：5月初，美国《汽车与司机》杂志报道，梅赛德斯-奔驰无人驾驶汽车安全部经理克里斯托夫·冯·雨果表示，未来梅赛德斯-奔驰L4、L5级自动驾驶汽车将给予这样的一个设置……
当行人与汽车相撞时，
无人驾驶梅赛德斯将被编程以保护驾驶员，
不是撞到的人。
道德困境
一个死，还是五个死？
让我们看看 1967 年提出的有轨电车问题：
这是由英国哲学家菲利帕·富特首先提出的伦理思想实验。假设您看到一辆刹车失灵的有轨电车即将撞到前方轨道上的五个人，而旁边的备用轨道上只有一个人。如果你什么都不做，就会有五个人被杀。你手头有一个按钮，按下按钮，汽车将驶入备用轨道，只杀死一个人。
你应该牺牲这个人的生命
然后拯救其他五个人？
这个问题触动心灵，难以抉择。
同样，我们今天面临的问题是无人驾驶系统的设计。如下图（中间有混凝土护栏），右下角的车突然向右失控，刹车失灵。它会撞到五个等车的人，向右转弯会撞到骑自行车的人。
你会怎么选择？ ！
有一种“理性”的观点认为，为了集体的利益，我们应该打击个人。整体损坏减少，生命损失最小化。
当悲剧不可避免时，我们应该如何选择人类设计的系统？
奔驰说 ➢➢➢
也许它的大脑回路比我们的更跳跃。也就是保证是车上的人，如果车内的人打五个人比打自行车撞墙安全，那就打五个人！
兄弟，我知道了，是付费服务吗？不付钱的都是无生命的身体，不考虑？我们再问一遍：
我自己，还是别人？
我们刚才讨论的情况仍然是对怜悯的考验。现在更难了。
下图显示了与之前相同的情况。我应该选择撞人还是撞墙？速度非常快的时候，撞到人不会死，但是撞到墙很可能会死。
法国图卢兹经济学院的 Jean-Franois Bonnefon、俄勒冈大学的 Azim Shariff 和麻省理工学院的 Iyad Rahwan 在 2016 年对这种情况进行了调查，自动驾驶汽车在遇到这种挑战做到了，应该牺牲谁。事实证明，当面临“两难选择”时——比如选择撞到行人或让车内的乘客处于危险之中——研究的大多数参与者选择了“自我牺牲”。
而且我们在很多车祸场景中也看到很多人在这种情况下选择撞树撞墙撞车，选择牺牲自己。
心理问题
我愿意牺牲自己，但我不能接受别人让我死
《科学》杂志对自动驾驶汽车的道德困境进行了一项社会调查，以了解人们对自动驾驶汽车在事故中的行为方式的态度。调查结果显示，受访者认为无人驾驶车主应该选择尽量减少对他人的伤害，即使对自己造成伤害。但当被问及是否会选择购买“车主保护优先”或“行人保护优先”的无人驾驶汽车时，受访者更倾向于购买“车主保护优先”。
另一项调查还显示，自动驾驶汽车开发商希望其他人坐在“行人保护优先”的自动驾驶汽车中，他们不会购买这样的自动驾驶汽车。
换句话说，我们人类就是这么复杂！
我们希望自己的车是“车主保护第一”，我们也希望别人的车是“行人保护第一”。为什么我们车里没有两种模式？
也就是说，即使我愿意做出自我牺牲，这个决定也必须是我自己做的，而不是别人来杀我，更不用说什么可笑的没有生命的程序来杀我！
奔驰的解释
梅赛德斯-奔驰的冯雨果说：“如果你知道有一个人的死亡是绝对可以避免的，车上的那个人，那么救他是第一选择。”
他还指出，即使自动驾驶汽车选择牺牲乘客，在这种假设情况下也可能无济于事，因为自动驾驶汽车最终可能会撞到等车的人群。 . “我们可以牺牲自动驾驶汽车，但车祸中的情况往往很复杂，你不知道你最初试图拯救的人会发生什么，所以保护你知道你可以保护的人。”
无人驾驶VS人脑
40%的车祸是由酒驾、毒驾、疲劳驾驶等驾驶员失误造成的，毫无疑问，无人驾驶技术首先解决了这部分问题。当然，这也带来了新的问题。
自动驾驶汽车严格遵守交通规则，但人类驾驶员则不然。
2016 年 5 月 7 日发生了第一起涉及自动驾驶汽车乘客死亡的事故，该乘客是一名前海豹突击队队员。在一个没有安装红绿灯的十字路口，一辆大货车突然左转，从布朗的特斯拉车前穿过。
警方报告显示，布朗的特斯拉没有来得及刹车，低矮的车身直接钻入卡车底部，挡风玻璃与卡车相撞，车顶被完全掀起。与卡车相撞后，特斯拉继续驶离道路美国突击队员无人车，撞上围栏，越过田野，最终撞到电线杆，在距离道路30米处停了下来。特斯拉车主布朗当场死亡。 62 岁的卡车司机弗兰克·巴塞没有受伤。
对事故的调查令人惊叹。卡车左转时的白色侧背光导致无人驾驶系统和司机看不到车主布朗不久前在社交网站上发布了他的车。一段汽车成功躲避别人汽车突然转弯的视频。
通常编写自动驾驶系统是为了为汽车“设定规则”，类似于我们一直在讨论的关于车主或行人的内容。但也有一种方法，就是利用人工智能技术，让汽车观察人的驾驶方式，然后让它自己学习。美国天才黑客乔治霍兹已经付诸实践。
结论
我们不相信像梅赛德斯-奔驰这样的公司不能制造人工智能和更智能的系统。梅赛德斯-奔驰可能是在研究了人们的需求后，出于商品销售的目的，选择了“车主保护第一”的策略。
但作为一家走在科技前沿的公司，将道德问题推向公众以迷惑人们，并利用人们的心理问题来制定销售策略美国突击队员无人车，是聪明还是狡猾？
无人驾驶技术仍处于起步阶段，需要支持。但在一些生活原则上，我们不能让步。希望下次我们听到这个消息时，不要再这么迷茫了。
以上如有错误，请指正！
