本文参考：通达物流信息网：重庆赢得低空飞行员先机，西安争夺西部航空业龙头。重庆正在快速引进通用航空产业生产基地和维修基地在两江新区航空产业城奠基和揭牌。同时，首批“重庆造”飞机交付国家体育总局。重庆市市长黄奇帆表示：“皮拉图斯中国总部、生产基地和维修基地的奠基和揭牌，是重庆产业发展的里程碑，为重庆打造国内重要的通用飞机制造基地奠定了基础。”随着“重庆制造”飞机的问世，雄心勃勃的重庆正在通过更加市场化的经营，与西部航空业的龙头西安在通用航空业展开竞争。皮拉图斯搬迁 “皮拉图斯是全球通用航空业的巨头，他们不仅在重庆造飞机，还搬迁了生产线！”黄奇帆表示：“皮拉图斯还将带领零部件厂商登陆重庆，从而形成通用航空的全产业链。”对于重庆通航来说，皮拉图斯飞机产业的迁移意义重大。皮拉图斯飞机有限公司成立于1939年，是世界上最大的单发涡桨飞机制造商。其主要机型为 PC-6 和 PC-12，其中 PC-12 是市场上最受欢迎的涡轮动力商用飞机之一。今年5月，重庆正处于“博望事件”的负面影响之中，瑞士公司皮拉图斯瞄准了重庆通用航空业的发展前景。根据协议，皮拉图斯飞机制造项目投资4亿美元。项目建成后，将形成PC-6飞机100架、PC-12飞机50架或PC-6飞机50架、PC-12飞机100架的年生产能力。
未来，两江新区将成为皮拉图斯系列飞机的主要生产、组装和售后服务中心，以满足中国和世界其他地区的市场需求。喜欢打造产业链的黄奇帆，唯一的目标就是只把整机落户重庆。根据国际通用航空协会公布的信息，2010年全球通用飞机交付量为2015年，总价值为197亿美元。皮拉图斯项目形成产能后，中国市场将逐步腾飞。相关预测显示，未来我国将形成年产150架通用飞机的能力，相当于2010年全球通用航空业交付的飞机庞大制造能力的十四分之一。具有一定的吸引力皮拉图斯运营总监弗朗茨·奥德马特表示：“未来中国通用航空产业将面临井喷式发展。皮拉图斯将在重庆建造飞机，并尽快实现产业配套设施的国产化。”本文参考文献：通达物流信息网：低空飞行员下的蛋糕，可以吸引航空巨头皮拉图斯落户重庆。重要的原因是重庆成为西部地区唯一的低空试点城市。今年4月30日，国家空管委批复了重庆飞控司低空空域管理改革试点方案。据悉，开放低空空域意味着对4000米以下低空飞行制度的变更无需审批，只需申报即可。在试点城市的布局和规划中，重庆并不是首选。 2010年，国务院、中央军委发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》（以下简称《意见》）。在飞控区改革试点的基础上，深化沉阳、广州飞控区试点； 2011年至2015年推进阶段，在全国范围内推进改革试点，分类设立北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区。低空空域； 2016-2020年深化阶段，改革进一步深化，低空空域管理体制机制先进合理，法规标准科学完善。
根据本阶段目标，成都将率先成为西部低空试点城市。为此，成都多次召开研讨会，并积极向国家空管委提交申请。然而，2012年，在重庆市政府发函申请低空空域管理改革试点后，4月，国家空管委派员赴重庆调查。据知情人士透露，在国务院副总理、时任重庆市委书记的努力下，国家空管委终于批准了低空空域管理改革试飞。重庆。重庆通用航空培训有限公司在两江新区挂牌。培训公司成立，承担飞行专业人员和维修人员的培训工作。近日，重庆宗申产业集团、两江航空产业投资集团和香港天泽通用航空也达成战略合作框架协议，成立重庆西南飞机制造有限公司，生产美国通用飞机。美国霍尼韦尔公司、瑞士皮拉图斯公司、两江航空投资集团、重庆直投集团等产业实体也相继落户两江新区航空产业基地。重庆市社科院产业经济与企业发展研究所所长王修沫表示：“建设通用航空产业是本轮重庆经济发展的亮点，已取得阶段性成果。”通用航空产业也形成了较为完善的发展规划。根据重庆市规划，两江新区在龙胜片区规划了10平方公里的重庆两江航空城（基地）。在此基础上，逐步形成以直升机和固定翼通用飞机的总装生产为中心。零部件、机载系统、发动机等航空产品综合开发的规模化生产能力，最终形成集通用航空研发、飞机生产、飞行服务、维修保障、机场建设、融资租赁、教育为一体的产业集群培训、航空展览、临空经济。以及全产业链模式，实现通用航空产业的跨越式发展。
本文参考文献：通达物流信息网：据悉，两江新区国际航空城预计2013年实现产值18亿元皮拉图斯飞机制造有限公司，带动上下游产业规模162亿元. 2020年，园区预计实现产值350亿元，带动上下游产业规模3150亿元。不过，这个计划与西安还有一定的差距。西安燕良国家航空高新技术产业基地负责人曾表示，“十二五”末，西安航空基地将成为最适合发展航空产业的区域皮拉图斯飞机制造有限公司，国内高端制造业。预计到2025年，西安航空基地将成为全球航空基地航空产品采购供应中心、航空人才培训中心和航空技术服务中心，工业总产值达到2000亿元，进口总额出口额将超过100亿美元。据悉，西安航空产业基地已吸引400多家航空及相关配套企业入驻。由于西安在航空技术研发、航空人才培养、航空装备生产等方面有着坚实的基础，西安也被称为“中国通用航空”。目前，西安重点发展通用航空是大型国企的突破口。位于西安鄢良的首架飞机设计研究院是我国实力最强的军用和民用飞机设计研究院。其设计的小鹰500通用飞机是我国唯一具有完全自主知识产权并交付给用户的4-5座轻型多用途飞机。今年以来，西安还与中航直升机有限公司签署战略合作协议，以西安航空基地为核心，在西部地区建立通用航空运营。显然，西安的航空产业基础、技术研发实力和目标都远超重庆。
不过，重庆也有自己的优势。目前，重庆是西部地区唯一低空试点城市，率先开展低空试点。除了政策扶持，基础相对薄弱的重庆，在发展低海拔产业方面，吸引了更多的外资和民营经济的力量。瑞士皮拉图斯迁往重庆，民营企业宗申也进军通用航空业。目前，一些民营企业正准备收购海外通用航空企业，迁往重庆生产。王修沫说：“重庆目前称不上西安，但如果重庆能进一步规划定位，找到突破点，就能在中国通用航空产业站稳脚跟，成为国内重要的通用航空。中国科学院工业研究所罗中伟研究员也表示：“重庆和西安都在发展通用航空产业。虽有竞争，但也说明未来在新兴产业发展之战中，西部不会逊色于东部。是承接东方产业的转移，而是与东方站在一起争夺全球资源。 "本文参考资料：物流信息网：
