3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航将成为全球首家运营C919的航空公司。
购机合同签订现场
此前，在1月25日召开的上海市两会上，相关部门表示，2021年上海将推动国产大飞机C919取得适航证并交付首架。也就是说，如果一切顺利，按照此前的计划，或许最快今年年内就可以看见由C919交付东航运营。
频频出镜，取证忙，疫情下也没“闲着”
显然，虽然疫情严重的影响了全球民航产业链的持续增长，但我国民用大飞机的研发制造与运营工作依然在稳步推进——
2020年5月，C919的总设计师吴光辉表示，C919已经获得了来自全球28家客户的815份意向订单。
2020年12月25日，C919飞赴内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场，全面开启高寒专项试验试飞。
2021年1月21日，C919完成了高寒专项试验试飞。
2021年1月28日，民航上海审定中心完成了对C919的首次局方审定试飞。
C919完成首次局方审定试飞！
今天，也就是3月3日，即将飞赴北京参加“两会”的C919总设计师吴光辉接受上观新闻的采访，表示对C919的如期交付很有信心。
业界与竞争者密切关注，态度有不同
对此，海外媒体和产业链巨头也都持续关注着C919的动向——
2月19日，在空客业绩发布会的问答环节，空客首席执行官纪尧姆·福瑞（Guillaume Faury）提到他非常重视C919：
“中国商飞面临许多挑战，我认为，现在说(中国商飞)能在多大程度上与波音和空客竞争还为时过早。但我们正在认真对待，我们正在密切关注那里的情况。”
数据机构
2月初，Cirium Fleet发布预测，表示：“未来10年将有约500架C919飞机交付使用……但尽管C919在国内市场有巨大的机遇，我们仍然预计空客和波音将在很长一段时间内主导中国市场。”
飞行员
一些海外的飞行员也表示了对C919的期待，aeronauticsonline.com援引一些海外飞行员的观点，称：“如果C919和ARJ21能够在中国国内市场证明自己，国际航空公司就可能会对其感兴趣。与A320neo和737MAX相比，中国在制造和生产工艺方面的经验将显著降低C919和ARJ21的清单价格，批量订购飞机的航空公司通常会从制造商那里获得折扣，进一步降低价格。”
虽然很多人认为C919和ARJ21只会积累来自中国航空公司和租赁公司的订单，但有迹象表明，一些国际航空公司可能会对这类机型表现出兴趣……尤其是疫情后，航空公司需要用更少的价格来采购飞机，这也增加了C919和ARJ21吸引力。
如果C919和ARJ21获得了国际认证，低成本、初创的航空公司就能受益于其较低的价格、节能的发动机、优化的厨房和厕所设计，在不影响乘客舒适度的情况下最大限度地提高客运量。”
