最近，权哥身边的一位雷凌女车主，总是抱怨她的车没有雷达配置。巷子里充满了恐惧。一天晚上下雨了，路很黑。由于车体与路牙距离控制不好，不幸被划伤，郁闷了好几天……
遇到这件事，圈哥当然只能选择安慰。但说到雷达前驻车雷达有用吗，现在很多10万元以下的国产车都配备了，而雷凌则是一款售价15万元左右的合资车。怎么可能连这个基本配置都没有？打开雷凌的论坛，很多车主都在吐槽，而且不止是雷凌，像汉兰达这样25万元以上的很多车型都没有这个配置，着实让圈哥大吃一惊。
日系车一般不喜欢雷达，但很多高端车型都有
当然，不只是丰田，本田也是。以本田最畅销的CR-V为例，低配车型没有配备雷达，中配车型只有后置雷达但没有前置雷达，只有高配和高配车型配备。其中，部分车型配备倒车影像（三种拍摄模式）、后雷达、平行辅助（右盲点摄像头），但没有前置雷达。
我们来看看同级别的丰田RAV4。全系列的11款车型中，只有3款配备了雷达，就连第二顶级的配备车型也没有配备。再来看看定位较高的汉兰达和普拉多。低端机型基本上没有配备雷达。
然后将注意力转向隔壁的日产。打开配置表可以发现，最畅销的轩逸基本没有配备雷达。而像逍客、奇骏，几乎只有顶级车型才能看到停车雷达的配置。
相比之下，马自达还是比较“厚道”的，旗下的Ankersaira、Artez等几乎所有车型都配备了停车雷达的配置。
为什么很多日系车企对雷达配置吝啬？
当然，首要因素是成本。四个雷达探头，加上线束和安装的费用，按照市场价在500元左右，成本估计不到300元。试想一下，本田 CR-V 一年销售近 20 万辆，成本折合人民币约 6000 万元。哪怕只配备高配置以上的机型，至少也要近3000万元，当然这还不包括售后维修费用。
再说实用性，有车主认为倒车雷达比倒车影像更实用，因为雷达不用观察也能听到声音前驻车雷达有用吗，但必须看视频。其他车主觉得雷达不够实用。对于前车身不太长的车，肉眼就能看出来。遇到倒车，看中控倒车影像（有的还配备360全景）。图片）完全没问题。
另外，圈哥觉得不够“酷”也是一个重要原因。与并列辅助等酷炫配置相比，前置雷达并没有让消费者觉得高大上。有心人觉得360全景更帅，平行雷达更实用，右盲点摄像头更贴心，而成本相近的前置雷达，不会给人这样的心理感觉。
显然，花钱买一个不够酷、不能执行太多功能的配置是消费者不希望看到的，厂商自然也没有必要这么做。对厂商来说，要么省略这个配置赚更多的钱，要么降低自行车的价格，赢得消费者的青睐；或者花同样的雷达成本，选择并联辅助等酷炫的配置来吸引消费者；或者是为了提高产品的整体档次，让消费者忽略这个配置。但在中国，大部分车企显然会选择前两者，尤其是合资车企。
