大家一直在想的第四代隐身舰载机终于来了。虽然晚了一些，但在众人的眼前依旧是一片朦胧。据消息人士透露，海军第四代隐身舰载机今天成功首飞，歼16重型战机随行。这表明，经过多年的等待，第二款国产隐身战机终于进入了实际研制阶段。从目前来看，这款战机除了在海军弹射型航母中作为舰载机外，有望衍生出陆基机型，与歼击机并肩支援未来的中国空军。 -20。同时，设计单位对其有较长期的改造计划。凭借其得天独厚的优势，很有可能在未来的对外军贸中赢得大笔订单，开创国产战机出口新局面。
身穿“绿甲”的国产中型隐身战机首飞
首先要明确的是，这款新型隐身战机的项目代号不应该是J-31，也不是J-35，而是J-21。 J-31代号的由来是沉飞在2012年首次试飞了代号为FC-31的技术验证机。当时舆论按照惯例给出了喷在FC-31机身上的“31001”号. J-31的编号，而J-35是美国媒体根据J-31推断出来的一个奇怪的代号（可能是受到J-11舰载代号J-15的启发）。今年苏35是隐形战机吗，国内相关研发单位已经在官方文件中披露了新型战机的项目代号。类似于歼10的“10号工程”、歼11的“11号工程”、歼20的“20号工程”。所以按照正常的命名规则，新一代国产隐身战机的代号应该是歼21（由于目前没有官宣，本文采用参考），两者的区别隐身舰载机和FC-31的首飞，而不仅仅是代号。
数字“31001”促成了 J-31 代号的诞生
从外观上看，FC-31和新型隐身飞机都是单座双发中型隐身战机，外观也很相似，但相似之处仅此而已。隐身战机首飞呈现淡绿色外观，与前几天刚刚曝光的两座歼20的黄色外观完全不同。甚至沉飞之前设计的J-15、J-16也在试飞中。身体也是黄色的。一般来说，原型机为了便于观察和测试飞行器性能，不会对外观进行过于复杂的处理，往往会保留飞行器材质的底色。也就是说，外界能看到的颜色就是飞机材料的颜色，而这种浅绿色一般是航空领域复合材料的典型颜色。
F-22隐身战机也用上了“绿皮”
这样，新型隐身战机复合材料的应用率如此之高苏35是隐形战机吗，似乎与生产线上的美国F-22、F-35差不多。一方面表明军方确实对战机的重量和机动性提出了很高的要求，大量使用了优质昂贵的复合材料；另一方面，也说明该战机已经得到军方的认可，整体性能堪比FC-31增长了不少，不是原来的研发机型。相比之下，FC-31首飞时被涂成黑色，只能说明它只是一个技术验证机，用料也比较低劣。
刚出车间的“黄皮”J-20
FC-31其实是SAC自筹资金研发的早期技术验证机。 SAC在重型隐身战机项目失利后，瞄准中型隐身战机，重点验证自身技术水平的突破。模型，军方没有提供资金，自然也没有提出任何业绩要求。首飞的新型隐身战机就完全不一样了。 “21工程”的代号表明它已经得到军方的认可。在提供资金的同时，必然会提出相应的绩效指标要求。沉飞当然会严格遵守要求。设计。准确地说，这款新型隐身战机脱胎于FC-31技术验证机，但无论是实机还是设计理念都发生了质的变化。事实上，这样的例子并不是世界上第一个。
提到的项目“21”
早些年美国空军在竞标第三代轻型战斗机时，YF-16和YF-17进入了最后的竞争。最终，YF-16赢了，它将成为未来畅销全球的著名F-16战机。然而，本应被忽略的YF-17，后来被美国海军捡到了。在其基础上进行实质性改进后，F/A-18战斗机下水，最终改进型F/A-18E/F一直是美国海军舰载机的中流砥柱。同时，F/A-18也作为高性能空战机出口到澳大利亚和加拿大。国产中型隐身战机未来的发展路径可能与F/A-18颇为相似，但达到的高度还要更高。
美国航空母舰上的 F/A-18E
如前所述，FC-31是神飞早年自筹资金攻击隐身战机关键技术的验证机。虽然一直有一种观点认为FC-31是与歼20水平相当的低端机型，但这种观点其实是站不住脚的。首飞两年后，FC-31于2014年登上航展舞台进行飞行表演。如此难得的宣传新战机的姿态，证明FC-31的保密程度很低。相比之下，歼20在2011年首飞后，直到2016年才参加航展表演，但也没有降落，甚至直到2021年航展都没有静态展示。保密力度可见一斑。因此，早期FC-31的频繁出现从侧面证明了它并没有得到军方的认可。 2014年之后，FC-31迅速变得“安静”，之前泄露的视频和图片也越来越少见。这种迅速转向保守的态度证明，FC-31的后续改进型号已经得到军方的认可并保密。等级也会增加。
J-20 还是只飞不掉
目前，虽然海军第一架舰载机歼15在2009年首飞，但在2012年终于达到可用状态，服役于辽宁舰。歼15已经完成编队起飞和实战目标测试，到2016年底才具备实战能力。因此，海军不开下一代舰载机的可能性不大。解决J-15的问题。只能在2015年才真正专注于隐身舰载机的研制。这个时间点也与FC-31逐渐“安静”的时间点基本吻合。
2.0版FC-31与新型隐形战机非常相似
从这款新型隐身战斗机坚固的前起落架和牵引杆的特点来看，它显然是一款舰载机模型。由此可见，海军将成为这款新型隐身战机的第一个用户。毕竟到目前为止，空军已经接收了近百架重型歼20，对中型隐身战机的需求并不迫切。相比之下，海军还在使用第三代早期的歼15，性能相对有限，面对身边越来越多的F-35C和F-35B显然力不从心。虽然F-35在超音速性能和超强机动性方面表现较弱，但凭借隐身和先进航电，对非隐身战机的压制还是很明显的。
在一定时期内，海军弹射航母数量有限，采购的隐身舰载机数量不会太多，很难独立支持一架先进的隐身战机。毕竟，隐形战机往往要花费数百亿美元的研发费用。更重要的是，海军还有航母、驱逐舰和核潜艇需要补给。因此，国产新型隐身战机大概率会得到空军的支持，这也是舰载机以外的衍生机型——空军陆基型。
航母虽然强，但是真的很贵
从目前的情况来看，空军歼20的性能已经基本成熟，脉动生产线的生产速度也不慢。 J-20的量产应该能更好地满足空军的需求。但问题是，重型隐身战机的生产和维修成本仍然很高，而美国空军等富豪们也在苦苦维持180多架F-22。我们正面临着隐形战斗机的严重威胁。仅美国海军、空军和海军陆战队订购的 F-35 的总数就超过 2,400 架。根据未来美军将60%的武装力量部署到亚洲的计划，以及日本、韩国和澳大利亚等美国盟友已经订购了300多架F-35。如果中国空军仅仅依靠歼20来应对，数量至少要达到1000-1200架才能保证足够的战力，但由此产生的天价采购价格和维修费用，恐怕空军会挠头。
F-35将是国产中型隐身战机的直接对手
在这种情况下，一架具备对抗F-35能力的中型隐身战机就可以轻松满足空军的需求。隐形战机的数量需求。更重要的是，在同代舰载机和陆基战机中，舰载机的性能要求往往高于陆基机型。只要隐身舰载机研发完成，就可以改造成陆基飞机。模型，几乎相当于性能下降，技术上难度不大。因此，在海军承担主要风险的情况下，空军很乐意参与中型隐形战斗机计划。从时间节点来看，基本上海军确认需求后，立即与空军达成共识，共同推进中型隐身战机进入设计冻结和原型制造阶段。
国产舰载隐身战机和弹射式航母巡航远洋CG
另外，由于此前的FC-31有明确的出口意向，其后续改进机型的出口一直是外界关注的话题。毕竟国产的J-11/16受制于与俄罗斯的合同，不能随意出口。引以为豪的歼10已经很久无法接到外贸订单了。种种情况，着实深深刺痛了中国人民的心。新型隐身战机服役后，其在出口领域的优势可以说是空前的。除了J-11/16系列之外，J-10长期无法出口的主要原因有两个。一是没有实战经验。没有好的方法可以做到这一点。 ，一个没有实战经验很难导出的逻辑循环。第二点是比较本质的问题，就是其他国家有更多的采购选择，包括美国的F-15、F-16，俄罗斯的米格29、Su-27系列，法国的“阵风”、英德等国的“台风”、瑞典的“鹰狮”等，可谓应有尽有。
J-20 和 FC-31 型号并排展示在展台上
相比之下，如果国产中型隐身战机出口，竞争对手的数量必然会锐减。就目前而言，虽然俄罗斯刚刚推出了今年最低出口成本仅为3000万美元的苏75，但这款机型仍然是一款机型，还没有任何国家公开表示投资，俄罗斯航空业受制于经济技术问题难以推动苏75的快速发展。毕竟，即使是俄罗斯的苏57也有很多问题。原型机悬空停放、发动机喷溅等故障频发，甚至出现了首架“量产”的Su-57。 57也因飞行控制问题坠毁。此外，苏57的性能确实有明显的不足。虽然有重型隐身战机的价格，但隐身性能不如F-35。真的很难得到其他国家的青睐。就连购买俄罗斯战机最多的印度，也在2017年退出了Su-57计划。至于欧洲其他地区，更是全军覆没。 2035年之前，无论是五代机还是六代机，基本不可能推出实用的隐身战机。
Su-57 发动机故障喷火
因此，当国产中型隐身战机可以出口的时候，真正的对手其实是美国的F-35。很多国家因为国际关系注定无法购买F-35，但其军购资金却不低。比如北非的阿尔及利亚，虽然听起来名声不好，但实际上已经购买了60多架Su-30MKA战斗机。它是继印度和中国之后第三个购买Su-30的国家（据说阿尔及利亚订购了Su-57，但没有官方确认）。同时，阿尔及利亚与中国的关系也相当不错。它还从中国引进了自行火炮和水面舰艇。双方有交易中型隐身战机的基础。此外，包括巴基斯坦在内的许多亚非美洲国家很可能成为这款隐形战机的出口用户。因此，这种少有对手的罕见局面，很可能为国产高性能战斗机的出口创造一个高光时刻。
阿尔及利亚从俄罗斯购买了 Su-30MKA 战斗机
其实，除了海、空军、外销机型，国产中型隐身战机预计还有第四种研制机型。早些年，舆论讨论FC-31的未来规划时，还以为只有以上三款。不过后来采访设计师的时候，明显提到了四款车型，甚至一度引起了外界的议论。直到双座歼20首飞，外界才恍然大悟，第四款应该是指双座型。短距起降模式难度太大，基本不可能实现。而这种双座衍生机型，可能更倾向于攻击陆海，或者增强电子战能力，也可能听上去更科幻，引领无人机集群作战。当然，这是一个比较遥远的目标，现在急需解决的是尽快完成隐身舰载机的研发并上船。
两座歼20开启新纪元
目前，国产003型航母建设进展顺利。歼20在2011年首飞后，2016年进入小批量生产阶段，耗时约5年。今天首飞的中型隐身战机，其相关技术早已在FC-31上得到验证，中航工业的技术水平也在近10年突飞猛进。因此，新车型最终会在2025年左右进入小批量生产阶段，理论上问题不大。届时，海军可以充分利用成熟的弹射型歼15（J-15T）提前完成新型航母弹射拦截系统的技术验证。航母与隐身舰载机的完美融合，开启了海军航母的新纪元。
未来的弹射型J-15将继续发挥余热
中型隐身战机首飞成功，对中航工业意义重大。虽然歼20在10年前首飞，目前的飞机数量甚至达到了100架，但歼20是当时空军根据自身需要研制的机型。它本质上是为了争夺制空权，没有时间考虑海军舰载模型。并且需要降低成本和出口。也就是说，歼20虽然性能极强，但世界上毕竟没有完美的战机，其气动设计和机身结构在飞机上的起降和作战仍面临诸多技术难题。船。而中型隐身战机凭借其性价比优势和体积更小、更容易上舰的特点，能够满足空军和海军的各种需求，使空军和海军能够携手共进。完全隐形战斗机的时代。
关于舰上歼20的讨论终于平息了
当然，中航工业之所以不顾国内的期待，用了近10年的时间才完成中型隐身战机的首飞，主要原因是一直在集中资源完成研发和J-20多年来的发展。后续的改进，毕竟这才是空军真正的中坚力量。在歼20进入小批量生产，海军歼15性能成熟后，海空军具备了合作研制中型隐身战机的基础。在那之后，只用了几年时间就完成了相应的技术突破，打造出试飞样机，已经相当快了。最终实现四个改进目标，完成“一机四型”成就的新型中型隐身战机，必将在国产战斗机发展史上留下非常激动人心的印记。
