一些军迷开玩笑说，俄乌战争结合了先进的海湾战争和最初的车臣战争。即使在海湾战争中，也有不同时代武器同框的场景：在世界第一架隐形战机F-117突袭巴格达指挥中心的同时，两艘在二战服役的爱荷华级战列舰也使用大炮瞄准伊拉克海防目标。轰炸。然而，今天的俄乌战争在各个时代或多或少是同框的。
▲装甲列车原本属于1942年，80年后又出来了
俄军此前曾将2S7M 203毫米自行榴弹炮部署到距乌克兰边境17公里的别尔哥罗德地区，但早在冷战中后期，该炮就逐渐退役；最近被击落的两架 Su-34 战斗轰炸机实际上携带了 1950 年代的 FAB-500 炸弹。但这并不是俄军最“复古”的武器。据俄罗斯红星电视台报道，俄军向前线派出装甲列车！
这列火车首先抵达乌克兰南部交战城市马里乌波尔，248名外国公民在那里被铁路疏散到俄罗斯。火车上还涂有俄罗斯军用车辆广泛使用的“Z”标记。毫无疑问，任何看到俄罗斯军队在 2022 年战争中使用 1942 年武器的人都会感到难以理解。那么，俄军为什么要搬出这种堪比博物馆藏品的古代文物级武器呢？
▲2S7系列巨炮给人强烈的复古感
装甲列车是如何发展起来的？有什么特点？
19世纪后期，西方国家铁路的发展也直接改变了军事结构。列车本身加强了武器和防护后，演变出装甲列车等独特的铁路作战武器。其主要目的是打击沿线的敌人，在执行铁路物流运输任务时的自卫能力也得到了很大的提高。
▲ 在坦克出现之前，装甲列车是陆战的绝对杀手
从组织类型上看，装甲列车还可以分为简单武装运输列车、运输和安保两用列车、安保列车和轻型装甲列车。他们经常增加防爆、破障的平车和炮车。20世纪坦克和飞机发展和推广后，装甲列车经常增加配备高射炮的防空车厢和轻型坦克，以协助清场。小型单位甚至将坦克炮塔直接放置在武装车厢上。
19世纪中后期，在美国内战、普法战争和南非布尔战争中，装甲列车被广泛用作当时的大杀手。第一次世界大战后，由于航空兵和装甲兵的异军突起，装甲列车与骑兵一样，价值大减。因此，二战时期的装甲列车主要用于守卫后方铁路线。例如，德国的BP42系列装甲列车配备四联装。高射炮，理论上对空袭有一定的生存能力。
▲航空的发展让二战装甲列车的损失率飙升
在二战的欧洲战场上，陆空一体化火力得到了前所未有的加强，所以即使装甲列车配备了更大口径的火炮或一定数量的高射炮，其生存能力仍然令人担忧。由于装甲列车机动性高度依赖铁路，火控范围小，如果铁路受损，它也会挣扎。此外，装甲列车本身防御能力有限，难以抵御高强度攻击。因此，大多数国家在二战后逐步淘汰了这种武器。
中国和日本是装甲列车的典型用户
20世纪上半叶，亚洲陆地战场的火力和技术水平远不能与欧洲相提并论，因此装甲列车仍有很大的价值。一些中国军阀部队和后来的日本侵略者配备了不同类型的装甲列车。例如，冯朝著名的“诗人将军”张宗昌在招募了一支战败的白俄罗斯军队后，开发了装甲列车队。
▲让人吐槽的“诗人将军”张宗昌，也是中国装甲列车发展的重量级人物
当时，张宗昌在滦州大获全胜，缴获了包括火车在内的大量武器物资。他麾下的白俄罗斯官兵迅速改造了长江和长城两列铁甲火炮。算上蒸汽机车，一共有六辆，其中包括两辆重型武器的敞篷车厢。每列铁装甲列车由50名白俄罗斯官兵操作，配备2门大炮和4挺机枪。这种配置在当时被认为是中国的战略武器。
第一次世界大战后，日军进入西伯利亚干涉苏联，在苏联装甲列车面前吃了不少苦头。善于向对手学习的日本，开始在煤炭列车上安装铁板，后来又研制出两种装甲列车供步兵和炮兵使用。它们通常用于保护和掩护铁路沿线的步兵部队。在济南大屠杀中，日军装甲列车犯下了无数罪行。
▲9月18日事变后，部分原东北军装甲列车被日军缴获
9/18事变后不久，中日装甲列车在北宁线上相遇，展开对抗。更不幸的是，日军摧毁了中国列车的车头，中国官兵被迫放弃，从而结束了世界上第一次装甲列车之战。尝到甜头后，日军开始越来越重视装甲列车的发展。
侵华战争期间，日本装甲列车的性能得到提高，最高时速超过60公里。他们不仅配备了重机枪和野战炮，甚至还配备了105毫米榴弹炮！所有内部隔间均配备电话，通讯覆盖范围可达500公里，可协调所有武器的射击指挥。当武器发射时，它还将得到一个大型探照灯和一个射击稳定器的辅助。为此，日军还特意为其加装了电源舱。
▲日军装甲列车绝对是八路军不想看到的对手之一
虽然叫装甲列车，但实际装甲厚度不到15毫米，就连大口径机枪也能穿透。如果把这个级别放在欧洲战场上，会不堪一击，但与武器简单、弹药严重不足的中国抗日武装相比，这辆邪恶的火车就很恐怖了。可想而知，抗战英雄牺牲了多少！
齐射击中卫国战争中的苏联装甲列车“希特勒”
在第一次世界大战中，沙皇俄国生产了红胡子装甲列车。这列火车配备了全套12门马克西姆水冷重机枪和一门76毫米山炮。装甲厚度约为14-16mm。在坦克出现之前，这辆装甲列车是随铁路到达的，对附近的战局影响很大，绝对是当时陆战的王牌。
▲早在第一次世界大战时，沙俄的装甲列车就开始参战
苏联建国初期，红军在与白匪军的战斗中，经常使用这种武器配合骑兵突击。到1922年，苏联装甲列车装备总数达到103辆，居世界第一。卫国战争爆发后，苏联装甲列车曾将T-34坦克的炮塔或喀秋莎火箭筒放在战斗车厢上！它的火力和防御力远高于日本同行，一天可以行驶500公里！
莫斯科战役前夕，老重工企业科洛姆纳机械厂奉命迅速量产装甲列车。这些装甲列车往往配备了坦克的主炮，其防御力也得到了很大的提升，足以让德国的轻型坦克束手无策。在 1941 年 10 月的莫扎伊斯克战役中，斯大林 1 号列车在一次突袭中摧毁了停在铁路旁的多辆德国坦克，但造成了轻伤。
▲卫国战争中，苏联装甲列车战绩卓著
随着战争的发展，苏军已经有数十辆装甲列车参战。他们多次打击德国装甲部队，多次击落零星的德国飞机，并开始撤离莫斯科的工业企业。当年11月底，一列苏军装甲列车拦截了试图通过莫斯科郊外运河偷渡的德军机械化部队，导致敌军留下20多辆轻型坦克逃走。
在莫斯科战役期间，一些装甲列车取得了不朽的壮举。一列名为朱可夫的装甲列车先后歼灭德军700余人，获红旗勋章；而另一辆名为图拉工人的装甲列车多次冒着德军炮火阻止德军装甲部队，成为莫斯科战役中的图拉。这座城市和莫斯科的最后使者，它所守护的铁路线也取得了坚不可摧的生命线的美誉。
比较有名的是Ilya Muromets装甲列车，该列车一直在德国法兰克福开进，总行程2500公里。最令人难忘的是它于1944年6月4日在乌克兰沃伦地区摧毁了一支德军装甲列车。就在这时，双方意外相遇。苏军不仅率先开火一战时各国装甲车，还趁势防守，最终将对手打倒在地，而这辆德军装甲列车竟然以希特勒的名字命名！
▲分解“希特勒”，让苏联装甲列车名扬四海
斯大林本人也是装甲列车的粉丝。他的专列配备不同功能的车厢，还随时搭载轻型滑翔机和几辆豪华指挥车。还有数百名守卫。1945年7月，斯大林乘坐专列前往德国出席波茨坦会议。回程中，专列几乎每天都要与纳粹残余分子和其他小兵作战，但最终安全返回莫斯科。
俄军目前使用的装甲列车有哪些特点？
苏联解体后，俄罗斯也成为最后一个装备这种武器的国家。当时仍在服役的四辆装甲列车分别是贝加尔湖、捷列克、阿穆尔和唐。他们被部署在车臣地区保卫铁路运输，直到2002年他们都参与了北高加索方向的反恐安全战争。2009 年，时任俄罗斯国防部长谢尔久科夫下令解除装甲列车的武装并封存。
▲绍伊古接任国防部长后一战时各国装甲车，俄军装甲列车也得以继续服役
阿穆尔号和贝加尔号于 2011 年短暂服役，按计划，四年后将退役。但是接替谢尔久科夫的绍伊古改变了他的命令。参加过车臣战争的国防部长认为，装甲列车在运送重要物资和人员时仍能提供良好的安全保障，还可作为铁路附近工兵的掩体。如此不可替代。就这样，装甲列车至今还在俄罗斯军队服役。
▲车臣战争开始以来，俄罗斯装甲列车多次参加实战和军事演习
前线信息显示，此次俄军出动的装甲列车可能是阿穆尔号或贝加尔号，属于黑海舰队，起点应该是罗斯托夫-车臣线。除了转移其他国家的公民外，还将防止乌克兰渗透分队在俄军控制区沿铁路线破坏铁路线。一些军事分析人士认为，这很可能意味着俄罗斯军方将准备在乌克兰进行长期行动。
本次出动的俄军装甲列车共有10节车厢，分别是武装1号车厢、1号动力车厢、2号武装车厢、货运车厢、客运车厢、1号平板拖车、3号、4号车厢武装马车和2号武装马车。2号动力车厢和2号平板拖车。考虑到长期值班，车上还有卧铺、卫生间和餐车厨房，通讯设备也很齐全。
▲俄罗斯装甲列车的司机自然少不了
它的一号武装车不仅内置了大量的武器，而且还覆盖了一定厚度的装甲，可以承受中小口径武器的直射，也可以击中普通路障。2号武装舱内装有两门ZU-23双管23毫米机炮，可防御低空敌机的突然袭击，也可以对敌方步兵单位进行平射。1 号平板车很可能运载一些大件货物，而 2 号平板车是空的。
俄罗斯装甲列车为何出动？
俄军表示，由于与克里米亚接壤，乌克兰一侧的铁路被封锁，轨道被拆除，但俄军铁路线路修复技术组可以在几个小时内修复一段5-10公里长的路段. 损坏的铁路维修。这样，装甲列车就可以到达乌克兰南部，这也是俄军快速推进的地区。因此，装甲列车在这里巡逻，可以防止乌克兰支队破坏克里米亚主要通道上的桥梁。
▲战争开始后，各国侨民和学生开始大量撤离
美国防务网站还评论说：自两次车臣战争以来，俄军在格鲁吉亚危机和2016年克里米亚军演中都使用了装甲列车。乌克兰国土面积比法国大，但很多地区的道路基础很差，这明显影响了俄军陆上后勤运输。装甲列车可以运输包括坦克在内的大量坦克物资，可以大大减轻俄军的运输压力。
近年来，俄罗斯完成了克里米亚大桥的建设，改善了这里与俄罗斯大陆之间的陆路交通线路。开战后，俄军从克里米亚进入乌克兰一度顺利，因为后勤线比较短，但随着俄军深入推进，后勤线会比较脆弱。乌军非常清楚俄军面临的问题，因此动用无人机和小分队对俄后勤车队进行多次攻击。
▲克里米亚大桥的建设也极大地帮助了俄军的后勤保障
随着战事的进行，俄军多次快速穿插，这也给了乌军突围的机会。由于缺乏专业的防护车辆，俄罗斯物流车队损失惨重。乌克兰军队还使用无人机和迫击炮在基辅附近摧毁了许多运送燃料和弹药的俄罗斯卡车。因此，很多俄罗斯军用车辆仍然用原木保护驾驶室和散热器，并开始收集民用卡车以补充损失。
▲ 许多俄罗斯军用运输车甚至要铺设原木来提高防御能力
如果装甲列车介入，俄军的后勤保障将大大改善，因为乌军部队目前的行动普遍集中在高速公路沿线。面对防御力极强的装甲列车时，乌军部队携带的火箭筒很难将其摧毁。相反，他们不得不面对对手机枪和大口径机枪的压制。此外，俄军沿铁路线的防御比较严密，足以压制和消灭乌军支队。
俄军装甲列车将面临怎样的危机？
与80年前的卫国战争相比，俄罗斯的装甲列车除了动力有所提升，但车厢没有明显变化，武器基本处于冷战中期的水平。没有新的火箭发射器和其他制导武器，也没有先进的防空系统。武器和侦察预警系统，这意味着它的任务主要是后勤保障，运送平民，而不是前线火力支援。
▲俄罗斯装甲列车虽然足以抵挡普通乌克兰小队，但难以抵挡无人机袭击
尽管装甲列车在普通乌克兰军队面前具有很强的自卫能力，但其固有的弱点依然存在：一旦铁路被彻底摧毁，就失去了它的用处。而且，一些北约国家已经开始向乌克兰提供单兵反坦克导弹，一些西方雇佣军也潜入乌克兰。如果遇到这样的挑战，那么俄罗斯的装甲列车很可能会被直接摧毁！
3月10日，俄军一个装甲部队在距基辅15公里处遭到乌军联合袭击。乌军率先用无人机测量了竹园的射击，随后指挥火炮对俄军的第一辆和最后一辆坦克进行了攻击。装甲车，终于击中了俄军纵队的中部。在这种战术下，即使是无制导炮弹也能有效打击装甲集群的头部和尾部，对付装甲列车自然是可行的。
▲近日，乌克兰军队用小型无人机和大炮联合袭击了俄罗斯军队的一个机械化纵队。
目前，乌克兰多次使用土耳其引进的TB-2无人机攻击俄军。土耳其很可能会继续向乌克兰提供飞机，以补充之前的战斗损失。TB-2 只是一种轻型无人机，北约甚至有可能像捕食者一样强大的无人机。俄罗斯装甲列车等显眼目标一旦遇到这些可以携带8-16枚“地狱火”反坦克导弹的对手，就非常危险。
▲据悉，土耳其还将向乌克兰提供TB-2无人机
俄军的另一大问题在于通信的保密性。许多俄罗斯军队甚至使用民用无线设备进行明码通信。即使业余无线电爱好者很可能拦截他们的联系，乌克兰军队也一再进行干预。同时，北约电子战机的活跃是一个明显的事实，这不仅让俄军的困难不断加剧，甚至有可能让对手成功锁定装甲列车的坐标！
▲1942年的武器出现在2022年的战场，太难以想象
老姬扶正，千里难行。装甲列车本身就是一种严重落后的武器，但现在它出现在了不再属于它的新世纪战场上，甚至随时可能面临突发事件。如果一支军队因为某种原因而出动早已被淘汰的武器，其战略威慑作用就会受到限制。难以实现。
