据美媒报道，长期购买和装备俄制武器的北非强国阿尔及利亚近日正式表示不会购买苏35S战机，给出的理由是Su-35S搭载的雷达相对落后。无法满足其空军需求。事实上，俄罗斯多年来一直在为出口Su-35S而奔波。著名的“勇士”特技飞行队才刚换了几年的苏30SM。可以说，得益于战机的出色表现和俄罗斯的大力推广，苏35这些年确实名声在外，但令人意外的是其出口成绩乏善可陈，各种原因层出不穷一个接一个。风暴还在继续。
Su-35S原本承载着俄罗斯航空业复兴的希望
首先，印度尼西亚在订购11架Su-35S后宣布放弃采购计划；曾经购买过俄罗斯S-400的土耳其，虽然有购买Su-35S的消息，但随着两国关系逐渐恶化的距离越来越远，也就没有文字了。与此同时，原本已经储备了26架Su-35S的埃及，也迫于外界压力，被迫放弃接收；再加上最近表态的阿尔及利亚，销售受挫接踵而至，令俄罗斯十分懊恼。事实上，虽然苏35S小规模量产已有10年之久，但迄今为止只有中国空军成为唯一的海外用户。在舆论关注苏35S出口困境的同时，当然，一向以敏锐眼力着称的中国空军，也难免被购买苏35所蒙骗？
中国空军装备的Su-35SK
对于这个问题，我们仍需实事求是，具体分析，分别探讨阿尔及利亚、埃及、印度尼西亚和土耳其放弃Su-35S的大致过程和具体原因。首先，阿尔及利亚给出的理由是最直接、最果断的，直指Su-35S的最大短板——雷达航电不足。目前，有源相控阵雷达已成为世界第三代和半战机的标配，而苏35S搭载的“雪豹-E”相控阵雷达一度被传为有源相控阵雷达，但一直被外界认为，它仍然是无源相控阵雷达。其实这两种说法都有一定的道理，因为“雪豹-E”的工作机制非常奇特。它实际上是一种半主动半被动相控雷达。
相对过时的Su-35“雪豹-E”雷达
根据我国专业机构出版的《机载雷达手册》中的数据，“雪豹-E”的900mm天线安装在可旋转机构上，两个旋转方向分别为机械扫描和电子扫描。其工作方式和综合性能可与美国海军F/A-18E/F战斗机搭载的AN/APG-79雷达相媲美。虽然看起来经过深思熟虑，功能齐全，但它也付出了1.1吨的总重量（仅天线重达300公斤），体积比AN/APG高出近50%- 79.更重要的是，虽然“雪豹-E”通过优秀的设计拥有不错的性能，但抗干扰能力较差，升级潜力有限。
中国军工相控阵雷达技术一直位居前列
造成这种局面的根本原因是俄罗斯雷达乃至整个电子行业的水平还比较落后。这是苏联时代误解造成的技术缺陷。 1990年代苏联解体后，恰逢全球信息产业高速发展。彼时，俄罗斯陷入困境，错失加速发展“弯道超车”的机会（中国乘势而上，实现了国内雷达电子技术的跨越式发展），与世界主流水平的差距已成为越来越明显，今天很难弥补。
苏霍伊家族战机，留言告诉我是什么型号的？
其实在2000年前后，由于未能从以色列采购“猎鹰”预警机，我国也计划从俄罗斯采购A-50预警机作为过渡。但在租用2架A-50试用后，他们对其性能感到十分震惊，认为其远不如以色列“猎鹰”预警系统苏35是隐形战机吗，并且受限于系统架构，没有发展潜力。正因为如此，在迫切需要大规模采购空中装备的特殊时期，空军很少拒绝 A-50。不过，这一决定最终催生了国产Air Police-200和Air Police-2000，让我国的空中预警技术达到了一个新的高度，但这也显示了俄罗斯雷达技术的真正水平。
中巴合作的“小龙”已搭载有源相控阵雷达
此外，俄罗斯早年向印度提供Su-30MKI战斗机，由于其提供的航电和雷达性能不达标，差点被印度终止。最终，Su-30MKI 装备了法国的航电设备，但俄方也被法国瓜分，每人 600 万美元的利润。事实上，俄罗斯使用的Su-30SM战斗机早期一直在使用来自法国的航电设备。两国关系突然发生变化后，不得不换上俄制设备。类似的雷达和电子工业发展滞后造成的技术缺陷，也造成了苏35S的最大缺陷，这是影响苏35S出口的最不利因素。
Su-30SM曾经使用过法国航电
根据此前外界消息，阿尔及利亚原计划采购战斗机，包括4架Su-35S、14架Su-57和14架Su-34。虽然苏35S的采购被明确拒绝，涉及的飞机数量并不多，但对俄罗斯航空业的影响还是很大的。毕竟阿尔及利亚虽然名气不大，但其实是俄制战机的坚定支持者。其空军主力70多架Su-30MKA战机，加上装备齐全的米格-29等俄制战机，从俄罗斯采购的战机总数超过120架。在全球范围内，只有中国和印度能够超越数字。既然不再考虑Su-35S，那么Su-57和Su-34能否顺利达成协议，完成最终的供应，也可能成为问题。
阿尔及利亚是Su-57出口的希望
与阿尔及利亚挑出Su-35S缺陷的做法相比，印度尼西亚和埃及相对温和。毕竟，这两个国家长期以来都奉行中立政策，试图在美俄之间取得平衡。尤其是埃及，由于其独特的地理位置和地缘政治关系，始终兼顾各方利益，同时从美国、欧洲、俄罗斯购买武器。例如，埃及空军装备了美制F-16战机、法制阵风F3多用途战机、俄制Su-30战机。鉴于埃及空军的规模，其装备多国多架战机的做法显然不是为了最大化战斗力，而是为了证明自己的态度。因此，虽然埃及投入大量精力和财力购买了26架Su-35S，并且飞行员从2020年开始就前往俄罗斯进行训练，但最终迫于美国的隐蔽压力，他们不得不放弃Su-35S。这并不意外，因为埃及没有更好的选择。
涂有埃及空军制服的 Su-35S
对于印尼宣布在2019年采购Su-35S，外界一直持怀疑态度。毕竟印尼的国力不如埃及，对西方国家的依赖甚至比埃及还要大。最终，Su-35S 被废弃。中国提供的F/A-18E/F和“阵风”之间的选择，其实更符合印尼的需求。因此，也有一种观点认为，印尼实际上是在故意声称购买Su-35S，目的是西方国家为阻止Su-35S出口而支付的部分利息。这种观点究竟如何难以证实，但11架Su-35S出口订单已不复存在，却成了俄罗斯心中的痛。
放弃Su-35S后，印尼可能引入“阵风”
事实上，印度尼西亚在 1990 年代是第一个购买 Su-30 战斗机的国家，但最终在俄罗斯生产少量 Su-30 供交付时撕毁了订单。俄罗斯最终在更换油漆后将这批 Su-30 送往印度。糟糕的表现引起了印度的极大不满，几乎毁掉了整个Su-30MKI项目。唯一值得庆幸的是，这次俄罗斯与印尼达成的协议应该还没有进入量产阶段，俄方也没有遭受任何损失。然而，埃及归还的26架Su-35S不得不重新喷漆，因为其中一半以上是早期生产的。也有分析人士认为，这批Su-35S将出售给伊朗。如果能实现，也算是弥补了俄罗斯的大部分损失。
当年移交给印度的Su-30MKI也引起争议
至于土耳其和Su-35S的交集，没有上面说的三个国家那么深。由于土耳其此前购买了可视为战略防御武器的S-400远程防空系统，美土关系跌入谷底。因此，当续购苏35S的消息传出时，依然引起了国际舆论的高度关注。 从目前来看，土耳其很可能并没有真正打算引进苏35S，而是计划利用早年同样的高调公告，购买中国的FD-2000（红旗9出口）型），从而迫使俄罗斯降低 S-400 的出口价格。可能购买Su-35S的迷雾迫使美国在出口F-35时放弃更多的利益。当然，随着土耳其与俄罗斯和美国关系的反复波动，其与苏35S、F-35的各种纠葛也让外界震惊。唯一可以确定的是，它在短期内已经无法购买 F-35 或 F-35。 Su-35S。
俄罗斯“勇士”特技飞行队部分改装Su-35战机
总的来说，上述四个国家原计划采购51架Su-35S，但陆续取消订单，有的甚至在整机生产完成后也取消了一些协议。最根本的原因自然是美国。巨大的压力，也是最直接的因素是苏35S的雷达性能相对较弱。毕竟苏35S的雷达性能虽然弱，但得益于特殊的半主动半被动系统和天线孔径的优势，面对主动相控阵雷达也不会束手无策. 事实上，凭借117S大推力发动机和独特的矢量喷管带来的出色机动性，以及源自Su-27的大航程和载弹量，Su-35S的整体性能只有JF-35在世界上。 -16和美国的F-15EX可以说占了上风。在歼16不能出口、美国EX单价超过1.5亿美元的情况下，1亿美元左右的苏35S还是很有吸引力的到许多国家，但它受制于美国。干扰达不到预期的效果。
普遍认为F-15EX比Su-35S略好
Su-35S出色的性价比也是我国愿意以20亿美元购买24架Su-35SK的重要原因。毕竟当时国产的歼16多用途战机还处于研制阶段，歼20隐身战机的未来更加不明朗。在防空压力不断升级的形势下，空军采购装备Su-35SK的目的非常明显，就是希望通过这批成熟且相对先进的战机，确保战力稳定过渡。当然，随着国产战机的爆发式进步，很多人大概会觉得苏35SK已经来不及成熟了，要到2018年才能完成交付。届时，国产歼20、@ >J-16、J-10C已经形成战斗力，这让Su-35SK颇有“鸡肋”的感觉，现在已有4个国家相继放弃Su-35S。在这种情况下，这种感觉无疑被进一步放大了。
歼20的发展速度超乎外界想象
不过苏35是隐形战机吗，当苏35在2018年初步形成战斗力，与轰6K并肩巡航南海时，并没有让外界为之欢欣鼓舞。毕竟，歼20和歼16的发展在此之前还是一片迷雾。对于当时的中国空军来说，只有Su-35SK是基本能满足要求，能够尽快到达形成战斗力的机型。这种解“急需”、解“惑”的关键设备采购，绝非20亿美元所能衡量的。
Su-35SK已成为海空巡航的“持刀卫士”
中国航空工业在近十年井喷阶段先后收获了三架高性能战斗机J-20、@>J-16、J-10C，油20、 @> J-16D等先进装备也在逐渐成熟。这种在短时间内密集爆发重大成果的局面，在全球航空业发展史上也是十分罕见的。根据现有的历史经验，空军无法预测既定的发展计划会如此顺利，新战机的性能会如此迅速地成熟。在关键时期推出类似于Su-35SK的型号完全可以理解。而且，即使空军有所准备和预见，也不可能将国防安全的重要任务寄托在不确定的未来上。以 20 亿美元购买 24 架 Su-35SK 似乎是一大笔钱，但与收益相比，实际上微不足道。
Su-35SK虽然很贵，但也不亏
时至今日，与几款前沿机型相比，Su-35SK相对落后的雷达和极为出色的气动性能，让它在空军中颇为尴尬。毕竟国产的歼16、歼10C这两款三代半战机已经批量装备了相控阵雷达。就连专为巴基斯坦打造的“枭龙”Block3战机也搭载了KLJ-7A有源相控阵雷达，整机成本相当低。相比之下，俄罗斯的Su-35S仍在使用相对陈旧的俄制雷达，其航电系统升级难度更大。
中国空军 Su-35SK 和飞行员
30多年来，俄罗斯航空业经历了苏27的低迷、苏30的辉煌、苏35的无奈，加上其发展的风风雨雨。最新的Su-57，很多案例都证明了俄罗斯航空业的衰落。虽然偶有亮点，但大部分技术仍起源于早期的苏联，其自身的原始创新和技术创新能力已逐渐逝去。而正是在这个阶段，中国航空工业完成了从J-7、J-8，到J-10、@>J-11，再到J-20的转变，最终形成了J -20。 20、@>J-16、J-10C并排飞行。正因为如此，我们才能有足够的资金来面对 Su-35S 的问题并拒绝不可避免的购买。从这个角度来看，苏35S体现了中国航空工业的快速发展和跨越式进步，也体现了俄罗斯航空工业的低迷和疲软，而且这种情况短期内可能会持续下去。
