今天，2021年1月11日，也是中国人民解放军空军歼20战斗机首架技术示范机（即所谓“718工程示范机”）首飞十周年，1月2011年11日中午，歼20歼2001技术验证机在成都某机场飞上天空，飞行18分钟后成功降落。
从那一天起，中国人民解放军空军正式从三代机时代过渡到四代机时代，并于2011年1月11日，成为中国人民解放军空军不成文的约定俗成的惯例。全国各地的军迷。 “军迷节”。
2011 年 1 月 11 日首飞
2011 年 1 月 11 日震惊世界！
站在2021年的节点，回首2011年“718工程示范机”的首飞，伊凡认为当时我们有三个“意外”：
中国空军行动迅速
首先是没想到中国空军这么快就迈出了“下一步”。你认为中国空军在2011年前后的装备建设上会有什么：J-10A仍然是“新装备”，1999年获得的 那时，苏30MKK仍然属于“绝对主力”，至于J-11B，还处于传奇阶段。
十多年前的CG现在看起来很赛博朋克
2008年之前，大家讨论最多的项目有两个：一个是传说中的歼10B战斗机项目，而这个歼10B究竟是“深度改进”还是“双引擎大十”未知。结论;二是俄罗斯空天军研发了原型机已经开始试飞的PAK-FA（Frontline Aviation Integrated Strike System）项目，即T-50原型机是否会与中国空军“一起玩”，从而保证我军第四代机到2020年面世。
T-50 2010 年 1 月 29 日首飞
而一些外力也适时合奏。比如美国当时认为新中国歼击机图片，中国空军可能无法在2020年前完成第四代战机的研发，有外媒猜测，可能会有类似的一体式驾驶舱罩。 F-22A战斗机使用。中国航空工业要到2025年左右才能解决这个问题。说白了，中国空军不应该考虑在2020年之前拥有四轮战斗机原型机。于是，歼20战机718项目验证机亮相，黑色机身，鸭式布局，全动双垂尾，1月11日外带飞行，吃瓜群众全国乃至全世界的人都傻了。
中国空军的战术体系瞬息万变
二是没想到中国空军的战术体系会这么快更新到“下一代”。毕竟，就2010年前后中国空军航空兵的主要作战装备而言：
十年前，歼10A还是军迷心中的“小甜心”
仍然是以第三代战机为骨干，辅以一些深度改进的具有超视距拦截能力或战斗力强的二代半战机，以及大量二代战机为辅的空中战役。一代战士。系统。三代战机数量不算多，只有十几个团，战时还需要与二代战机混编；
缺乏强大的空对地拦截机型，歼轰7A只为中国空军解决了“有与否”的问题，空军甚至还在部分剩余的Q-5上实施攻击机在手 技术改进、瞄准吊舱和激光制导炸弹的集成等；
空军的整体战略理论和战役场景非常保守。尽管空军在1995年就形成了自己的独立服役理论，“攻守兼备”的口号已经喊了好几年，但中国空军的短板却始终无法摆脱“攻防兼备”的色彩。防空”，而装备的战术飞机仍以执行空中管制行动甚至防空拦截任务为主。作战纵深拦截等任务肯定是没有想到的，但从来都不是空军的主流任务。
随着歼20战机“718工程示范机”的首飞，中国空军从那天起真正走上了“空天一体、攻防兼备”的改革道路：伴随着在“军改15年”，由歼10C、歼16甚至歼20等三种装备组成的“新作战力量”迅速服役并形成战斗力；随着中国空军迅速退出现役和二代战机机队规模锐减，中国空军以四代战机为骨干，一大批三代甚至三代半——战士作为主力，具备战略打击和作战打击能力，越来越有信心称自己为“赢在千里之外”。一切从“718验证机”首飞那天开始。
中国空军对718项目的开放态度
第三件出人意料的是，歼20战机“718技术示范机”首飞，中国空军和航空业采取的极其开放的态度。
杀人图片的记忆，一晃十年过去了
回想一下，J-10 战斗机首飞时，只有一张照片没有流传。即使是在2000年，在歼10战机首飞两年多之后，也只出来了一张歼10的照片。 2002年左右，J-10战斗机从地面拍摄并在空中飞行的照片甚至开始出现在互联网上，几年前J-10正式安装。
回忆杀图，围观者还准备了小板凳
与此形成鲜明对比的是，歼20战机“718工程验证机”2001号在“拉出来晒太阳”的第一天就被成飞围墙外的军迷追了上去。拍摄，2001年飞机的首飞任务其实已经成为中国军界的第一个“直播”，但相比现在的快手抖音和当时的“直播”，只能通过文字来完成。执行。据说，首飞当天，成飞工厂围墙外人山人海，成都吃瓜群众挤满了附近的马路，全国无数军迷更是抽空前往自费观看。
首飞成功后，人群自行燃放鞭炮
正是这些狂热的军迷成为歼20战斗机首飞和中国空军装备升级的见证者。也正是这些狂热的军迷，让中国空军新锐装备首飞。时间已经遍布全国和国际媒体，从而创造了现象级的媒体神话。
对 J-20 的期望
如今，站在歼20战机首飞“718技术验证机”十周年之际，期待歼20战机的后续改进和发展，伊万认为我们也有“三个期望”：
尽快达到“完整的身体”状态
首先是期待歼20早日实现“全机身”状态。毕竟大家都知道，从系统的整体来看，歼20在定型和技术状态提升上采取了“敏捷开发”和快速迭代的策略。通过上传更新模块化、通用化的航电系统专用任务软件，配合更新系统固件的策略，完成不同“任务模式”之间的快速迭代，当然这也对“软硬件兼容”提出了更高的要求。 ”的 J-20 战斗机。
在子系统方面，这意味着歼20战机还有最后一个“绊脚石”，那就是目前还没有被俘获的广为人知的新一代大推力涡扇发动机。在“系统固件”没有更新到最佳状态的前提下新中国歼击机图片，歼20战机技术状态的迭代当然可以进行，不同类型的任务当然可以进行。所达到的技术状态在整体技战术表现上还是差了一点。
从中国航空工业和中国航空工业集团公司第四代航空发动机的研发和技术储备来看，伊万不得不说：形势依然不容乐观。
毕竟从时间节点来看，传说中的第四代大推力航空发动机早在2015年就应该安装测试了，现在的时间节点已经大大延迟了；
从研制过程来看，完全参照CFM-56发动机核心发动机、AL-31F发动机低压段和机壳的FWS-10发动机的研制，都磕磕绊绊，这意味着中航发展有限公司在行业基础研究和技术积累方面仍有提升空间，而这一提升空间用于“从无到有”和“从无到有”研发第四代发动机，无疑会花费更多不必要的费用；
最后，从研发体系来看，第四代航空发动机研发领域形成的南北合作体系还需要更多时间磨合。
以上所有因素似乎都决定了中国航空航天发展行业应该拿出可用的第四代大推力涡扇发动机，让歼20战机在“系统固件”上达到完美状态”。还有很长的路要走，在此之前，我们只能谨慎乐观。
尽快实现“序列化”开发
二是期待歼20战斗机早日实现“系列化”研制。毕竟，杨伟院士此前曾表示，歼20战机“将走上系列化研制之路”。
从歼20战机的配置和系统性能来看，我们之前也说过，歼20战机机身大、内部容积大、起飞重量大，最重要的是隐身。在性能方面，这是一个非常优秀的系统平台，潜力巨大，可用于技术改进和开发更多改进模型。从未来十到十五年中国空军战略理论的发展和基本空战方式的变化来看，中国空军确实需要一种可以替代歼轰7A并且能够深入高威胁战场。 ，隐身突防能力强的纵深攻击机，可能还需要战术级的“无人机母机”，兼顾电子战与团队，指挥和控制“无人机群”，协助有人机进行空战。 + 电子战”。
就歼20战机的状态和技术潜力而言，通过对战机的系列研制和改进，保证某款歼20战机改型能够完成以上两项或多项任务，应该是顺其自然，这一切似乎都指向了即将到来的歼20“新机型”，让我们一起期待吧。
成为中国五代机的“试金石”
最后，大伊凡期望歼20战机成为第五代战机（美标第六代战机）的“试金石”。
毕竟，既然三代战机可以有效吸收四代战机的部分研发成果，从而提升其技术，提升到三代半战机的水平，四代战机可以吸收五代战机的部分研发成果，将技术提升到四代半战机的水平是完全可行的。
在第五代战机的技术状况尚不明确、将采用哪些先进技术的情况下，歼20战机可以充分发挥其更大的机身和航电系统模块化设计的优势。 ，五代战机研发过程中出现的“先导试验”部分的技术成果，不仅起到“技术验证”的作用，还将为战机持续改进起到助推作用。 J-20战斗机。
毕竟作为一款寿命在30到40年、预计到2050年飞行的战机，歼20战机状态的提升必然会成为其中期和战机的重要组成部分。哪怕是很小的技术改造。也期待歼20战机成为新中国航空工业新的“感叹号”，在祖国的蓝天上长留。
未来充满期待，歼20战机，10岁生日快乐！
