由于对工业基础和科研能力的要求很高，战略轰炸机实际上只对大国开放。截至目前，有能力研制战略轰炸机的国家在个位数之内。更准确地说，只有五个常任理事国拥有，而法国只用幻影战机承担战略核打击任务，所以没必要有钱造战略轰炸机。
回到正题Tu-95，Tu-22M战略轰炸机双剑客，他们的表现如何，与H-6K相比，双方的差距有多大。为什么我们长期不选择购买？事实上，关于这个问题已经有无数的分析。肯定有缝隙，但已经不是滚动式了。当年我们也是贪得无厌，等不及十几架，最后觉得鸡肋，自己研制隐形轰炸机比较实用。
1950年代主流超音速战略轰炸机
Tu-95和Tu-22M作为俄罗斯战略空军“三驾马车”中的第二个，依然是主力装备，一直活跃在欧美战略巡航甚至各种实战中。从研制时间来看，H-6K仿制原型Tu-16最先诞生。按照航空业的发展规律，早生早落已是不争的事实。因此，与三者相比，H-6K在表面上的性能方面应该是垫底的，但需要注意的是，它的型号中增加了一个K。可以和前两个竞争。
全球主流战略轰炸机
第一代战略轰炸机，Tu-95专为美国跨洋轰炸定制
二战期间，苏联在大型战略轰炸机方面完全是空白。勉强可用的 Pe-8 重型轰炸机的航程只有 3700 公里，最大载弹量只有 4 吨。对德国的战略轰炸基本没用。看到美国B-29战略轰炸机的威力后，我想尽一切办法获得了三架完整的B-29，以及多架残骸，然后进行了测绘和模仿。1947年5月，仿涂4“公牛”成功首飞，甚至在未完成全部试验的情况下进入量产服役，这不仅体现了该机的成熟，也体现了苏联对该型的态度的飞机。紧急需求。
Tu-4的出现使苏联初步实现了与美国的战略核平衡。然而，冷战开始后，双方都不得不面对一个重大问题。B-29/Tu-4搭载核弹后，如何实现对对方国土的跨洋轰炸？到时候你一定知道。没有洲际弹道导弹。于是美国人开始建造最大射程超过12000公里的B-52“同温层堡垒”战略轰炸机。它已经服役了半个多世纪，至今仍在使用。因为苏联的航空技术比较薄弱，走了比较远的路，米亚舍夫和图波列夫设计局成了研制单位。
B-29战略轰炸机
Tu-4“公牛”轰炸机
Miasishchev Design Bureau是一家充满激情的初创公司，一上手就是一架喷气式轰炸机。研制始于1951年，只用了两年时间就生产出Mia-4“野牛”战略轰炸机。它采用常规的上掠式单翼布局，配备四台涡喷发动机。最大起飞重量140吨，最大载重20吨。在基本性能方面，它已经达到了战略轰炸机的标准。然而，第一代喷气发动机虽然具有良好的高空高速性能，但最核心的问题是油耗高，导致航程不足。即使是空旷的状态，也只能达到9800公里，和原本的12000公里差距不小。
于是，Mia-4“野牛”庞大的机身起飞后，只能依靠空中加油来弥补航程的不足。这个缺陷如果用在实战应用中，是相当被动的。尽管米亚舍夫设计局仍在努力为其改装做准备，但无法避免喷气发动机带来的高油耗。最终，这架比较倒霉的战略轰炸机只能扮演辅助任务，承担航空装备的侦察、运输等任务。
Mia-4轰炸机
Mia-4拉动“油箱”
老而谨慎的图波列夫设计局，虽然知道喷气机属于未来的发展方向，但也认识到，高油耗的不成熟发动机很难达到航程要求。因此，在Tu-4的基础上改变了两个版本的过渡，包括简化布局-80和精装布局-85战略轰炸机，并以Tu-85为例对原型机身结构进行了放大。常规重量为76吨，最大起飞重量为107吨。携带5吨炸弹时射程可达12300公里，最高飞行速度可达每小时665公里。在性能上已经超越了Tu-4，属于同时期螺旋桨轰炸机中的佼佼者，
与原型机相比，Tu-85增长了一些，但并没有达到苏联军方对未来战略轰炸的预期。因此，苏联空军向图波列夫设计局发出了新的要求。新型战略轰炸机射程至少8000公里，可携带至少11吨弹药，并具备向敌人投掷弹药的能力。为了满足军方的要求，图波列夫设计局开始研制一种新飞机，但没有人想到这架轰炸机的寿命会如此之长。它是一款很有特色的Tu-95“熊”战略轰炸机。
涂85轰炸机
Tu-95战略轰炸机
图波列夫设计局已经有Tu-80/85螺旋桨轰炸机和Tu-16喷气轰炸机的研制经验，综合考虑是否使用涡轮螺旋桨发动机以满足性能要求。轰炸机的性能除了气动布局外，主要取决于发动机。此时，库兹涅佐夫已经建造了一台功率为6250马力的TV-2F涡桨发动机。同时，在此基础上，NK-12涡桨发动机还在研制中。发动机功率高达12000马力，但要赶上还需要时间。
清脆的图波列夫直接选择了现成的产品，但单台TV-2F发动机的推力不足，于是用最简单的方案将两者连接起来。一起使用变速箱，二合一新车型被称为2TV-2F，输出功率达到了12000马力，刚好够用。解决了电源问题后，又遇到了一个问题。经验证，发动机驱动的螺旋桨必须达到7米的直径才能产生足够的推力。因此，设计师们想出了一个更神奇的解决方案，使用两个直径较小的螺旋桨来产生足够的推力。反向旋转以满足要求，这种同轴反向旋转螺旋桨已成为其标志性特征。
2TV-2F发动机
Tu-95战略轰炸机
为了快速搭建成型，对Tu-85机型进行了改装和调整，增加了喷气后掠翼设计风格（后掠35度）。气动布局与大推力发动机相结合，最大起飞重量可达150吨。1952年，四台2TV-2F并列发动机的“95-1”原型机首次试飞成功。1955年，四台NK-12发动机的“95-2”原型机首次试飞成功。测试表明，新型NK-12发动机的性能超出预期，输出功率高达15000马力。在匹配这个引擎之后，新的轰炸机被称为Tu-95M。它于1957年开始量产并进入空军。
以Tu-95M为例，最大起飞重量为182吨，最大航程为14960公里，最大飞行速度为每小时900公里，最大载弹量为12吨。它可以在亚音速下实现约15000公里的大射程，完全可以实现跨洋轰炸。如果在空中加油，几乎可以实现全球旅游。1958年，当美国B-52以14.5万公里的飞行距离打破世界纪录时，苏联也安装了高空飞行器打破美国纪录。苏联空军安排了一条几乎环绕全国的航线，两架Tu-95在13000米高空巡航，飞行12小时15分钟，实现了17150公里的超大航程。
Tu-95战略轰炸机
Tu-95战略轰炸机
涂95航线
第二代战略轰炸机Tu-22M为超音速突防而生
Tu-22属于系列机型，包括Tu-22“眼罩”和Tu-22M“逆火”超音速战略轰炸机两大类。由于冷战格局的形成，再加上核武器和轰炸机的结合，足以毁灭世界，所以前期装备亚音速战略轰炸机问题不大。然而，随着防空手段越来越丰富，飞行速度慢、任务重的战略核轰炸机在战场上的生存概率直线下降。为了提高突入战场的能力，美苏两国都开始大力发展可以超音速飞行的战略轰炸机。竞争只能激励双方。许多著名的模特将诞生。
1950年代以来，美国先后推出了B-58“流氓”和XB-70“女武神”超音速战略轰炸机，两者都融合了美国航空工业的最先进成果。前者最大飞行速度2马赫，实用升空19300米，最大射程7600公里，可挂载4枚百万吨级MK43核弹。战斗机高标准要求。后者的最大飞行速度为3马赫，最大飞行高度为21500米。这样的远程战略核打击能力，直接把苏联甩在了大街上，而且还差得很远。
B-58“流氓”超音速轰炸机
XB-70“女武神”超音速战略轰炸机搭配B-58
面对这种单边优势，苏联航空工业当然要反击，激进的米亚舍夫设计局首先出现。M-50“野蛮人”超音速轰炸机很快下水，最大起飞重量200吨，最大飞行速度1950公里/小时，最大航程7400公里。看起来不错，但技术储备不足。性能不符合设计要求。停止。苏霍伊设计局拿出T-4“红女武神”超音速战略轰炸机，最大起飞重量125吨，最大飞行速度3200公里每小时，最大升空24000米，最大航程7000公里。关键是成本太高，相当于黄金（有“143吨黄金在飞”的称号），
然后扔手帕的比赛就交给了图波列夫设计局。以之前最成功的涂16喷气轰炸机为基础，采用机身，机翼后掠55度，加装两台VD-5F发动机。在垂直尾翼提高工作效率方面，105项目计划启动，成为Tu-22“眼罩”超音速轰炸机。1958年，105A项目样机首飞成功，各项性能指标均达到设计要求，同年年底开始量产服役。Tu-22“眼罩”战略轰炸机最大起飞重量92吨，最大飞行速度1.42马赫，最大航程4900公里。携带AS-4“厨房”核巡航导弹战略轰炸机攻击航母模拟图，
T-4超音速战略轰炸机
105工程项目
毕竟，航空业相对薄弱。作为苏联第一代超音速轰炸机，与B-58相比，性能还是有差距的。虽然被称为航母杀手，但名不副实，而且开发周期太短，性能也不是很可靠。引以为豪的超音速穿透性能不足。面对北约战机和防空导弹的拦截，战场生存概率低于Tu-22M“适得其反”。
Tu-22“蒙眼”战略轰炸机
作为T-4“红色女武神”的廉价补充，图波列夫T-145项目获得军方批准，最终版本是Tu-22M“逆火”战略轰炸机，以取代过时的Tu-16，性能平庸Tu-22“眼罩”。1967年，苏联部长会议决定正式研制“低成本”的T-145项目，使用Tu-22现成的航电及配套子系统，一是有效降低成本，二是外观更像涂22。22升级版，让美人不要盯着看也可以达到误导的目的。两款车型在外观上最大的区别在于发动机。“眼罩”安装在垂尾根部比较麻烦，“适得其反” 改为两侧进气。两侧唯一的共同特征是前起落架和弹舱门。.
1969年，Tu-22M0原型机首飞成功。NK-144-22 发动机的油耗太高。测试发现，航程只有4140公里，达不到设计目标。1971年，换装NK-22加力涡扇发动机的Tu-22M1原型机，在推力提升10%后，航程达到5000公里，在1. 25马赫时的作战半径达到1560公里，和最大水平飞行。速度也可以达到1660公里/小时。经过对两架原型机的不断测试和验证，量产的Tu-22M2于1973年成功试飞，并于1976年开始量产。由于被称为“航母杀手”，它主要搭载三架KH-22反舰导弹。如果它执行其他任务，它还可以挂常规炸弹等，并可进行空中加油。最高飞行速度达到1800公里，性能完全满足设计要求。.
T-145 工程计划
Tu-22/M“蒙眼”、“逆火”战略轰炸机
Tu-22M“逆火”战略轰炸机
Tu-22M“逆火”战略轰炸机
1977年，改进型Tu-22M3首飞成功，新机头和天线罩，进气口调整为类似于米格25的楔形，最大可变后掠角达到65度。同时，航电系统升级到更高的自动化程度。NK-25发动机的最大推力提高到25吨，增加了20%。改进后最大航程从5000公里增加到6800公里，有效载荷也从3吨增加到6吨。飞行速度为 2.05 马赫。
它集战术和战略攻击于一体，具有常规轰炸、战略核轰炸、海上侦察和反舰等多用途作战能力。高空亚音速作战半径高达3700公里。空中加油后，可以从苏联北极方向出发，在美国投下炸弹，然后回来。Tu-22M3最大起飞重量120吨，最大飞行速度2. 3马赫，实用升空18000米，常规航程7000公里，空中加油最大航程12000公里. 内置2个弹舱和4个外挂挂架，正常载弹量为6吨，最大载弹量为24吨。这种表现不再是最初的反舰定位，而是战略核威慑的重要组成部分。
Tu-22M3“逆火”战略轰炸机
Tu-22M3“逆火”战略轰炸机
第一代过渡机型，H-6K综合性能强于Tu-95、弱于Tu-22M
说到H-6K，就不得不说它的原型机Tu-16。在仿制了Tu-4“公牛”战略轰炸机之后，随着喷气机时代的到来，美英相继生产了相应的产品，比如美国的B-47、英国的3V喷气式轰炸机。苏联只有Il-28前线战术轰炸机（boom-5），性能完全落后。图波列夫为了面子测试了两个型号，分别是带有RD-的Tu-2英国技术的45喷气发动机（试飞模型Tu-12，属于平翼）和Tu-82喷气轰炸机（第一款后掠翼设计）。
显然，这两个模型是用来体验的。1950年，图波列夫正式开始研制新型远程喷气轰炸机，项目编号Tu-88。1952年4月27日，两架AM-3A（RD-3）涡喷Tu-88首飞完成当年的国家试验，获得Tu-16编号。最大起飞重量为79吨，最大飞行速度1050公里/小时，作战半径2300公里，最大航程7200公里，最大载弹量9吨（正常情况下3吨）。在现代战斗机和防空火力的拦截下战场生存能力低，而且载弹量小，射程不足，另外突防方式过于简单，
涂82轰炸机
涂16轰炸机
涂16轰炸机
Tu-16是中程轰炸机，但在中国引进后，对于缺乏大型轰炸机的空军来说，这种型号属于战略层面。它的模仿版本是H-6。服役半个多世纪以来，一直承接常规战术轰炸，以及三位一体战略核反击空中平台。不能说它很有用，只能说别无选择。它只能长期服役，承担战略核威慑的重任。不过，与原型机相比，H-6已经有了很多修改。比较经典的机型包括空军装备的H-6K/N和海军航空兵装备的H-6J。业绩已取得快速发展。
以经典的H-6K为例，更换了D-30KP-2涡扇发动机，对武器航电系统进行了更新升级。最大起飞重量增加到95吨，最大载弹量达到9吨，最大航程超过8000公里。它已经达到了准战略轰炸机的门槛。与目前的表现相比，H-6K的综合实力要优于Tu-95。虽然还是比Tu-22M弱，但在更先进的航电系统和弹药的支持下，基本可以实现同样的任务安排。.
H-6K轰炸机
H-6K轰炸机
H-6K轰炸机
然而，在1990年代，随着中俄军事合作关系不断升温，没有H-6K/N的解放军对俄罗斯的战略空军三驾马车非常感兴趣。希望能得到少量的研究。一方面可以防止美日干涉台湾海峡，另一方面也可以获得相关技术，打造国产战略轰炸机。关于中国购买Tu-22M“逆火”和Tu-160“白天鹅”的传言不时传出，甚至可以肯定中国将引进不少于12架Tu-22M，或4架Tu-160战略轰炸机. 虽然涂95也表现不错，但是在喷气时代买了螺旋桨轰炸机，
H-8轰炸机
类似于 Figure-95 Big Change Imagination
结语
显然，虽然轰6的性能不是很突出，但经过中国军工多年的改进升级，已经不是涂16的水平了。而且，更先进的H-6N最大航程超过10000公里（也可以空中加油），最大载弹量超过12吨。它不仅可以投掷常规弹药，还可以投掷区外精确制导弹药。在闯入南海的美国航母上进行了模拟反舰导弹。
从数量到质量，轰6都提升到了极致。虽然先天不足战略轰炸机攻击航母模拟图，但也只能依靠这种双引擎战机。它可以在没有高亚音速穿透的情况下实现区域外打击。射程和载弹量这两个主要指标不是很强，但是Tu-95和Tu-22M老了，不想买了。Tu-160“白天鹅”性能强劲，买不到。是出生后形成高低搭配的最佳选择。
H-6轰炸机
