国产二代战机歼8是史上争议最大的战机。除了“采枪F-22”的神话喋喋不休，更多的军迷可能还有“和平鸽”的印象。作为负责国土防空作战的飞机，被冠以这个称号，绝对是最大的否定。然而，解放军报12月7日的报道明确显示，这架备受争议的战机仍在东海防空识别区最前沿默默作战中国空军战斗机型号，并创下“一年近300架次作战”的记录。 . 空气状况核实和处置的惊人记录！
解放军日报报道，歼8战机编队飞行。
军报报道的该单位隶属于东部战区上海空军基地某航空旅。公开资料显示，中国空军目前拥有J-8DF、J-8F、J-8HF、JC-8F（侦察型）等J-8系列战机近200架。这些战机均已升级至歼8F的标准，即配备机械扫描脉冲多普勒火控雷达，可发射主动雷达制导中程空空导弹，并安装可拆卸空中加油管.
特别是东部战区空军，特别是2013年底东海防空识别区建立后，战斗机携带实弹起飞、核查和处置外国军用飞机逼近空中的情况突然增多。此后，东部战区空军和海军航空兵协调组织各类战机执行防空识别区警戒巡逻和战备任务。更别说第二代歼8，也就是歼轰7A（飞豹），都是作为空中巡逻机使用的。更不用说像 J-11、Su-20、J-10 这样的正宗第三代战斗机了。
东部战区空军最令人印象深刻的是Su-30MKK战斗机。
说起辉八战斗机，之所以被诟病很多，就是研发时间过长。当它真正达到最初的设计要求时，将是首飞后的第34年。也就是说，它的首飞是在1969年，最终实现了发射主动制导中程拦截导弹的能力，并装备了空军。那是在 2003 年，当时型号变成了 J-8F。
第二，从首飞到最终设计，以及第一批只能用于日间作业的歼8日间机型，历时10年。歼8服役之初，大大小小的问题千千万万，飞行中发动机还在喷零件。
最后，在二代战机标准方面，歼8的机身过于纤细，导致重心后移严重，机动性差，飞行控制困难。因此，歼8战机的战斗力受到了很大的质疑，因此有“和平鸽”的评论。
歼8战斗机还参加了今年9月举行的中巴“鹰六”联合军演。
从2003年底到2004年初，当满载状态的歼8F战机开始批量装备中国空军时，国产第三代歼10已经装备了大约1架团，J-11A已经停产，J-11B处于试验装备阶段。更别说引进了苏27、苏30这样的第三代战机，已经装备了大量的兵力。
因此，歼8战机从未有过辉煌，终将走到尽头。然而，说它是“和平鸽”，并不符合事实。从文章开头提到的《解放军报》报道可以看出，在我国海上维权和军事斗争的最前沿中国空军战斗机型号，歼8战机依然在自觉发挥最大作用。
那就是高速拦截能力。这其实是歼8战斗机的原创设计，应该是它的主业。只是因为它的完整状态版本出现得太晚了。当时，强调空中优势的是高机动性第三代战机的世界。一年后，美国空军也装备了 F-22 等第四代战斗机。
J-8 战斗机因其机身较长而被北约赋予代号“芬克”。
需要说明的是，中国空军对歼8战机的初步要求是高空、高速，能够快速到达任务空域，拦截可能侵入我国领空的Tu-160、Tu-95、B-52等大型战略轰炸机，以及国外军用高空战略侦察机。也就是说，歼8不需要擅长空战，而是要负责拦截大型军用飞机。
那么在东海方向，在目前这个方向主要空战的形势下，歼8战机是有一定作用的。因为总的来说，接近东海防空识别区的是P-3C、P-8A、EP-3等大型外国军用侦察机。对付这些目标，需要我们的战机尽快到达，然后验证识别，最后驱离。
外国军用P-3C巡逻机异常接近我的官方执法机。向照片的作者致敬。
可以说，使用歼8战机执行验证和驱逐外国侦察机的任务，可以说是天时地利人和。这说明中国空军已经找到了最适合歼8部队驻海空的任务。于是，常年担负战备任务的东部战区空军歼8战机大队，每年出动近300架次，核查和处置空情，成为其中的一员。空军中战斗起飞次数最多的单位。
当然，在东亚天空全面进入第四代隐身战机时代的同时，歼8战斗机也进入了“余热”时期。东部战区空军已经装备了一个旅的三代半歼16战机，第一支歼20旅也即将出现。当这些三代半四代战机全面扛起我国空天卫士的大旗时，我们绝不能忘记歼-7为国家做出的不可磨灭的贡献防空安全。 （作者署名：百战剑）
