挑战者：
挑战者号航天飞机（STS Challenger，STS是Space Transportation System的缩写，是美国航天飞机的正式名称）是美国国家航空航天局（NASA）正式使用的第一架飞机）。两架航天飞机。开发初期，原本是作为高保真结构测试条使用的（所以最初的机身代号是STA-099），但是在挑战者完成初步测试任务后，又进行了改装） 它成为正式的轨道飞行器（因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式首航。不幸的是，挑战者号于1986年1月发射。在第10次太空中28日代号为STS-51-L的任务，右侧固体火箭助推器（Solid Rocket Booster，SRB）上的一个O形圈失效，导致一系列连锁反应，在升空73秒后爆炸解体并坠毁。包括航天飞机本身和机上的7名宇航员，都在事故中丧生。
美国航天飞机是以早期的研究船命名的，所以挑战者号的名字也不例外。 Challenger），此外，“Challenger”这个名字也被用来命名阿波罗17号（Apollo 17）登月舱。
挑战者号于1972年建成并投入使用时，其主要功能并不是真正承担地球与外太空之间轨道飞行器的功能，而是测试早期机身结构的安全性。美国航天飞机建造计划。高保真结构试验体（编号 STA-099），由罗克韦尔制造）于 1978 年 2 月 4 日抵达洛克希德 42 工厂，开始进行实际的结构试验。之所以需要做这个测试，是因为航天飞机本身虽然是飞行工具，需要承受很大的外力，但也需要尽可能的减轻重量，所以几乎整个机身的每个部分都需要减重在重量。其中一些承受非常大的结构应力。然而，考虑到当年计算机技术有限，工程师们并不确定仅通过软件模拟就能非常准确地计算出航天飞机在机械和热负荷下的性能。为了安全，唯一的解决办法就是用真正的航天飞机进行测试和分析，这也是挑战者正在建造的初衷。
STA-099 在一个 43 吨的测试仪中进行了 11 个月的测试和分析，该测试仪由 256 个液压千斤顶组成，能够向 836 个不同的位置施加负载。在计算机的控制下，可以逼真地模拟航天飞机在发射、爬升、入轨、再入和着陆过程中所受的各种力。模拟一百万磅（约 450 公吨）推力液压缸。
在罗克韦尔最初赢得的26亿美元合同中，该公司负责制造一对静态试验体（即主推进器试验体MPTA-098和结构试验体STA-099），和两架初始试飞飞行器（即 OV-101 和 OV-102）。然而，在 1978 年达成的一项决议中挑战者号航天飞机平民，决定不用于进近和着陆测试（Approach and Landing Test，ALT）之后，企业号航天飞机被改装成实用的轨道飞行器，所以真正能够执行任务的轨道飞行器只有哥伦比亚号。因此，1979年1月29日，美国宇航局与罗克韦尔签订合同，改装挑战者号（当时编号为STA -099）从测试飞行器状态到可以执行太空任务的真实轨道飞行器OV-099。
STA-099 于 1979 年 11 月 7 日归还给原制造商罗克韦尔，改装工作从那时开始，尽管与企业号相比，挑战者从测试用途转为任务用途。项目规模相对简单，但挑战者却逃不过被拆解重装的命运。这主要是因为最初的挑战者配备了模拟客舱，工程师不得不将整个航天飞机的机身前半部分拆开，才能取出模拟舱，放入真正的功能乘客。机舱模块。此外，挑战者的机翼也进行了相当程度的改进和加强，这些参考数据均来自其此前的实机测试。最终，随着驾驶舱内增加了两个平视显示器（HUD），挑战者的改装项目告一段落，整个航天飞机的空载重量为 155,400 磅（70,552 公斤），主机后重量为 175,111。磅（79,500 公斤），比哥伦比亚号轻约 2,889 磅（1311 公斤）。
在实际服役期间，肯尼迪航天中心对挑战者号和另一艘航天飞机发现号进行了改装，以便能够在装载舱内携带半人马座上级火箭。为应对这一情况，需要在航天飞机的装载舱中安装额外的管道、通风管道和一个可以监测火箭上部运行的飞行平台，以应对半人马座火箭（L02）的低温。 /LH2）推进燃料（大）。一些惯性上段火箭（IUS）使用固体推进剂。）然而，美国宇航局实际上从未在航天飞机上执行过半人马座火箭任务，自从挑战者，当局已决定暂停它。如此危险的尝试，毕竟将装满高爆燃料的火箭放入装载舱，风险太大。
挑战者号航天飞机坠毁
1986 年 1 月 28 日是佛罗里达州卡纳维拉尔角寒冷的一天，比天气更寒冷的是挑战者号航天飞机的悲剧。
今天早上，成千上万的游客聚集在肯尼迪航天中心，等待看到挑战者号起飞。上午11时38分，站在发射台上的挑战者号点火，直飞天空。看台上充满了欢乐。但当航天飞机飞行了73秒时，空中突然传来一声闷响，挑战者号瞬间爆裂成一团橙红色的火球。挑战者爆炸，震惊世界。
七名宇航员在事故中丧生，其中包括两名女宇航员。特别值得注意的是麦考利夫，她是一位女教师，她第一次以平民身份飞入太空。原本计划她要在太空给她的学生们进行现场讲座，但不幸的是，麦考利夫让她宝贵的生命没有实现。根据调查事故的总统委员会的报告，爆炸是由一个O形圈故障引起的。该密封环位于右侧固体火箭推进器的两个较低级部件之间。失效的密封环使热气点燃了外部油箱中的燃料。 O 型圈在低温下可能会失效，尽管一些工程师在发射前夕警告不要在寒冷的天气下发射，但由于发射被推迟了五次，该警告并未引起重视。
挑战者号是肯尼迪航天中心的第二架航天飞机。它以在大西洋和太平洋航行的英国研究船挑战者号命名。有些人可能还记得挑战者号航天飞机平民，阿波罗 17 号登月舱也被称为挑战者号。与前辈一样，挑战者号航天飞机也为载人航天做出了巨大贡献。
1982 年 7 月，挑战者号航天飞机成为美国可重复使用的带光束的宇宙飞船，成功完成了九次航天任务。 1986年1月28日，挑战者号航天飞机在第10次航天飞机飞行中搭载了7名宇航员。挑战者号在十次任务中，共绕行 987 圈，在太空中累积了 69 天。
挑战者的坠毁对美国航空航天业造成了沉重打击，航天飞机在接下来的三年内停止飞行。然而，在总结了挑战者的教训后，人类对太空的探索仍在继续。自航天飞机恢复飞行以来，已执行了76次任务，包括组建国际空间站。挑战者号宇航员是载人航天的先驱。
共有七名宇航员参加了航天飞机。他们是：弗朗西斯·斯科比船长，46 岁；飞行员迈克尔史密斯，40 岁；宇航员朱迪安·雷斯尼克，36 岁；罗纳德·麦克奈尔，35 岁；埃里森，鬼冢，三十九岁；格雷戈里·杰维斯，四十一岁；克里斯塔·麦考利夫老师，三十七岁。
