俄媒：中国航空工业主力战机参数曝光歼-8-II

俄媒图片：中国空军主力战机参数。

【环球网综合报道】俄罗斯《外国军事评论》杂志2013年第四期发表了A. Ivanov和A. Boyarsky的文章。文章介绍了我国航空工业主要战斗机制造商的基本情况和科研生产能力。文章编译如下：

根据使命，中国军队的战斗机可以执行的任务范围很广，其研制和生产对于保障国家的国防能力极为重要。

目前，中国军队战斗机机队的基础是各种型号的轰6轰炸机，J-7、J-8-II、J-10、J-11A/B战术战斗机、歼轰7/7A战斗轰炸机、强5战斗机（2012年底停产）。此外，JJ-7、Coach-8、Coach-9和L-15教练机（战斗机）可用作轻型攻击机。大部分飞机为进口或许可生产，国产飞机的比例正在增加，但性能不如国外同类飞机。

近年来，中国军政领导人高度重视提高航空工业研制和生产战斗机的能力。外媒指出，中国航空工业与主要航空技术装备制造商存在一定差距，部分主要零部件仍需进口。因此，军政领导人致力于改造和完善航空业。

过去五年，中国航空业的结构发生了很大变化。 2008年以前，从事航空技术装备开发、生产、维修和改进的企业被整合为两个国有控股集团：第一航空工业集团公司和第二航空工业集团公司。第一航空工业公司专门从事主要战斗机类型以及重型和中型运输机和客机的开发和生产。第二航空工业集团公司专业从事攻击机、教练机、直升机、无人机和各种轻型飞机的研制和生产。

此外，两家公司还开发和生产飞机发动机、各种零部件和设备，以及非专业民用产品。总体上可以满足中国军方和国外用户对航空技术装备的需求。但与此同时，其活动也暴露出一些严重的缺陷俄媒:中国三代机发动机都不达标 歼20难成功，主要包括：两大公司在航空技术装备研发生产方面的合作关系难以调整；科研基地分散。不足之处还包括公司在部门框架内的单独领导俄媒:中国三代机发动机都不达标 歼20难成功，这导致了高昂的管理成本。由于业务范围不同而缺乏竞争，使得两家独立的航空制造控股公司并存是不合理的。而且，单靠每家公司并不能保证中国领导层实现成为世界领先的航空航天制造商的目标。

这些因素促使中国领导人决定将两家公司的现有业务合并为一个统一的控股公司。 2008年底成立的新公司名称为中国航空工业集团公司（AVIC）。公司成立，注册资本94亿美元，总资产425亿美元。截至2012年初，其员工人数超过40万人。中航工业有200家公司，其中很多是上市公司。其总资产达794亿美元。 2011年，公司跻身世界500强。

中国有9家重点航空技术装备生产企业，其中5家主要生产战斗机类型，分别是沉阳、西安、南昌飞机制造公司、中国贵州航空工业集团和洪都航空工业集团。

沉阳飞机制造公司是中国最大的航空技术装备制造商。企业成立于1953年，共有员工约15000人，车床8000台。公司规模最大的专业企业是沉阳飞机厂、沉阳航空发动机厂和沉阳零部件厂。公司还拥有大型科研院所，员工约2000人。

沉阳公司在1986年之前生产了J-5（原型MiG-17)和J-6（原型MiG-19)战斗机，这两种战斗机都是在1960年下水的——形成了基础1970年代中国空军歼7战斗机（原型机米格21)也是在这里首次组织生产，后来也由成都飞机制造公司生产。

目前，沉阳公司正在继续研制和生产战术战斗机。 J-8-II 和 J-11A（中国版 Su-27SK）飞机的生产得到了整顿，并且正在对各种型号进行改进。 J-11B 战斗机的生产始于 2006 年。

此外，它还在加紧开发新的航空技术和设备。据西方媒体报道，2012年3月至2012年4月，歼16战机在这里开始工厂试飞。该型飞机的研制采用了Su-30MKK战术战斗机的技术方案。为消除发现的缺陷，提高战术技术性能，歼15舰载战斗机正在进行翻新。歼15计划2015年开始量产，预计搭载中国海军2012年9月服役的“辽宁”号航母。

公司未来的业务方向是研制和生产第五代歼20和歼31战斗机。这两种机型分别于2011年1月11日和2012年10月31日开始试飞。截至 2013 年 2 月，J-20 已完成约 60 次试飞。两种型号都计划在2020年安装。预计歼20将用作战术战斗机，而歼31将用作战术战斗机和舰载战斗机。

此外，沉阳飞机制造公司还在一系列国际航展上展示了第六代战机模型。预计该飞机实际上将是一个自动化无人系统，也可以在有人驾驶状态下使用。飞机的气动布局将是一个低剖面的机身和光滑的机翼轮廓，这将赋予飞机超音速巡航速度和高机动性。

成都航空制造公司是在1958年建成的成都飞机厂的基础上成立的，是中国仅次于沉阳飞机制造公司的第二大战斗机制造企业。员工总数15000人，2010年公司利润15亿美元。公司基础由成都飞机厂、发动机制造厂、航空工业设计研究院（1800人）等专业和非专业企业组成。

自 1960 年代以来，该公司一直专注于生产中国版 MiG-21 战术战斗机 J-7。公司现生产歼7MF、歼9（又称FC-1或JF-17，与巴基斯坦联合研制，主要出口）和歼10各型国产战机。

歼9飞机使用俄制RD-93发动机，歼10使用俄制AL-31FN飞机发动机，这使得这两款机型的生产速度受制于发动机的供应目前正在积极开发国产航空发动机。例如，中国工程师正在开发国产的 WS-13 泰山和 WS-10 太行发动机，以取代 RD-93 和 AL-31FN 发动机。需要注意的是，WS-10发动机的大修前工作寿命已达到300小时，而开始时只有40-50小时。 WS-13 的相同指标是 150 小时。

公司的优先业务方向是与沉阳公司共同参与包括歼20在内的未来战斗机的研发计划。

西安飞机制造公司位于陕西省省会西安市，共有员工17000人。自 2007 年以来，年收入超过 15 亿美元。

自 1958 年成立以来，公司的专长是生产轰炸机和运输机。公司目前正在研发和生产基于它的轰炸机、战术战斗机、运输机和其他类型的飞机。

公司各公司理顺了歼轰7（海军型）和歼轰7A（空军型），轰6M（核武器运载机，轰6改进型， 1960 年代的 H-6 基于 Tu-16 轰炸机）生产。此外，西安飞机制造公司正在对以前生产的飞机进行改进和维修。

公司的首要任务是研制未来的H-8轰炸机（可用作核武器载体）。国外航空专家认为，轰8是一款具有雷达隐身技术、内置机载武器的轰炸机。据中方消息，该机载弹量（巡航导弹）不低于18吨，最大飞行速度1.2马赫，空中加油射程不低于1万公里。 该飞机计划配备4个发动机。该机器的一些图像已经发布，但对于测试机器的制造情况一无所知。

中国贵州航空工业集团公司位于中国西南地区的贵州省，于1964年建厂。目前，集团拥有企业49家，员工总数55000人，其中技术熟练的专业技术人员15000人。总资产19亿美元。

贵航集团专业从事战斗机和教练机、涡喷飞机发动机的研发和生产，以及航空技术装备的维修和改进。目前，集团已理顺了Coach-9（又称FTC-2000)超音速教练机）的量产工作，2006年首批在中国空军服役。

Coach-9是从JJ-7教练机发展而来的（原型机是J-7)。Coach-9用于战斗机飞行员的初级和高级训练。据推测该型号是部分用于出口。

洪都航空工业集团成立于1951年，位于江西省南昌市。目前，集团是中国最大的航空技术装备制造商之一。总资产12亿美元。员工总数10000人，其中工程技术人员6700人。它有 8,000 台车床。

集团专业从事攻击机、教练机战斗机、教练机、轻型运输机和小型飞机的开发和生产。其主要产品有强5M攻击机（可携带战术核武器）、Coach-8（K-8)喷气教练机和楚胶6活塞教练机（原型为Yak-18)@)。>.

2010年，集团掌握了新型L-15教练机的量产。该机用于战斗机飞行员的初级和高级训练，也可用作轻型攻击机。需要指出的是，俄罗斯雅克福列夫设计局也参与了该机的研制。此外，集团企业还修理了HJ-5教练机战斗机（Il-28U飞机的复制品）。

可见，中国的战术飞机生产能力足够强，不仅可以满足本国军队的需求，而且出口规模也很大。据国外专家估计，中国目前每年出口战斗机120-130架。同时，我国在一系列重要的航空配套设备和系统（机载电子设备、机载雷达、发动机、导弹）上继续依赖进口，因为国产配套设备和武器的技术性能仍落后于国外同类产品。 .

中国已将克服这些缺陷作为目标，并且已经取得了一些成功。其中，分别用于替代俄制AL-31F和RD-93发动机的国产“太行”和“泰山”发动机的问世，堪称一大成就。此外，中国也在俄罗斯“甲壳虫”雷达的基础上发展。国产机载雷达。

此外，中国航空工业的科研生产能力不断改革，已经能够量产歼10战术战斗机。 J-15舰载战斗机即将完成试验，之后将投入量产。 J-20和J-31第五代战斗机原型机的试飞计划已经开始。

虽然我国航空工业仍在模仿和进一步改进国外航空技术和装备，但近五到十年来，现代航空技术和装备的研制已经从模仿国外的设计思路转向利用国外的设计思想，这证明了中国打算逐步形成民族设计风格。在保持中国战机目前发展速度的情况下，中期内，在世界航空制造市场上不仅会出现一个新的能够提出自己条件的强大竞争对手，而且还可能成为领头羊。在这个领域里。 （编译：​​吴冠审稿人：刘坤）

【传闻中国新一代战机可能在全球率先采用3D打印技术】

【日本专业媒体认为歼20战机称不上五代机】

俄罗斯媒体称，中国空军的目标不仅是防御，还要打击台湾和对抗美军。

J-10B