中国航空新闻网讯：自2018年以来，赛峰集团一直在实施一项减少碳排放的宏伟计划。该“低碳”项目由集团新成立的气候部门主导，涵盖集团旗下所有子公司，覆盖了与产品制造直接或间接相关的所有业务活动。2021年，赛峰集团在其首席执行官安德斯（Olivier Andriès）的领导下，对原定低碳目标进行了修订，制定了更加宏伟的新目标：到2025年，二氧化碳排放量与2018年相比减少30％。
赛峰集团除了为未来低碳飞机的发展做出技术方面的贡献以外，还致力于评估并大幅度减少其工业运营的碳足迹。该计划目前由集团新成立的气候部门主导，涵盖集团的所有业务活动。
“具体来说，即制定一项计划，以减少我们所有工厂和生产场所以及供应链中相关设施的温室气体（GHG）排放，”赛峰集团低碳计划的负责人Bertrand Fiol表示，“该计划涵盖了与集团业务活动有关的所有排放，分为三大‘范畴'：其一是直接温室气体（GHG）排放（供热、试车台中的燃料燃烧等）；其二是与我们能耗有关的间接排放（主要是电能和热能）；其三是与分包商和供应商活动、物流、消耗品采购、废弃物管理、员工通勤等相关的其他外部排放，这部分还包括集团产品在整个寿命周期中产生的排放。”
能源消耗的深度审查
降低能耗是赛峰集团工作的重中之重。赛峰集团围绕以下机制，已推出了一项重点涵盖范畴一和范畴二的能源战略：提升新建筑的能源效率；减少现有设施的能耗；改变供热能源；购买碳中和能源；现场可再生能源发电。
太阳能供电合同、对太阳能发电园区的投资、风力涡轮机的调试……赛峰集团已采取了许多措施来减少其设施的化石燃料消耗并支持可以满足建筑物和工业生产能源需求的低碳能源的开发。Bertrand Fiol指出：“建筑物的能源效率现在已经被列入每个不动产项目需要考察的标准，例如位于波尔多的‘赛峰增材制造园区'、位于瓦伦西亚目前正在建设中的赛峰电子与防务公司工厂。”
纳入内部碳定价
为了进一步推进其工业流程中的脱碳，赛峰集团还制定了内部碳定价（ICP），目前这一内部碳定价流程已经开始在投资时采用。Fiol表示：“这项措施旨在鼓励我们朝着低碳解决方案迈进。通过对有害排放物估算其货币价值，‘环境成本'将成为一个考察因素。它可以帮助我们在两种对等解决方案中选择'最洁净'的方案。同时，内部碳定价还将鼓励投资，以更换掉我们老旧、污染严重的设备。”
2021年后发动机试车采用可持续燃料
虽然受到新冠疫情影响，赛峰集团仍然持续开展脱碳项目，并上调了其目标：到2025年，与2018年相比将范畴一和范畴二的碳排放量减少30％。为实现这些目标，赛峰集团致力于使用可持续燃料进行发动机试车。到2021年底，将要求发动机试车台可持续燃料使用比率达到10％，到2025年将超过35％。这一举措也符合我们对航空业脱碳的愿景，因为此类燃料将在航空业脱碳中发挥重要作用 。
尽管受到新冠疫情危机影响，赛峰集团仍然坚持不懈：“该项目不仅关乎责任，满足利益相关者的期望（包括员工在内），也关乎绩效，因为优化我们的流程和能源消耗将最终优化我们的经常性支出。除环境相关优先事项外，该战略的另一大主要关注点是实现工业效率，”Fiol总结道。换句话说：赛峰集团的生态和能源转型正在向前发展，即使疫情也无法阻挡这一趋势。
