中国自研战斗机的起点，其实是一种“世界之最”的战斗机

今年是空军成立70周年。在70年的历史中，人民空军从无到有，从进口装备到自主研发，成为世界顶级空战力量之一。我们自主研发的歼20成为美国以外世界上第一架服役的第四代战机。

然而，你可能不知道，中国自主研制的战斗机的出发点，其实是能够赢得“世界第一”的战斗机。这是1970年代研制成功的歼12轻型战斗机。

众所周知，新的中国自制战机开始模仿苏联的米格战机。从J-2、仿米格15到J-5、仿米格17再到J-6仿米格19，歼6已经成为人民空军的首席战斗机，以至于有人喊出了“J-6万岁”的口号。

但在 1960 年代，一方面，由于中苏关系不好，更新后的 MiG-21 无法获得；另一方面，中国航空业人士一直不愿意照搬苏联战斗机。因此，中国航空工业和中国空军在1960年代共同决定开始自主研制新型战斗机。

我军大量装备的歼6

1960 年代后期，中国空军提出了一系列新的战斗机发展计划，包括可变后掠翼战斗机 J-10（不是现在的 J-10）、高机动中型战斗机 J-11 （不是现在的J-11）。J-11）和轻型战斗机J-12。前两个型号失败了，因为它们严重超出了当时中国实际拥有的技术能力。只有J- 12 被认为是真正的成功，而且令人印象深刻。

当年的J-11是这样的

歼12方案提出之时，正好赶上珍宝岛事件，中苏冲突随时有升级的危险，来自北方的压力空前。在这种环境下，全国军队都在考虑打“人民战争”的可能性，空军也不例外。歼6虽然不是大飞机，但空军还是希望能有更轻、更小、更便宜、更容易维护的战机，这样战时就可以分散到游击队等各种临时场地，完成起降登陆这些简陋的场地，实现空中的“人民战争”。

1969年“8.25”会议上，中央军委批准空军航空工业领导小组（当时空军对第三机械工业部实行军事管制）向南昌飞机颁发“小小”分别为工厂设计室和沉阳飞机设计院。“J”型研制任务需要设计一种小型、轻便、灵活的超轻型战斗机。

说起来，南昌飞机厂有研制飞机的经验。1950年代后期，南昌飞机厂在米格19的基础上改进研制了强5对地攻击机，创造性地将机头进气口改为机身两侧进气口。也是空军第一。1965 年底，Q-5 定型；1968年开始量产。随后，强5的总设计师卢小鹏被任命为歼12的总设计师。

总设计师卢小鹏与歼12

南昌飞机厂于1968年7月开始设计，1968年8月总体方案报上级批准。随后在一年零五个月内完成了详细设计、主风洞试验、强度试验和系统模拟试验. 1970年3月，型号名称被指定为J-12。

在整个设计过程中，歼12采用了许多新技术、新结构和新材料。它的整体布局和翼型与歼-6、歼-5大相径庭，让负责装备研究的空军副司令员曹立淮担心计划的可靠性，并专门请南昌飞机厂到沉阳飞机设计院征求该院对方案的意见。

J-12的外形发生了很大变化

1970年12月26日，歼12原型机首次试飞成功。1973年9月10日，歼12飞机飞抵北京，向中央领导汇报。叶剑英、李先念、徐向前、聂荣臻等中央领导观看了飞行表演。叶剑英元帅称赞歼12飞机是“空中的李向阳”。这个绰号表达了歼12飞机机动灵活的飞行特性。

后来，南昌飞机厂针对歼12试飞中发现的问题，对歼12进行了10次重大改装，如降低飞行阻力的面积率修改、机翼二面角的减小等世界上最轻的战斗机，并进行了必要的补充实验。. 改进后的飞机于1975年7月1日试飞成功。到1977年1月，歼12共有100多架次飞行，完全满足原战术技术指标的要求。

J-12 想象力

J-12的定型版空重只有3100公斤，正常起飞重量只有4450公斤。它是最轻的喷气式战斗机之一，仅比二战期间的德国 He-162 战斗机、基于活塞式战斗机的苏联喷气式战斗机（Jacques-15/17/19） 和“Gnat”战斗机英国在1950年代研制的喷气式飞机是相当的，但是这些飞机都是亚音速飞机，歼12的最高速度可以达到1.5倍音速，是超音速飞机中最轻的不，歼12的体积也很小，全长只有10.66米，翼展7.192米，比大多数战斗机小了一圈当时的喷气机。

然而，尽管重量轻、体积小，J-12 的性能还是不错的。例如，该机最大飞行速度可达1.5马赫，巡航速度也可达到M0.95，高速性能突出。机动性方面，轻小，加装涡喷6 B型喷气发动机，加力推力39.72 kN（4050 kgf），推重比为整机最多0.91。相对来说重量比较大，机动性比较好。

例如，J-12 在海平面的最大爬升率为 180 m/s。与歼12同年同月首试的美国F-14战斗机的这个指标是200m/s；美国大量出口的F-5E，速度为160m/s。J-12在5000米高度的最小圆半径为1140米。J-6在低空和中空具有出色的机动性，为1200米；美国盟军装备重重的F-5E，飞行高度为1080米。在 5,000 米的高度，J-12 从 M0.9 加速到 M1.2 仅需 65 秒。J-6 是 85 秒；美国 F-5A 是 140 秒。

此外，歼12的短距起降性能也很不错。它的起飞滑跑距离为500米，着陆滑跑距离为510米。与歼12重量相同的亚音速战斗机歼5，起飞滑跑距离为590米，着陆滑跑距离为825米。中国空军大规模装备的歼6世界上最轻的战斗机，起飞距离为515米，着陆距离约为800米。可以说，歼12非常适合在野战简易机场起降，正好符合其“游击战”定位的需要。

但由于过分追求小机身轻重量，歼12的缺点也很明显。例如，该机最大油量为1250公斤，可携带两个400升的辅助油箱。加上副油箱的最大续航里程只有1385公里，真的不是“长腿”。同时，该机虽然设计为携带大炮和2枚作战导弹，但由于采用机头进气口，没有办法安装雷达。此外，机身又小又轻，无法容纳更多的电子设备。所以，在纯粹的视线范围内战斗是可以的，但离得远一点就麻烦了。

更重要的是，因为太轻太小，歼12基本没有太大的升级空间。虽然有英国发动机专家曾表示，如果歼12换上更好的发动机，可以提高其飞行性能，但这并不能改变歼12综合作战能力难以提升的先天缺陷。事实上，虽然在第二次印巴战争中，有着类似想法的英国“蚊虫”战斗机通过近战击败了多架巴基斯坦F-86，但最终还是被米格21淘汰。

J-12：中国最轻的喷气式战斗机，也是世界上最轻的战斗机之一。表现还不错。同样的轻小“蚋”也逃不过最后的出口。

由于这些不足，歼12最终没有被空军采用，但为我国实施全面自主研制战斗机装备的研发计划奠定了良好的基础，积累了宝贵的经验. 这是中国航空工业发展史上的一页。重要的里程碑。

目前，一架歼12作为中国航空博物馆的标志，放置在航博会的入口处。有兴趣的童鞋可以去看看这个超音速飞机到底有多小。