随着全球当前局势旅行限制的放宽，商业航空公司正在寻求雇用更多的飞行员。空军官员想提醒现役飞行员离开空军进入民用航空业，这样的举动不必结束他们对国家的服务。
空军招聘服务处的最高招聘人员表示，让训练有素的飞行员穿着制服是空军的首要任务之一。AFRS 是一个全军招募企业，负责寻找飞行员和文职人员以全职或兼职服役，无论是穿制服还是脱制服。爱德华·托马斯少将
说：“COVID 为许多飞行员决定是否留在空军提供了平衡。”, AFRS 指挥官。“现在国家正在开放，想要按下现役暂停按钮的飞行员将考虑搬离他们的离职计划。对于那些这样做的人，我们希望让他们留在球队中，并从他们在后卫或预备队的训练和天赋中受益。由于我们国家的飞行员短缺，让我们的世界级飞行员为我们的 Total Force 飞行至关重要。”
空军预备役和空军国民警卫队允许前现役飞行员继续服役，同时为他们提供补充收入和福利，以防航空业在未来经历放缓或挫折。
在当前局势期间，由于该行业突然停摆，许多航空公司的飞行员被迫休假。在空军预备役部队服役的商业飞行员能够继续工作，为退休工作并继续领取福利。
“航空业的本质是周期性的，”空军预备役司令部航空、航天和信息作战主任德林·达勒姆准将说。“我见过它多次摆动，包括战争、恐怖袭击、经济衰退以及现在的流行病。许多因素都会影响这个行业。许多这些航空公司飞行员的一个常数是警卫队或预备队。我们能够让他们保持完整，支付账单并度过难关，直到事情好转。”
预备役部队渴望引进这些完全合格的飞行员。
“保留训练有素的飞行员是 ARC 存在的主要原因，”达勒姆说。“国家已投资数百万美元来培训这些伟大的美国人来保护和捍卫我们的生活方式。作为后备队成员，该训练将继续磨练和锻炼，以确保在需要时具备作战能力和战略深度。”
这位将军说，大约 75% 在现役结束后转入预备役的飞行员会继续服役，直到他们获得预备役退休。许多人一直待到 60 岁的强制性退休年龄。
“我们努力使 Reserve 服务成为我们的会员喜欢做的事情，”他说。“他们这样做是为了使命、人民和满足感，因为他们知道自己仍在为国家做出贡献。”
对于预备役和国民警卫队来说，从现役中招募飞行员不仅可以带来丰富的知识和经验，还可以节省空军在培训成本和飞行员培训座位上的总资金。
“由于飞行员培训能力的限制，我们无法培训满足战备要求所需的飞行员数量，”第 367 征兵小组指挥官尤金史密斯上校说。“从现役中招募合格的飞行员对于填补空军预备役飞行部队的空缺至关重要。另一个好处是，大多数预备役飞行员也是民用飞行员。随着他们过渡到平民生活，网络机会对于未来的增长来说是巨大的。”
留住飞行员对于军事准备和准备也至关重要。
“空军国民警卫队的重点是确保飞行员留在全军中，”国民警卫队招募和保留部门负责人纳希德·萨拉赫丁上校说。“如果飞行员决定离开现役岗位去寻求航空公司职位，那么 ANG 或空军预备役是他们继续兼职服务的完美方式。对于 ANG 和空军而言，我们在 Total Force 中保留飞行员至关重要。从战备的角度来看，如果我们保持这种人才，无论他们处于哪个组成部分，他们都可以用于我们的战时任务。”
上校说，在过去的 12 个月里，ANG 飞行员的配员比例从 80% 上升到了 82%。
“虽然我们取得了进步，但我们需要积极引进新人才并留住现有人才，”他说。“如果离开航空公司接受全职职位的现役飞行员数量增加，这为他们提供了作为兼职成员加入空军国民警卫队的机会。”
警卫队已指定招聘人员与退役的军官合作。
“ANG In-Service Recruiting 已经创建了一个由四名 ISR 组成的团队，专门负责对额定官员进行现场查询，”Salahuddin 说。“他们将向间隔 6 到 12 个月的评级成员发送特殊信息，然后将它们传递给这个特定的 ISR 团队，以强调保持隶属关系的好处，并引导他们完成从开始到加入 ANG 的整个过程。”
AFRC 运营资源部负责人道格拉斯·米勒 (Douglas Miller) 表示，对于后备队，飞行员配备目前约为 95%。
米勒说：“我们与空军人事中心合作，每月获得一份空勤人员、军官和现役军人名单。”“我有一名飞行员(个人动员增强者)，他亲自与每个人联系以讨论后备队的机会。”
他说，最近的政策变化使得吸引现役飞行员变得更加困难。
“本科飞行员培训服务承诺从 6 到 8 年增加到 8 到 10 年，减少了在 AFRC 的现役离职时间，并创造了两年期间，很少有飞行员能够独立和附属，“米勒说。“此外，2011 年预算控制法显着减少了 2013 年至 2017 年的现役试生产。”
米勒表示，从 2023 年开始，飞行员将有 10 年的现役服务承诺，这将减少与 AFRC 的联系。
“这要求我们增加 UPT 毕业生并为他们提供经验，这给 AFRC 带来了巨大的成本，”米勒说。
大流行在招募和保留方面给空军带来了一些独特的挑战。许多计划退役或离开军队的飞行员决定在这些不确定的时期留下来。
达勒姆说：“虽然我们无法从活跃部分招募许多成员，但我们选择留下来的那些成员是为了储备部分可以提供的好处。”“我们依靠与现役部队分离的飞行员来填补我们的队伍。现役军人为让飞行员留得更久而采取的每一项保留措施，都需要警卫队和预备役人员雇用未经培训的新人员，而且培训费用非常昂贵。我们不是为了支持这种培训结构而设计的。”
史密斯指出了那些考虑继续在保护区服务的人的几个优势。
“加入保护区是一种很好的社交方式，可以继续与您热爱的友情，获得许多巨大的好处并继续为您的国家服务，”他说。“人们为什么要在保护区服务?继续履行他们支持和捍卫宪法的誓言、使命感，并分享承诺、相互忠诚和群体信任。”
Salahuddin 认为，赋予飞行员灵活性将加强向前推进的总部队。
“飞行员短缺不仅是现役或 ANG 的问题，还是全军的问题，”他说。“展望未来，我们需要继续专注于向所有职业领域的飞行员和飞行员提供多种服务方式，无论是全职现役还是兼职在警卫队或预备役。”
