1月4日，这一天中国最北方的漠河气温低至零下40摄氏度。为了抢这一天早上7点的最低温点来测试某型直升机的低温环境能力，航空工业直升机所科研人员凌晨4点半就离开驻地出发去机场。他们与漠河的“冰雪奇缘”是在外面待3分钟就让眼睫毛凝霜的冷，是触摸铁器手感到刺痛的冷，是即使穿了加绒加厚的棉鞋脚仍被冻得没有知觉的冷，而他们所有的试验工作都必须在户外进行。
极寒下的奋斗面孔
他是现场总指挥孙传亮
他说“整个试飞团队成员，一起推飞机，一起扛桨叶，一起搬设备。虽然冷，但‘航空报国’不是一句简单的口号，是我们对祖国的责任和庄严承诺。”
他是项目主管黄磊
他说“有一次，推飞机推得比较‘匆忙’，忘记带手套，手放到铁疙瘩上的一瞬间，就像是摸到了仙人掌，那种刺痛感我永远都不会忘。”
他是设计人员邹伟康
他说“高寒试验顺利完成后，我望着‘北国’刚升起的一轮红日说道：中国北极，不过如此，无人机不惧，吾辈无人机人亦不惧。”
他是机务徐盟
他说“在室外连续待了6小时早已全身冻透，防寒服不透气，背上的汗一直干不了，脚却被冻得没有知觉，手被冻得刺痛，但试验任务必须在这恶劣的条件完成，将来交给用户的直升机才能真正可靠。”
祖国极北之地清晨
此时的漠河
仍是一片黑暗
邹伟康借着通勤车的灯光
围着直升机绕行做目视检查
以确保直升机能够在稍后的
低温窗口内如期进行试验
徐盟正在忙着进行航前检查旁边正在工作的同事
呼出的哈气在他周围慢慢散开
早上8点
太阳刚刚升起
地面指挥员孙传亮
一边紧盯着直升机开车情况
一边通过对讲机向各参试人员
沉着冷静地发出一道一道指令
为明天努力收获
这一天的试飞即将结束
孙传亮与徐盟交流着各自的收获
也盘算着明天试验的一项项细节
停放直升机的机库空间有限
试验人员不得不拆下部分桨叶
才能让直升机回到“ta”的窝
第二天一早还需要再安装桨叶
把直升机“打扮”起来
这个工作每天都由几个人合作完成
他们笑称自己是直升机的“Tony老师”
我们一往无前-40°C
面对严寒
每一个人心中都有一团热火
用最炽烈的热情
去迎风“翱翔”
向每一位航空人致敬
高寒试飞
直升机高寒试飞主要是验证直升机的各项飞行指标在陌生空域、复杂气象条件下的可靠性以及在极端低温环境下的性能。高寒试飞顺利完成标志着该型无人直升机可满足高寒气候飞行要求，向全疆域飞行要求迈进一大步。高寒试飞的每一次“敢冻”，都意味着航空人的努力又一次得到验证。
