2014年底，印度国产光辉（LCA）战机舰载版成功完成了从航母滑跃甲板起飞的地面模拟试验。
气动布局“勉强过关”
就三角翼飞机而言，虽然可以在舰上实现短距离起降，但从气动角度来看，起降能力存在一定的缺陷，系统结构不完善。必须进行调整以适合舰载机。. “光辉”舰载无水平尾翼的大型三角翼布局的优势在于可以最大限度地减小操纵面，丰富外载的可选性，提高战机的近战能力。因此，这种布局对于舰载机来说只能说是“勉强过关”。目前，尚无“光辉”航母型号是否改进了气动布局或完成了一些技术升级的信息。但可以肯定的是，印度空军从法国引进的“幻影2000”也是没有水平尾翼的大型三角翼布局。与此同时，印度和法国签署了引进“阵风”战机的合同。一方面，“光辉”舰载布局的根本性短板需要依靠技术攻关来解决；另一方面，要将“光荣”号航母模式提升到一个新的水平，通过长期的合作关系，印度可以借鉴经验。当然，气动布局对舰载机整体效率的影响是次要的，关键还要看发动机技术能否通过考验。印度空军从法国引进的也是大型三角翼布局，没有水平尾翼。与此同时，印度和法国签署了引进“阵风”战机的合同。一方面，“光辉”舰载布局的根本性短板需要依靠技术攻关来解决；另一方面，要将“光荣”号航母模式提升到一个新的水平，通过长期的合作关系，印度可以借鉴经验。当然，气动布局对舰载机整体效率的影响是次要的，关键还要看发动机技术能否通过考验。印度空军从法国引进的也是大型三角翼布局，没有水平尾翼。与此同时，印度和法国签署了引进“阵风”战机的合同。一方面，“光辉”舰载布局的根本性短板需要依靠技术攻关来解决；另一方面，要将“光荣”号航母模式提升到一个新的水平，通过长期的合作关系，印度可以借鉴经验。当然，气动布局对舰载机整体效率的影响是次要的，关键还要看发动机技术能否通过考验。战斗机。一方面，“光辉”舰载布局的根本性短板需要依靠技术攻关来解决；另一方面，要将“光荣”号航母模式提升到一个新的水平，通过长期的合作关系，印度可以借鉴经验。当然，气动布局对舰载机整体效率的影响是次要的，关键还要看发动机技术能否通过考验。战斗机。一方面，“光辉”舰载布局的根本性短板需要依靠技术攻关来解决；另一方面，要将“光荣”号航母模式提升到一个新的水平，通过长期的合作关系，印度可以借鉴经验。当然，气动布局对舰载机整体效率的影响是次要的，关键还要看发动机技术能否通过考验。
引擎被迫选择“异国情调”
超重问题难以彻底解决
“光辉”航母型还面临一个大问题，就是超重。从公开信息来看，其毛重为6.5吨，而原公告为5.5吨。对于舰载机来说印度光辉战斗机有多渣，超重并不是一件好事。众所周知，航母的甲板长度一般不超过300米。舰载机必须通过机身下部的拦阻钩将拦阻索钩在甲板上，然后减速和刹车。舰载机在着陆时，要承受上下5G的过载，其着陆冲击力非常大。因此，要求舰载机的起落架、起落架和机身具有较高的抗破坏强度。例如，起落架应使用双轮。但是，整体结构加固不可避免地会导致超重问题。比如F/A-18舰载机的主起落架重量超过600公斤，前起落架也在300公斤左右。除了拦阻钩，整套起落架的重量都达到了1吨。“阵风”舰载版也存在这个问题。为配置拦阻钩，机身加长，总重量比“阵风”空军版重近600公斤。可以说，舰载机的超重问题如果得不到很好的解决，会给飞机的起降带来压力，同时也会影响爬升和悬停性能。整体结构加固必然导致超重问题。比如F/A-18舰载机的主起落架重量超过600公斤，前起落架也在300公斤左右。除了拦阻钩，整套起落架的重量都达到了1吨。“阵风”舰载版也存在这个问题。为配置拦阻钩，机身加长，总重量比“阵风”空军版重近600公斤。可以说印度光辉战斗机有多渣，舰载机的超重问题如果得不到很好的解决，会给飞机的起降带来压力，同时也会影响爬升和悬停性能。整体结构加固必然导致超重问题。比如F/A-18舰载机的主起落架重量超过600公斤，前起落架也在300公斤左右。除了拦阻钩，整套起落架的重量都达到了1吨。“阵风”舰载版也存在这个问题。为配置拦阻钩，机身加长，总重量比“阵风”空军版重近600公斤。可以说，舰载机的超重问题如果得不到很好的解决，会给飞机的起降带来压力，同时也会影响爬升和悬停性能。F/A-18舰载机的主起落架重量超过600公斤，前起落架也在300公斤左右。除了拦阻钩，整套起落架的重量都达到了1吨。“阵风”舰载版也存在这个问题。为配置拦阻钩，机身加长，总重量比“阵风”空军版重近600公斤。可以说，舰载机的超重问题如果得不到很好的解决，会给飞机的起降带来压力，同时也会影响爬升和悬停性能。F/A-18舰载机的主起落架重量超过600公斤，前起落架也在300公斤左右。除了拦阻钩，整套起落架的重量都达到了1吨。“阵风”舰载版也存在这个问题。为配置拦阻钩，机身加长，总重量比“阵风”空军版重近600公斤。可以说，舰载机的超重问题如果得不到很好的解决，会给飞机的起降带来压力，同时也会影响爬升和悬停性能。除了拦阻钩，整套起落架的重量都达到了1吨。“阵风”舰载版也存在这个问题。为配置拦阻钩，机身加长，总重量比“阵风”空军版重近600公斤。可以说，舰载机的超重问题如果得不到很好的解决，会给飞机的起降带来压力，同时也会影响爬升和悬停性能。除了拦阻钩，整套起落架的重量都达到了1吨。“阵风”舰载版也存在这个问题。为配置拦阻钩，机身加长，总重量比“阵风”空军版重近600公斤。可以说，舰载机的超重问题如果得不到很好的解决，会给飞机的起降带来压力，同时也会影响爬升和悬停性能。空军版。可以说，舰载机的超重问题如果得不到很好的解决，会给飞机的起降带来压力，同时也会影响爬升和悬停性能。空军版。可以说，舰载机的超重问题如果得不到很好的解决，会给飞机的起降带来压力，同时也会影响爬升和悬停性能。
印媒称，只有在飞机性能经过测试后，印度国防部才会决定是否将其投入生产。目前正在科钦造船厂建造的印度航空母舰维克兰特号和第二艘印度制造的航空母舰（将比维克兰特号更大）计划搭载光辉号航母。此外，还有消息称，“光辉”舰载机型将与俄罗斯进口的“米格-29K”舰载机形成高低搭配。印度的各种设想能否实现，还有待观察。
