2014年8月19日，在我国海南岛东南220公里海域，一场教科书式的空中拦截正在上演。
当天，一架美国海军429号P-8A反潜巡逻机从日本冲绳起飞，途经东海，直奔我国南海。
对于美军的侦察行动，我国东海地面雷达迅速捕捉到了P-8A的飞行轨迹，并迅速向上级报告了其航线。
当P-8A抵达我国领海边界时，其行为确实辜负了美军的“名誉”。他们想在我国领海之外进行间谍活动，更不用说侦查我军在海底的潜艇活动了。
面对美军这种可恶的行为，我国海军航空兵不习惯，直接派J-11BH到南海拦截驱走，携带2架中程空对-空中导弹和2枚战斗导弹。
当J-11BH的蓝色身影出现在P-8A身后并发出驱逐警告时，美国机组人员根本不在意，继续悠闲地在我领海外游荡。
见几次警告无果，我方歼11BH飞行员直接加速向前，跳过机身垂直的美军机机头，以高手的姿态向美军展示机翼下的四枚导弹。
就在美军开始恐慌，害怕我军拦截的时候，已经接近P-8A的J-11BH，从左到右进行了790°的滚桶机动。那一刻，两架飞机距离最近的时候只有6米。与这个距离相比，五层楼的 J-11BH 可以说滚过 P-8A。
面对这压倒性的压力，美军吓坏了，在J-11BH发出下一个警告之前，他们急忙调转机身，仓皇逃窜。
此次拦截美军侦察机的成功，极大鼓舞了我军士气，充分展示了我海军航空兵的军事实力。
但是你知道吗，这不是中美第一次发生这种冲突。早在2001年，一架美国侦察机就来到南海进行侦察。但不同的是，美国侦察机的经验可比P-8A更能折腾……
1. 迫降
自2000年下半年以来，美军已派出侦察机在我国南海开展侦察活动。
但由于当时国内空军力量不足，我国每次拦截敌机，只能高空飞行，监视美军飞机的动向，并发出警告。
面对这种“伴随”式的拦截，美军侦察机始终没有理会，任务结束后才缓缓离开。
2001年1月20日，由于布什上台，他父亲苦心经营的中美关系再度紧张，这也让美军在南海的行动更加猖獗。
4月1日上午，一架美国EP-3军用侦察机从日本冲绳起飞，直指我国南海。
当时，美军侦察机正在海南岛东南100公里处进行侦察。我军深知美军的这一行动是对我国主权的挑衅。
因为这次除了飞到美机之外，我军机还肩负着一段时间对美机进行监控的使命。
. 但当时，我国能够长时间、长距离作战的车型太少了。J6、J-7 等战斗机的射程根本不够用。只要美军飞机耽误一点时间，这些飞机就会放弃拦截任务。
但此时此刻，美军机在我国领土上肆意调查，无论如何都不能容忍。因此，经过多次权衡，我军还是出动了两架歼8II战斗机。
虽然是战斗机，但歼8II战斗机不能像普通战斗机那样在空中自由地进行高速变向等操作。它更像是一个拦截器，细长、笔直、速度极快，旨在对抗高空轰炸机。
凭借歼8II战机的速度优势，两名飞行员很快就来到了美军EP-3侦察机的身边。和之前的拦截行动一样，他们只监视美军飞机的动向，并警告他们迅速离开。
但歼8II 1000公里/小时的巡航速度，与美国飞机650公里/小时的速度相比，实在是太快了。两架歼8II战机只能在空中绕着美军机盘旋，不能降低速度。
一旦速度下降，两架飞机随时可能因失速而坠落。
美国EP-3机组看到我国两架拦截机的问题后，无视中国战机的警告，继续在南海上空徘徊。更糟糕的是，他们开始放慢速度。
作为飞行员，王伟和赵宇非常着急，因为一旦美国飞机的速度下降到歼8II无法承受的范围，他们的飞机就跟不上，拦截任务就会失败。 .
为了不负使命，王伟和赵宇不得不尽可能靠近美军侦察机，迫使美军飞机在减速前离开南海。
于是，王伟和赵宇开始抬高歼8II的机头，增加阻力来减速飞机。好在两位飞行员的驾驶技术高超，两架战机的威力并没有明显下降，只是速度开始慢慢接近美国飞机的速度。
虽然速度变慢了，但由于进气困难，两架飞机无法长时间保持这种状态。王维和赵宇心中万分焦急，但只能继续警告美军，让他们离开。
美机对此置若罔闻，继续绕着南海绕道飞行。
他们的延误使得 J-8II 的进气口越来越少。当飞机仪表盘开始报警时，王伟和赵宇只能调平机头，提高速度。飞机各项指标恢复后，他们试图开机。他抬起头，缓缓靠近飞机。
时间来到上午9时07分，王伟和赵宇正在监视美军飞机从海南岛东南104公里处飞来，美军EP-3侦察机无视飞行规则突然转弯。
此时，左侧6米处，是王伟驾驶的歼8II战斗机。
美军侦察机的意外操作让不够灵活的歼8II战机无法躲避，几十吨重的EP-3侦察机就靠在机身侧面冲了过去直奔王伟驾驶的战机。.
在美军左翼螺旋桨的猛击下，王伟飞机的垂尾被活活砍断。
突然失控，王伟的机头开始向下俯冲，但还没开始下落，美军机的机头就撞上了王伟的战机。海。
王维反应很快，很快就跳伞出了飞机，但很快就消失在了茫茫大海中。
赵宇见状，立即向上级汇报。接到指令后，他在王伟飞机坠毁的地方上空盘旋，记录下王伟坠落位置的坐标，然后驾驶飞机返回。
非法变向的美军侦察机被击中，机头被撞飞，左侧发动机也受损。飞机完全失控，30秒内迫降2438米。
不过，在飞行高度下降后，美国飞机很快就稳定下来了。当时美国飞机的动力严重不足，他们只有两个选择，要么坠海，要么飞到海南岛机场。
他们选择了后者。
然而，在到达海南岛之前，美国机组人员不得不销毁飞机上的所有文件。毕竟，美国侦察机是当时世界上最先进的电子侦察机，也是美国海军唯一的陆基信号情报侦察机。.
在离海近100公里的地方，美国飞机后面的浓烟中不断飘出白色文件。
抵达海南岛陵水军用机场时，美国飞机上留下的文件并不多，而且由于飞机上的机械设备过于坚固，只有仪表板和一些按钮被美国飞机砸碎。全体人员。
由于美军EP-3军用侦察机未经我国授权降落在我国机场，我军立即扣留了美军飞机及其24名机组人员。
另一方面，我军接到王伟坠机事件后，立即在该地区展开了对王伟的大规模搜救行动。
2. 道歉
事发后，国家对此高度重视，因为这是中美两大大国自冷战结束以来的第一次摩擦，加上布什上台后中美关系的僵化，事故已上升到国家一级。.
就在我国正在调查事故真相、寻找王伟之际，美国太平洋司令部在事故发生后仅6小时就开始操纵舆论，甚至没有彻底调查事故原因，并向世界通报，中国人侧面必须保持飞机完好无损。，确保机组人员的安全，并为飞机和机组人员立即返回美国提供条件。
至于中国飞行员王伟和失事飞机，美方完全没有提及。
明明弄错了，嚣张还是这么嚣张，美国人的行为实在是让中国人无法接受。
但是现在美国飞机和24名机组人员都在我们手里，所以我们不停地向美国喊叫，表示我国会善待24名机组人员，但美国必须为他们非法进入我国领土，侵犯我国主权我们公开向我们的国家道歉。
针对我国的表态，美国不仅态度傲慢，还开始煽风点火，甚至不承认自己的飞机有过错。出人意料的是，美国总统布什也开始带头把这件事做大了。
2001年4月2日和4月3日，小布什连续两次就中美飞机相撞事件发表演讲。他在讲话中没有提到中国的损失和事故原因。相反，他强调中国应尽快归还美国飞机和机组人员。.
“美国给了中国足够的时间做正确的事，现在是机组人员和美国飞机回国的时候了。”
乔治·W·布什
作为总统，小布什甚至威胁中美关系。他在讲话的同时，以“监控事态发展”为由，派出三艘驱逐舰在我国海南岛周边游荡。
我国不怕，自古以来不怕。该国代表直接告诉美方：不道歉，不释放。
我国一边与美国争吵，一边继续在南海大范围搜救王伟。前后一共出动了113艘船、115架飞机、1000多艘渔船，但几天过去了，还是没有王伟的踪迹。
我们知道，王伟已经牺牲了，王伟被总统签署的命令授予“海空卫士”称号。
得知王伟烈士牺牲的消息后，中国人也开始反击美国。国内舆论指责美方不负责任、不道歉、不合作、不悔改，中国黑客甚至开始入侵美军主要系统。
王伟
随着事件原因逐渐明朗，国际社会对中国飞机的遭遇表示同情。他们赞同中国的做法，纷纷谴责美国。
随着支持中国的声音越来越多，美国媒体也开始批评美国，称美国近年来对中国的调查是对中国的侮辱中国战斗机坠机事件，美国民众的声音开始转向中国。
4月4日，美国国务卿终于公开表达了对我国飞行员遭遇的同情。
我们国家需要的是道歉。美方用同情二字表达对事故的责任。
在美方，一些媒体散布谣言，称中方将24名船员扣为人质并对其实施酷刑。一时间，美国民众对此事的态度开始转向自己的国家。
随着事件的进一步发酵，一些美国人开始向中国驻美领事馆打电话，甚至开始在驻美使馆外示威。一看到中国人员进出，他们就蜂拥而至，疯狂的咆哮。
这个时候我国知道美国，特别是24名船员的家属，想让他们回去，所以为了让世人知道真相，我们向美国承诺，24名船员可以通过电话与家人沟通。但是，如果我们想让他们回去，美国还是要道歉。
打完电话和安全报告后，知道中国没有虐待24名船员的美国人又开始转向我们。
尤其是杨洁篪大使在美国首都华盛顿接受美国有线电视新闻网采访时，美国民众对其政府向中国道歉的支持率超过一半。
于是4月5日晚，我国收到了美国的第一封道歉信。
EP-3侦察机机组
果然如我们所料，美国的道歉信中充满了不情愿。
既然美国不情愿，不会写，那我们就教他写。
我们的代表告诉美方代表，首先，在道歉信中，美方需要澄清事实，承担责任。其次，道歉信要求美国人为事件道歉。第三，美国人应该对中方在信中合理安置24名船员表示感谢。
但是，即使我们为他们制定了如此明确的道歉信，但有面子的美国人仍然不愿意写好。
他们用了一段时间的“对不起”，用了一段时间的“同情”。直到 4 月 6 日，经过 3 次修改，我们的代表才在信中找到了“对不起”两个字。
美国代表给我们发了信，说布什总统已经通知他们这是最后一次修改。
但是看到信的内容中国战斗机坠机事件，我们的代表摇了摇头，把它还了回去。
“再换一次！”
美方代表气呼呼地走开了，但他们也没忍多久，终于换了。但是，这次他们甚至给我们提出了一个条件，要求我国在5月7日前将美国飞机送回美国。
做错事的人甚至在道歉信中提出条件，一点诚意都没有。我方代表立即退回了道歉信，并警告美方，除非改得令我们满意，否则机组人员不可能返回中国。
在我们的坚持下，美国国务院终于软化了。他们在第五次修订时完全按照我们的意见，把道歉的词改成了“非常抱歉”。
美方虽然是这样合作，但有些细节还是需要改变的。
于是，事情一直拖到4月8日，美国给我们的道歉信经过6次修改，终于达到了我们的要求。
3. 作为回报
2014年4月12日，我国从美国EP-3军用侦察机上运送24名机组人员前往海口美兰机场。美国政府租用的客机已经在那里等候。
当24名机组人员返回美国后，接下来要做的就是处理飞机。
从四月中旬开始，我们就知道美国人肯定会回来要飞机。本以为来的人是美国国务院的，谁知道这次来的两个人，居然是美国国防部的。
两位官员只是把他们的傲慢放在脸上。他们告诉我们的代表，美国飞机以前曾在其他国家强制降落。理所当然，让美国飞机尽快离开。
更让我们的代表出乎意料的是，他们开始否认事故的责任在他们身上。美国国务院那封白纸黑字的道歉信，瞬间变成了国防部的死信。
我们的代表见他们如此顽固，二话不说就离开了，把两名美国官员留在了那里。
我们告诉他们这里的食物和饮料已经足够了，但是如果您要谈论飞机，请不要谈论它！
一个星期后，两位美国官员实在受不了了，决定见我们的代表，语气变了。
没想到煮老鹰就这么简单。见两人已经失去了吵吵嚷嚷的架势，便开始和他们商量如何对付美国飞机。
我们退了一步，让美军派技术人员对飞机进行检查和维护。但美方却是踢了它的脸，表示希望飞机可以飞回来，以方便起见。
我们自然不会同意。它伤害了我们的士兵，破坏了我们的主权，侵犯了我们的领土，践踏了我们的尊严。完全飞回来是绝对不可能的！
所以我们给出的建议是让他们自己把它拉回来。
但考虑到美军EP-3军用侦察机过大，翼展仅达到30米，离开海南陵水机场需要经过多条隧道。
所以如果他们想把飞机运出去，要么美国出钱重建道路，要么把飞机拆解成零件。他们可以随心所欲地运输它。
美方见这两种方式都不可行，再次派出侦察机到我国近海进行侦察，并开始以中美关系威胁我国，但我们的代表态度是一个字——硬。.
不管美国人再怎么周到，这架飞机都不可能再飞出中国。
美国人看到我国的态度，只好采用第二种方式。
2001年6月15日，美国派出12名技术人员对EP-3军用侦察机进行拆解，并从俄罗斯租用重型民用运输机将飞机部件拉走。
直到7月3日，美军被拆成8块的EP-3军用侦察机全部运走，这些技术人员也于次日离开中国。
人和飞机的事情虽然已经处理了，但还有一件事没有做，那就是向美国要求赔偿。
因为碰撞的责任完全在美国，而且美国飞机在我国停留了三个月，我们希望美国支付100万美元的赔偿。
当时布什政府同意了，但就在布什政府快要赔钱的时候，美国众议院直接颁布了一项修正案，阻止布什政府向我国付款。
经过协商，他们决定赔偿我国34567美元。
面对美国“伤痕累累”的态度，我国代表立即予以拒绝，至今未接受，这让南海撞船事件没有发生。还没有结束。
在这次南海事件中，虽然我们得到了美国政府的公开道歉，让其侦察机支离破碎地离开中国，但我们失去了一名士兵，这是非常痛苦的。
它让我们明白，如果我们落后，我们就会被打败，我们的尊严取决于力量。
距离这起事件已经过去了 21 年。与当时没有飞机能够拦截他国飞机的尴尬相比，现在我国的海军航空兵实力有了质的飞跃。
而值得一提的是，2014年我国成功拦截的P-8A侦察机是EP-3侦察机的改进型。
“如果你打一拳，你不会得到一百拳。” 当今世界，技术很重要，人才很重要，但最重要的是敢于亮剑的勇士们的精神。
