作为人类近百年来最杰出的发明之一，战机最大的卖点和亮点就是飞行性能，从航展就可以看出，它飞的多快，有多大爬坡角度，掉头多快，动作多快 不猛，已经成为最直观的第一印象。军界有句俗语：普通人打动不了，挑剔的专业客户怎么打动。
内涵深厚的拳手，要尽量在飞行表演中大显身手，否则很容易影响名声
我们在航展上看到了来自东方和西方的各种先进战斗机。西方的F15、F16以爬升快、加速快着称，而东方的飞机则依靠Su-27眼镜蛇机动，抢遍全球观众。眼看，眼镜蛇机动也成为苏27战机的营销招牌动作，几乎可以相提并论。
眼镜蛇机动成为苏27家族的代名词，也是军迷长久以来的追求
实际上，眼镜蛇演习并不新鲜。 1950年代的老飞机可以轻松进行眼镜蛇机动，但没有苏27那么幸运成为航展的焦点。这是瑞典的JA-35龙斗士的小国。
早已发现萨博的 JA35 能够进行眼镜蛇机动
JA-35 战斗机进行眼镜蛇机动，比 Su-27 更快，恢复更快。苏27做眼镜蛇机动整个过程需要10多秒，对作战影响很大，而且整个过程需要左右400公里的空速，飞机不能大坡度进行。
现在让我们看看世界上第一条喷气式眼镜蛇长什么样子。
看起来很帅，就像一个箭头的形状
简单来说，可以用一句话来形容：这是第一架专为驾驶眼镜蛇而设计的飞机，采用双三角翼设计，皮托管进气口设计，能够飞行2马赫，加速快速攀爬 快速、先进的航电、更多的武器挂载，是唯一可以短距离起飞的二代战机，战斗力远高于米格21.
这是萨博战斗机家族，龙，雷，狮鹫
JA-35 最大的设计特点是在战斗机中前所未有地采用了双三角翼设计。 30年后，中国在歼7E上实施了双三角翼设计，兼顾了高空高速性能和航程。要求机翼内部后掠角为80度，外端后掠角为57度。
双三角翼设计在1950年代很少见，但萨博大胆出手，设计非常成功
而令人惊奇的是，该机居然使用了皮托管进气，而不是流行的F4战斗机外压斜盘，或者幻影3战斗机的进气锥设计，这在当时是独一无二的，虽然皮托管使用了管子。进气口经过设计，飞机阻力很小，最高速度可以飞到2马赫，与使用进气锥的米格21速度相同。
采用固定式皮托管进气设计，可以飞到 2 马赫。萨博精心设计了它
另外，为了减少阻力，飞机的内翼非常平整。这种设计暗中满足了升力体的要求，也能产生足够的升力和足够小的阻力。从这个意义上说，飞机更有潜力变成了隐身飞机，因为进气口也采用了S型大转弯设计。
机翼和机身都比较平，这个造型阻力比较小。后来的F16，阵风也吸取了教训
这架飞机也是世界上为数不多的能够在公路上短距离起降的战斗机之一。它不是现代飞机之一。为此，该机也采用了比较麻烦的设计。飞机的尾部由起落架支撑。 ，解决起飞和降落时容易擦尾的问题。
世界上唯一的尾起落架设计
起飞时飞机仰头转入后三点起落架，很有意思
在火控系统和航电方面，也远超中国歼7、歼8战斗机。该机可挂载短程红外导弹和雷达制导中程导弹。 J-8IIH 和 F 是在 30 年后才实现的。
JA35还具备中程雷达和红外导弹发射能力，这在当时是很少见的
从JA35最终设计的成功来看，萨博取得了巨大的成功，赢得了600多份订单，其中包括萨博的先进设计，以及无敌的运气。与米格21相比，萨博JA-35战斗机最大爬升率高达220，而米格21只有150，差距甚远。
这是JA35的驾驶舱为什么美国飞机没有箭头，简洁明了，非常先进
而JA-35从一开始就牢牢抓住了在两侧进气口大机头安装先进火控雷达的关键，让很多升级从未落伍。它开始了世界上第一个高起降高维护设计，类似的设计从1970年代的第三代飞机在美国大规模推广，然后以军用标准的形式进行规范，成为包括中国在内的国家标准。世界战斗机可维护性设计指南。
注意这是1950年代设计的飞机，飞机整体风挡为什么美国飞机没有箭头，视野好，世界领先
而在JA-35之后，萨博又研发出世界第一款鸭式战斗机JA-37和JAS-39，技术得到进一步升华。最近，波音公司的T-X教练机项目在可维护性和可靠性方面获得了冠军。性设计依赖于萨博 60 年的经验。
6人3车即可搞定鹰狮战机的维修保养，世界上无以伦比
萨博的成功不仅在于攀登航空技术的巅峰，孜孜不倦地寻求原创，更在于依赖整个西方也是一个重要的关键。最难的发动机都是从国外进口的。
