美军更新“空军一号”将耗资16.5亿美元
美国空军近日宣布，将用波音747-8客机取代现有的“空军一号”，作为新一代总统专机。此外，未来几年还将采购两架额外的大型喷气式飞机，以形成由三架飞机组成的总统机队，取代现有的两架飞机机队。现任美国总统奥巴马乘坐的“空军一号”是两架波音747-200s改装飞机。
现役“空军一号”两兄弟即将年满30岁
“空军一号”不是严格意义上的飞机或某种飞机，而是无线电名称。是任何搭载美国总统的空军飞机的统一名称。在经典电影《空军一号》的结尾，美国特种作战运输机成功救出美国总统后，在广播中喊出“现在我们的飞机代号是空军一号”。
奥巴马最常用的总统专机是两架波音VC-25，尾号为SAM28000和SAM29000。它们是波音 747 客机的“高级定制”。美国空军于 1987 年下令更换肯尼迪时代的飞机。使用的波音 707 飞机。
它们自 1990 年代开始服役，于 1980 年代中期生产，即将年满 30 岁。
目前，两架“空军一号”一般都在保养，一台在用，保养时间可长达6个月。不过，随着美国作为全球霸主参与全球事务的机会越来越多，白宫现有的两架“空军一号”显然捉襟见肘，所以五角大楼认为三架空军一号更合适，即即，一个正在维护中，两个随时准备就绪。支持。
与此同时，空军一号的飞行成本越来越高，从 1950 年代的每小时 348 美元到 1960 年代的 1995 美元，到 1970 年代的 2,300 美元，并在 1990 年代跃升至 40,000 美元。2000 年克林顿访问亚洲时，整个运输成本为 6350 万美元，国会为此猛烈抨击克林顿。在克林顿访问期间，除了两架“空军一号”专机外，还配备了一架小型客机，约有60架飞机参与了运送人员和设备的工作。
尽管目前的“空军一号”体型相当大，乘坐舒适，但波音 747 的设计已经过时，因此零部件价格越来越贵，供应趋于紧张。军方认为，从长远来看，购买新的专机可以节省成本。
下一任总统可以乘坐新飞机
空军一号的更换没有固定的时间表。但每架飞机的服役期都很长。例如，尾号为SAM27000的前身“空军一号”曾搭载7位总统。
军事专家陈宏认为，现在宣布换人，也意味着其技术水平、作战需求或国家战略需求都需要达到这样的标准。
“空军一号没有正式的退役时间，但有了波音 747-8 这样性能更好的飞机，它更平稳、更安静、更经济、更环保。它也更安全、更合适因为在当今信息化条件下，这是总统在空中工作的空中飞行平台。
一架波音 747-8 的售价为 3.68 亿美元，美国空军计划从 2015 年到 2019 年花费 16.5 亿美元。新飞机计划在 2017 财年交付，从当年 10 月开始的一年，这意味着奥巴马在任期结束前不会驾驶新的 747-8。
购买空军一号有一个不成文的规定：美国总统购买新飞机的决定必须在他的第二个任期内做出——这意味着现任总统永远不会享受他订购的新飞机。奥巴马以 16 亿美元购买的 747-8 将只留给下一任总统。这条“潜规则”是为了避免现任总统贪污腐败，花纳税人的钱来装备自己的新车。
下一任总统的选举将在2016年举行，现在希拉里作为最有发言权的人，想知道她是否可以再次坐上“空军一号”担任总统。
哪家总统客机更强？为什么选择波音？
既然是美国总统的专机，就要“精挑细选”当今世界上最先进、最大的商用客机。因此，波音747-8、波音777和空客的A380一直受到外界的青睐。
五角大楼表示，它在没有投标的情况下选择了波音 747-8。美国军方还将与波音公司讨论合同的进一步细节。此外，空军将采购相应的技术，以确保新飞机在其30年服役期内得到定期维护。
隶属于波音的波音全球保障系统公司也意识到空军可能需要用新飞机替换VC-25，随后发布消息称其打算使用波音747-8来满足空军的替换需求。
事实上，早在2007年空军一号飞机中的通讯中心在哪，英国媒体就曾报道称，美国可能不得不将总统专机的“风味”改为空客A380机型。但这个消息很快就被否认了。既然空客A380的生产地在法国，美国总统的座驾怎么可能是外国公司生产的，就连空客也对“空军一号”表示兴趣不大。
当然，空客并不担心买家。法国、德国、意大利等许多国家都选择了A340、A310等空客机型作为各自国家的总统专机。
虽然世界各国元首专机基本上只有波音和空客两种选择，但俄罗斯的“空军一号”是其1990年代推出的Il-96-300四引擎客机，尺寸为在波音 767 和 777 之间。目前两架伊尔96专机由“俄罗斯国家运输公司”运营。
节油速度快，不选最新只选最正确
美国空军部长黛博拉詹姆斯在一份声明中说：“波音 747-8 是唯一在美国本土建造和组装的飞机，具有执行总统支持任务所需的能力。”
波音 747-8 宽体客机是波音 747 家族的最新一代成员，尽管有英国媒体报道称，747 系列的订单正在下降，可能面临停产。
在经典设计中，波音 747-8 和 747-200 有 70% 相似，但复合材料机身、新发动机和翼展的改进使得飞行比其他 747 低、载货量更大、燃油经济性更好和废气排放更少。波音 747-8 还使用 787 Dreamliner 的技术来提高燃油效率。使用锥形翼尖代替小翼可减少阻力并改善飞机的空气动力学性能。
军事专家陈宏认为，美国选择波音747-8飞机作为最新一代总统专机，主要是因为它的效率，这将把空军一号的效率提升到一个新的水平。
为什么不选择波音 777 或 Dream 787 等最先进的飞机？
“空军一号”一直有不选“最强”的传统。在上一次更新中，美国空军放弃了最新的已投入飞行服务的 747-400，而是选择了过时的 747-200，保留了随机工程师和机载无线电操作员（总统的通信系统也有专门的人员和专设备），这可能是对极端核战争中电子系统可靠性的担忧。作为“空军一号”，747-200在机头锥体上配备了空中加油装置，携带着超乎寻常的油量。通过连续空中加油，它可以在空中连续飞行长达7天。，以应对核战争的极端情况。
美国空军在一份声明中表示，尽管波音777被誉为“最安全的客机”，但它只有两台发动机。五角大楼认为777的两台发动机不够安全，四台发动机的推力输出效率更高。空军一号飞机中的通讯中心在哪，也让剧组的心理更加紧张。
美国军方透露，747-8采用当今最先进的航空技术和多层反导系统，而且非常环保和安静。
- 空军一号的 5 个关键词
沟通
作为美国总统专机，空军一号有一定的安保措施来保护美国总统的安全。除了“空中白宫”的绰号外，空军一号还具有“空中五角大楼”的功能。该飞机配备了世界上最先进的空中通信设备。除了常规的卫星通信外，它还具有连接美国三支军队的军事数据链的能力，并配备了美国国家安全局开发的专用机密通信设备。
队长
美国总统专机由美国空军机队管理，其维修调度主要由白宫军事局下属的总统机组人员负责。该部队于 1944 年应小罗斯福总统的要求成立，代号为第 89 空运联队。空军一号机长将担任总统机组长。每位总统都有自己的空军一号机长。奥巴马在就职典礼当天第一次见到了他的队长。2001年至2009年担任布什“空军一号”机长的蒂尔曼曾在“9.11”当天为布什驾驶飞机。2009 年，为了表彰英勇的舒伦伯格船长，他在哈德逊河上紧急降落，挽救了 150 名乘客的生命，
乘客
能够登上空军一号的人员包括：总统、总统的家人、总统的宠物、受邀嘉宾、精选的白宫工作人员、全副武装的特勤局人员和少数媒体记者。
在奥巴马成为总统之前，他对空军一号的感觉与普通人一样。事实上，当他第一次乘坐空军一号时，奥巴马并不是总统。担任参议员时，他乘坐空军一号参加就职典礼，当天还乘坐总统专机从芝加哥飞往华盛顿，因为当时他不是总统，所以飞机不能使用代号空军一号。
反导弹
为了应对核战争的可能性，空军一号对所有电子设备进行了最大限度的防护，能够抵御核爆炸带来的强烈电磁干扰。机身还有特殊的防护装甲，足以抵御核弹爆炸产生的核辐射和冲击波。并配备先进的抗干扰雷达和反地对空导弹系统。如果飞机被导弹攻击，飞机会发射红外诱饵并漂浮在飞机周围的空域中，从而导致红外制导导弹失火。
安全检查
总统随行人员在登上空军一号之前将经过七次检查。首先，白宫检查乘客名单，然后进行一系列安全检查，包括特勤局搜身、爆炸物搜查、警犬对乘客物品的检查。闻一闻，最终登机时，享有极大安保权的“空军一号”警员最终会检查确认是否存在安全漏洞。只有总统和总统的家人可以在飞机的前面登机，其余的人从后面登机，即使美国众议院议长作为总统的客人在空军一号上。此外，当任何人携带任何行李登机时，他们经过非常严格的安全检查，以确保飞机和总统的安全。空军一号的总统套房、通讯中心和驾驶舱也只对少数特权人士开放。
B02-B03版作家/新京报记者韩旭阳
