果中途只换一次，比如广州-北京-乌鲁木齐，这样的票肯定能买到。
我不知道有多少人愿意尝试这个游戏，但我认为这个“极端游戏”是在熟悉兑换规则的基础上发现的，并不是一个bug。它是为了激励你而写的。去规则中寻找乐趣。这也是我这里提到的，你要“追求更多的真相，更充分地掌握信息”，才不会愚蠢地缴纳“智商税”。
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