新冠疫情爆发一年之后，世界各国仍在收紧旅行限制，一些地区的情况甚至越来越糟，航空运输业还远未复苏。对初创航司而言，这样的市场环境极具挑战性，但也有很多优势，全球多家初创航司看准这一时机，准备在今年开展运营。
受新冠肺炎疫情冲击，2020年全球有34家航空公司破产, 相比之下，专家预测，2021年全球初创航司数量将超过2020年且2021年创办新航空公司有很大的优势，其原因如下：
首先，与新冠疫情之前相比，竞争对手的实力变弱了一些，运营规模也小了很多，竞争将没那么激烈；
第二，一些尚未开发的市场在疫情期间被放弃，给了初创航司新的机会；
第三，现在购买或租赁飞机的价格相对低廉；
第四，新航司的规模可以适应低迷的市场需求，而这是现有航空公司所不具备的，其机队的设计是为了适应疫情前的市场。
据了解，目前全球有30多家航空公司正准备开展运营（涉及多种商业运营模式），且其后续项目也会很快跟进，本文列举了其中一部分航司，以飨读者。
北美地区
微风航空公司：美国微风航空（Breeze Airways）是目前最有希望投入运营的初创公司。该公司位于美国盐湖城，由大卫•尼尔曼（David Neeleman）创立，他是多家著名航空公司（如巴西阿苏尔航空、捷蓝航空、莫里斯航空和西捷航空公司）的创始人。尼尔曼希望通过复制以前的成功案例，让微风航空在美国推出低成本、不间断的服务（这也是公司发展的核心战略）。同时，由于新冠疫情颠覆了航空运输业，尼尔曼在过去一年里反复修订了微风航空的商业计划。
目前微风航空的运营时间已从2020年10月推迟到2021年3月，现在的目标是推出商业服务，而不是原计划的包租运营。随着租赁费率和飞机价值的下降，该公司还重新调整了机队计划，目前公司计划利用从北欧航空资本和阿祖尔（Azul）公司采购的15架E190和E195飞机开展飞行业务。此外，微风航空也将此前订购的60架空客A220-300订单的接收时间推迟了6个月。具体来说，微风航空计划在今年8月接收第一架A220，到2021年底共接收3架，从2022年1月开始公司每月接收1架新的A220。
Avelo航空公司：联合航空公司前任首席财务官兼忠实航空公司的联合创始人安德鲁·利维（Andrew Levy）今年计划在休斯敦创办Avelo航空公司。这家初创航司原计划于2020年底在Xtra Airways航空公司旗下开始商业运营，但该计划因疫情原因被推迟，目前具体运营时间还不清楚。公司最新的商业计划是使用波音737-800飞机，在运力不足的美国国内城市之间提供低票价的点对点服务。
Global X航空公司：Global X初创公司的母公司是总部位于迈阿密的Global Crossing航空公司，该公司的创立目标是成为一家湿租包机运营商，为美国、加勒比和拉美地区提供服务。目前该公司正在寻求获得FAR-121部认证。虽然目前只有1架空客A320飞机，但该公司未来计划逐步运营一支由10～15架A320系列飞机组成的机队。
TREQ公司：总部位于加拿大魁北克的TREQ公司提出了建立一家航空公司，提供更好的支线服务的计划。该公司计划运营德•哈维兰Dash-8-400飞机，服务网络将覆盖魁北克所有地区，包括主要城市蒙特利尔和魁北克市，以及规模较小的偏远城镇机场，该公司计划在2021年下半年实现航班首飞。
