今年8月8日晚9时19分，四川省阿坝州九寨沟县发生7.0级地震。第二天，某运九飞机被派往灾区执行空中侦察任务，带回了震后第一批高精度空中侦察影像数据，为下一步灾区评估和评估提供了信息。救援任务部署。宝贵的第一手资料。
Y-9不仅能够进行空中侦察。作为我国自主研制的大型军用运输机，它还参加了今年国际军事比赛的航空飞镖项目，在运输机组比赛中进行了经纬度定点空投。
此外，我国还在运九平台上研制了KJ-200预警机、KJ-500预警机和高新六号反潜巡逻机。
在大型飞机平台上，可以开发多架其他用途的飞机。正因为如此，包括我国在内的世界各国都非常重视大飞机的发展。
美国的大型军用飞机种类繁多，包括大型运输机、预警机、海上巡逻机、战略轰炸机和加油机。现役机型有十余种。俄罗斯现役军用大飞机的种类虽然没有美国多，但也涵盖了大型运输机、预警机、战略轰炸机等大类。印度没有自己研制的大型军用飞机，但很愿意在军用装备上花钱，从国外引进了Il-76、C-130等。日本虽小中国有哪些军用飞机，但大型军用飞机却不少。不仅采购了世界一流的预警机、海上巡逻机和加油机，
然而，任何一个国家研制大型军用飞机都不是一件容易的事，甚至可以说是一场耗时耗钱的“赌博”。
例如，美国历史上三个最困难、最昂贵的军机研制项目是E-3预警机、B-2隐身轰炸机、C-17战略运输机。大飞机占了两个，而著名的F-22战机项目只排在第四位。
为什么这么贵？就技术而言，大型军用飞机涉及空气动力学、材料科学、机械制造、通信导航等40大类、200多个技术单位的问题。
制造一架大型军用飞机，相当于对一个国家的基础产业进行“集体考核”。
这个考场，除了运九，我国还交了运二十，比较满意的答卷。2016年，运20的装机填补了我国战略军用大型运输机的空白。
顾名思义，战略军用运输机就是能够执行战略任务的军用运输机。它射程远，承载能力大。它可以在野外机场起飞和降落。洲际部署。
运20于2016年正式交付空军，是我国自主研制的战略军用运输机。除了射程远、运载能力大外，为了满足空军全国部署、全区域到达、全区域响应的作战要求，在设计时就进行了设计。还考虑了恶劣环境中的起飞和着陆能力。Y-20采用可收放的前三点起落架。起飞后，平行双轮的前起落架可以收回到驾驶舱下方的机身中。同时，起落架高度和机腹离地间隙也有所增加，以适应野外机场的起降。送达前，云20还进行了各种极端条件下的飞行试验和设计，在新疆北部“高山”飞行，在中国南方“高温”“高湿”飞行，在世界屋脊上空“高原”飞行，戈壁滩上空。“大侧风”充分验证了飞机的性能数据。
在战略军用运输机的实际应用中中国有哪些军用飞机，我国的经验还很浅薄，但其重要作用已在许多现代战争中得到验证。
1991年爆发的海湾战争期间，美国使用运输机向海湾地区运送了53.9万吨货物和近50万架各类战机，执行了1.4万次长途运输任务。其中，第82空降师在接到命令后，在48小时内用大型战略运输机从美国横渡大洋抵达海湾，成为第一个投入战斗的部队，紧随其后的是第101空中突击师。海湾地区的紧急部署在后续的军事行动中发挥了举足轻重的作用。
在2013年法国对马里的军事行动中，法国先是派出两架大型军用运输机将数个集装箱的军需物资装载到马里，随后英国和加拿大也派出C-17运输机支援法国军队和运输物资到马里。马里。
在现代战争中，大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效率已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要指标。云20虽然是新人，但作为后来者，具有一定的优势。它的电子设备高度自动化，驾驶环境人性化，还融合了最前沿的人工智能技术。Yun-20的计算机系统可以自动识别不当操作并以多种方式提醒。如果驾驶员不及时纠正，系统将采取相应措施保障飞行安全。
空军运输航空一个师的指挥官
杜宝林：这架飞机有了这些功能之后，我觉得和传统飞机有很大的不同。开完这架飞机，感觉和传统飞机有质的区别，真的可以实现人机对话。
让我们仔细看看Yun-20。它的代号是“鲲鹏”，但大家更喜欢亲切地称它为“胖妞”。
它的体积确实比一般的运输机大，而且承载能力超强。
云20长47米，翼展50米，高15米，飞行时速920公里，最大航程7800公里，最大起飞重量200多吨，以及超过 66 吨的负载。就连炮艇等重型装备也被迅速运送到前线战场。
Y-20 的驾驶舱可容纳 3 名机组人员。驾驶舱的挡风玻璃采用弧形设计，不仅可以让驾驶员拥有良好的视野，还可以降低飞机机头的阻力。
长翼下方是四台涡扇发动机，每台推力约为 160 kN。
我们来看看它的机翼部分。Yun-20使用超临界机翼。这种机翼的前缘比普通机翼更圆。上部比较平坦，后缘附近有一反凹。, 后缘较薄且向下弯曲。这种机翼的优点是可以减轻飞机结构的重量。
从外观上看，Yun-20确实是比较短粗的。货舱宽4米，高4米，容积在400-500立方米之间。这两个值让 Yun-20 可以运输美国 C-
17运输机不能运载超高货物，也可以运载俄罗斯伊尔76无法顺利运载的主战坦克等重型超宽装备。
今年5月，运20还进行了一次有趣的测试，这是一次带有二级风险科目的试飞，称为“飞溅测试”。Yun-20也是国内第一架进行此项试验的军用飞机。
这个测试其实来源于客机，我们来看看它是如何工作的。有一个长130米、宽9米的长水箱。运输工具 20 必须迅速通过油箱。可想而知，过程中会溅起大量的水花。
该测试模拟飞机在有积水的跑道上起飞。如果将大量飞溅的水吸入发动机，会降低发动机的推力，在发动机满载时更容易发生严重事故，如发动机熄火、喘气等。震动、结构损坏等，都会极大地影响飞行器的安全。
云20顺利通过了此次测试，未来还将以更重的重量和更快的速度经受住水溅测试。我们也很期待它的表现。运20的安装，将中国空军的大飞机项目推向了一个新的高度。Y-20接下来将如何发展？
对于中国空军来说，运20不仅是运输机，也是其他任务机型的研发平台和相关技术的试验平台。据中国运载火箭技术研究院专家介绍，该研究所正在研制一种新型固体燃料火箭，计划使用运20在空中发射，可将100公斤的有效载荷送入近地。轨道。近年来，许多国家都在实践这种使用大飞机作为空中发射和测试平台的做法。
空军军事专家
王明亮：未来可能是大型运输机。它可以作为一种新型的军械库飞机，甚至可以搭载无人机。它的一些新型弹药，作为一种类似于武库平台的装备，将在未来的空战系统中发挥重要作用。节点的支撑点就是这样一个功能。
更令人期待的是在运20平台上研发的加油机和预警机。Yun-20的最大起飞重量约为200吨。根据飞机的整体设计，其载重约120吨。如果改装成油轮，供油量可达90吨以上。如果在机翼和机尾配备多个空中加油吊舱，也可以同时为多架飞机加油。
运20改型预警机，有效载荷大，也有优势。它可以安装更大的雷达，探测距离会更长。Y-20宽敞的机舱空间还可以容纳更多的工作站，为战机提供更详细的指导。
空军师长
张华为：作为大飞机的平台，这几年发展非常迅速。我们也很高兴，特别是现在官兵们期待着未来能用运二十这样的平台改装成更新的预警机。期待这一天早日到来。
在今年7月的建军90周年阅兵式上，运20首次作为空军战斗群成员进行了检阅。它被检查过，以及用于其他目的的许多类型的大型飞机。在Il-76平台上开发的Air Police-2000预警机；在运九平台上研制的空警500预警机；它将在电子战和信息战中发挥不可替代的作用。
空军军事专家
王明亮：这几年，从我们空军武器装备的发展来看，大飞机越来越多。这些大型飞机不仅装备了空军，而且得到了广泛的使用和规范化。我国预警机跟随我国部分战机，在我国领海日常执行一些防空识别区控制、日常战备巡逻任务。
预警机研制之初，相当于架设在空中的雷达。它站在高处，看得很远，没有被地形阻挡。它可以更早地探测到低空和超低空目标。
随着电子技术的不断发展，预警机逐渐演变为空中指挥引导中心，在现代空战中扮演着能量倍增器的角色。目前，中国空军装备了Air Police-2000、Air Police-500、Air Police-200这三种预警机。
我们先来看看空警2000，它是在大型运输机Il-76的平台上开发的。机长46.59米，翼展50.5米，巡航速度850公里/小时，续航时间可达9小时，可跟踪探测数百架空气，地面和海上目标。
仔细看机身上部和机腹下方，有很多这样的突起，这是它的各种通讯天线和电子战天线。
空警2000的主天线是它背部的大圆盘，上面装有三部相控阵雷达。三台雷达拼接成三角形，这样Air Police-2000的“圆盘”就不需要转动它就可以360度全方位扫描，特别擅长探测高- 速度空中或海上目标。空警2000的大圆盘看起来和美国E-3预警机的大圆盘很像，但内部却大不相同。E-3的“圆盘”配备了单片雷达，因此它的“圆盘”需要不断旋转才能实现360度全方位探测。
空警2000是我国目前唯一现役的战略预警机。
KJ-500是我国继KJ-2000、KJ-200之后自主研制的第三型预警机。与KJ-2000相比，是典型的小平台大雷达。
Air Police-500 是在 Yun-9 平台上开发的。从立项到完成设计和定稿仅用了3年时间。
KJ-500的巡航速度为每小时550公里，最大航程5700公里，可以在空中停留8小时以上。
再来看看空警500的雷达，也是大圆盘。从圆盘上的三角形可以判断，它的内部也是固定的3个有源相控阵雷达。但是，有一些细微的差别。大家要注意空景500的天线罩顶部。有圆形凸起天线整流罩，机身后部两侧各有一个凸起平面天线整流罩。关于这些整流罩下的雷达天线有多种猜测，但可以肯定的是，空警500预警机的性能指标已经达到并部分优于空警2000。
那么Air Police-500和Air Police 2000在实战中是如何工作的呢？让我们来看看空军举行的实战训练。
这是东部战区空军开展的一次实战训练。由空警-2000预警机、轰6K轰炸机、战斗机组成的空战大队先后起飞，实施远海突击。在本次训练中，空警-2000预警机作为空中指挥所，不仅探测了数百平方公里的空域，还指挥战机开辟空中通道，为轰炸机保驾护航，确保轰炸机可以顺利进行准确的攻击。
某空军训练基地师长
李燕：预警机在预警探测中发挥着重要作用。通过预警雷达和电子侦察设备，可以有效地实现对目标的快速精准定位，为地面指挥机构提供这种信息和情报支持。它通常被我们称为。对于这样的千里眼和顺风的耳朵。
近年来，在空军多机型穿越宫古海峡、南海作战训练、远洋实战训练等方面，都可以看到预警机的身影。预警机要想进一步发挥最大作战性能，还必须融入系统，与其他作战力量协同使用。例如，与电子侦察机、干扰机、空地火力分队等合作，共同构建侦察、指挥控制、打击一体化的作战体系。
2016年10月，空军“红剑”大型战役级系统对抗演习在西北沙漠展开。来自空军两个战区的数百架战机展开了全方位的实战对抗。红蓝空警2000、空警500预警机在空中指挥、探测和引导各自的战斗群进行对决。作为空军新型预警机，空警500的加入在战役级对抗中显得格外抢眼。
空军“红剑-2016”演习评估组长
高谷伟：预警机参加了红剑演习。一是提高预警指挥能力，有效弥补雷达探测盲区。二是扩大指挥范围。地面指挥所与预警机相连，可以弥补低空探测。扩大作战指挥的中音。预警机将在未来系统运行中发挥突出作用，不可或缺，成为系统制胜的重要力量。
从预警雷达的性能指标来看，中国已经与发达国家的预警机站在了同一水平，但拥有先进的装备和实战能力并不能完全划等号。西方列强从1960年代就开始使用预警机，并在多次战争中积累了使用预警机的经验。我国的预警机还需要通过未来的演练和训练来磨练和改进。
现阶段，预警机必须不断提升探测能力，应对超低空飞行的超高速小目标。如果目标具有较强的机动性和隐身性能，将更难被发现。此外，预警机必须提高隐身能力、机动性和续航能力，我国的预警机也将以此为目标发展。更远的未来，预警机会会是什么样子？
谈到预警机的未来，我们不妨想象一下它在空中可能遇到的危险。前面我们提到，中国空军的Air Police-2000和Air Police-500是在Il-76和Yun-9平台上开发的。这两种类型的飞机都很笨重，没有隐身能力，而且速度相对较慢。面对敌方超音速隐身战机和远程空空导弹，如果没有其他战机护航，自卫能力很弱。
于是有人开始想象未来的预警机是否还会是大平台、大雷达、不隐身、速度慢？预警机现有功能能否拆分重组？例如，如果将探测系统、发射系统、接收系统、指挥系统、传输系统这五个系统安装在五架战斗机上，让它们一起起飞执行任务，就相当于五架飞机合二为一。空气。去中心化网络布局的预警机。
如果预警机能够以这种方式实现隐身和超音速，将为未来的战场带来革命性的变化。
