疫情下罕有的航展：被军工巨头环绕侍候的“福分”
2月3日至5日，印度航空展（Aero India，简称印度航展）在班加罗尔开幕。在一年多以来，全球各大航展纷纷因新冠疫情取消或延后的背景下，人们不禁会有疑问：在“新冠”疫情形势依旧严峻的背景下，国际展商们的热情能否胜过对疫情的恐惧？
显然，对于交流和交易的热情胜过了一切。
图注：部分国际展商名单，图中这部分堪称洛·马“全家桶”。
从官网信息来看，印度航展再次“众星云集”——78家国际展商不仅囊括了传统的美、俄、欧等主流航空产业链供应商，还包括以色列、乌克兰等国家和地区的厂商……总之，行业内的巨头、“老字号”们尽数到场。
虽然由于疫情影响，从现场照片来看，这些国际参展商要么缩小了展台规模，要么委托印度本土公司来参展，但从参展商清单上来看，各大航空与防务巨头显然给足了印度航展“面子”—— 美国方面，洛马及其麾下的西科斯基，波音、雷神、哈里斯、卡曼直升机、通用原子、通用电气等悉数到场，开幕式飞行表演中还出现了首次亮相印度的美国空军B-1B“枪骑兵”轰炸机；俄罗斯则派出了俄罗斯国防出口公司、直升机和发动机集团、主营导弹的金刚石-安泰；欧盟地区的供应商如空客、MBDA、泰雷兹、赛峰、达索、阵风国际、利勃海尔等等也纷纷参展；英国的罗·罗、马丁·贝克、BAE系统，以色列的拉斐尔、IAI、埃尔比特以及乌克兰的安东诺夫、马达西奇等全球老牌、主流供应商，也都纷纷露脸。
在全球参展商这般“趋之若鹜”的背后，最大原因是近些年来印度巨大的军购需求。
图注：印度航展上马丁·贝克公司的一块展牌：“印度海空军的12型战机均选用马丁·贝克产品，已拯救230名印度飞行员的生命。”
全球最大武器装备进口国之位或将易主：掘金，就现在
图注：本周内，F-15EX首飞成功，此前波音已经获得授权，可向印度出口这款全新战机。
根据斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）的数据，从2015年至2019年，印度已经跃升为全球第二大武器装备进口国。而同时，从趋势上看，作为全球第一大武器装备进口国的沙特正在大幅削减军费开支，印度的军费开支却连年走高……
因此，国际防务市场普遍认定，未来几年内，印度有潜力“荣膺”全球最大的武器装备进口国。
图注：“阵风”战斗机是印度航展上的传统“明星”机型。法国的达索公司也不仅借“阵风”出口印度实现了收入陡增，还一举扭转了“阵风”叫好不叫座的局面。
近些年来，印度陆海空三军都存在迫切的装备换装需求，譬如，其海空军航空兵中老迈的米格机队、运输机机队、中型重型直升机队等，都亟需升级换代。但同时，印度的国防制造业在诸多武器装备的研发与生产上，并不如其新闻宣传的那般强大……
因此，对于印度军队来说，外购依然是其弥补防务装备空缺的重要手段。
野心不减，新机云集：但都是模型
不过，从印度航展上的展品来看，印度航空工业和国防工业依然一如往常的展示了其超乎寻常的“野心”和“愿景”——印度的五代机AMCA再次出现，并换了新模型；旨在替换掉米格-29K舰载机的新型双发舰载机TEDBF模型也出现在展台上……
不过，从媒体报道和社交媒体的评论上来看，外界对于模型做工提升的报道显然更多于这两个项目进度的关注。
图注：不论是新一代战斗机AMCA、或是TEDBF舰载，其研发都需要巨量、长期的工作，而眼下印度只迈出了制造缩比模型这第一步。
同时，不知是因为科技“含量”有限，还是记者难以抵达现场，对于本届印度航展，国际航空媒体、防务媒体的报道并热情不高。
而在不多的报道中，印度版忠诚僚机“勇士”（Warrior）无人机算是各方媒体关注的焦点之一。根据印度斯坦航空有限公司（HAL）的介绍，“勇士”无人机是印度本土“空中战斗编队系统”（CATS）计划的一部分。在过去的5年里，HAL就“无人机作战”概念进行了长期研究，目前正在全力开发“勇士”无人机的核心子系统，预计在未来三到五年，“勇士”原型机就能首飞。
根据HAL介绍，一架“光辉”战斗机可以同时指挥多架“勇士”无人机。不过从性能参数上来看，“勇士”还是稍显孱弱：最大速度0.7个马赫、最大航程800千米、80分钟的留空时间，最大载荷能力仅为250公斤。（文：郑宇航）
图注：印度的忠诚僚机“勇士”（Warrior），与其一并展出的还有为五代机准备的NG-CCM近程空空导弹和2架蜂群无人机ALFA-S。
