近日，央企首批进行混改的试点企业，东方航空物流股份有限公司（以下简称“东航物流”）6月9日于上交所登陆。母公司东航集团也将成为央企航司中第一家拥有两家上市公司的央企航空集团。
实施员工持股 推进混改上市
“在2013年之前的十年间，东航集团的物流业务一度陷于‘十年九亏’的怪圈，要做大做强做优航空物流，必须抓住混改这个关键点。”东航物流总经理李九鹏在接受《经济参考报》记者采访时表示，东航物流早在2016年9月就成为全国首批、民航首家混改试点企业。2017年6月，东航物流引入联想控股、普洛斯投资、德邦物流等在内的非国有资本进行增资扩股，并实施了员工持股。
李九鹏介绍说，通过本次混改，一是东航物流实现了体制机制的重要转变，健全企业法人治理结构，推动现代企业制度建设；二是东航物流建立市场化的薪酬管理体系，通过员工持股等方式，建立并完善中长期激励机制；三是本次混改引入的非国有投资者与东航物流航空物流主业存在潜在的业务合作机会，通过国有和非国有航空物流全产业链的业务整合，有利于进一步帮助公司打造航空物流行业生态圈。
联想控股董事长宁旻谈及参与东航物流混改的初衷时表示，联想控股本身就是一个标准的混改企业，从1984年开始至今逐步实施了股份制的改革，联想自身具有丰富的混改经验，并兼具很多对其他国有企业投资混改的经验，这既是经验也是联想的优势；东航物流大股东东航集团混改的决心非常坚决，给东航物流提供一个非常宽松的环境，去推动东航物流做了一系列的改革；同时，东航物流拥有一个非常优秀的高管团队，物流行业也孕育着很大的市场机会。基于这些原因，联想控股选择参与了东航物流混改项目的投资。
发挥区位优势 发展跨境电商
东航物流作为一家主基地在上海的航空物流企业，借助上海的区位优势和市场资源获得快速的业务增长。2019年度公司在上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场分别完成货站操作量182.96万吨和29.88万吨，合计212.84万吨，占上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场货邮吞吐量合计的52.45%，占据上海两大机场货站操作业务领先地位。
李九鹏表示，东航物流已建成以上海主基地为枢纽、拥有全国的运输网络，并在全球主要国家不断拓展。截至2020年末，公司拥有10架全货机及725架客机货运资源，依托天合联盟、代码共享与SPA协议，航线网络通达全球170个国家的1，036个目的地。
此外，跨境电商物流出口业务方面，东航物流主要为电商客户提供国内操作、航空运输、海外清关配送等服务。其中，国内操作部分可为客户提供提货、称重、贴面单、分拣、集包、报关等一系列的操作服务；航空运输部分，可提供直达或转运航班运输服务；海外清关配送部分，根据客户需求，通过与当地清关配送公司合作，将包裹最终派送给国外消费者手中。
截至2020年末，东航物流新兴业务发展迅速，2018-2020年，东航物流跨境电商航空专线货量达6903.65吨、8943.75吨和11207.28吨，跨境电商航空干线货量达8704.38吨、10332.41吨和10808.80吨，航空特货供应链服务货量达5700吨、6680吨和6160吨，医疗冷链服务货量达5675吨、5339吨和5190吨。
打造产地直达 破解“重客轻货”
随着生活水平的提升，消费者品牌意识与品质观念渐趋成熟，进口水果、生鲜以其产品品质稳定、附加值高的特点，近年来逐渐受到消费者青睐，该等货品对运输的时效性要求较高，因而带动了产地直达解决方案业务的发展。
李九鹏透露，截至2020年末，东航物流“产地直达”承运的进口货物运量达到68212吨。东航物流依托“海外直采+航空运输+分销渠道”服务链条打造国际生鲜合同物流，通过布局国内外生鲜行业，投资冷链物流、冷链仓储等领域，构建生鲜货物供应链雏形，积极打造集运输、产品、加工、冷链、仓储为一体的生鲜供应链生态圈。同时，通过提供生鲜冷链一体化增值业务，改善服务品质和运输产品质量，助推生鲜行业消费升级。
2020年，新冠疫情在重创全球民航业的同时，也暴露出我国在航空物流方面的“短板”，在国内航空运输领域，客运的比重一直大于货运，形成了国内航空货运领域长期处于“先有航班再有货”的状态。国内主要的航空货运企业虽然有客机腹舱资源和货机，但是货源的不稳定也给航空物流业的发展带来了一定的困扰。
李九鹏认为，从2020年开始，由于新冠疫情的暴发，客运航班锐减，从而也减少了腹舱带货的运力，这对公司经营业绩产生一定积极影响。但随着未来疫情的逐渐消退，国内外航空货运市场的供给和需求预计将逐步恢复至正常水平。
“疫情之后航空货运业将迎来一个新的发展机遇期，不仅市场环境巨变，国家也从政策方面明确了加速相关行业发展的目标。这对于东航物流来说在实现良好的业绩加持之后，成为登陆资本市场的良机。”李九鹏说。
