其实，轰炸机一直是一个国家的战略威慑武器，超远程的重型轰炸机更可怕！二战中，德国的陆上装甲部队配合轰炸机的快速推进，但德国空军的概念更为传统，因此其战术轰炸机比重型轰炸机更多。但这并不是说德国没有考虑过制造远程战略轰炸机。德国设计生产的重型远程轰炸机有-HE-177、BV-238、ME-264、JU-390等多种型号，有鉴于此问题，下面重点介绍德国汉高飞机制造公司——“汉高”HE-177重型远程轰炸机的设计和生产——因为它是最著名、最典型的生产工艺。 ，通过解释它的命运，可以理解德国空军的局限性和失败的根本原因。
德国空军“汉高” - HE-177 重型轰炸机
He-177由德国老牌飞机制造公司“Henkel”设计生产，它的全称是——“Henkel” He-177远程轰炸机（“Gripen”）——这是德国空军唯一量产的二战中的重型轰炸机。这种类型的早期型号的发动机容易着火，因此得名 - “打火机”或“燃烧的棺材”。在第二次世界大战中，德国空军的战略轰炸机无所作为。唯一量产并批量装备的重型轰炸机就是这架He-177，但由于存在诸多问题，这种飞机被普遍认为是二战时德国的。最不成功的战斗机不仅生产量很小，而且大部分从未投入实战。至于所谓的战略空军，一旦生产数量不能形成集群，其战略效能就会大打折扣，自然无法造成实质性的破坏。
德国空军“汉高”HE-177鹰狮远程战略轰炸机采用双联动耦合发动机，使四发结构看起来与双发结构相同，这给重型轰炸机俯冲轰炸，它带来的麻烦无法估量，几乎彻底毁掉了德国战略空军的发展。
设计He-177的想法来源于德国航空部要求的重型轰炸机规格方案。早在二战前，德国就实施了一项名为“乌拉尔山脉”计划的远程轰炸机设计，但现在他们要推翻前辈，他们准备设计一款比两者更先进的新型轰炸机“乌拉尔山脉”计划中的远程轰炸原型，Dornier Do-19 或 Junkers Ju-89。早在1936年，德国空军的有志之士就向航空部提出了一份名为“轰炸机-A（Bomber-A）”的需求报告，要求研制一种新型重型轰炸机，该机的性能。要求是在携带2000公斤炸弹时达到540公里/小时的最大水平飞行速度和6700公里的射程，工作交给了亨克尔。次年 6 月，德国空军命令亨克尔实施一个新项目，即“1041”计划，旨在研制性能更好的重型轰炸机 He-177。 Heinkel公司将任务委托给了以Heinrich Hertel为首的设计团队，并指派Siegfried Ganter为首席助理。然而，当时的德国空军和航空技术局（RLM）要求重型轰炸机具有远距离和大载弹量，同时还必须具备在保持 60 度角俯冲轰炸的能力。水平轰炸能力。 He-177 也获得了称号 - “大斯图卡”）！时任纳粹德国航空技术局局长的恩斯特·乌德特甚至认为：“没有俯冲轰炸能力的轰炸机根本不值得生产。”他的考虑是：在德国这个物质和工业能力有限的国家体制下，需要依靠大量弹药覆盖来破坏敌方领土的水平轰炸机的技术是极其国力的——以世界的角度来看那个时候，只有美国的综合国力才能支撑起这个巨大的“浪费”。因此，不断追求精准打击和闪电战术，是德国战略的现实考量，也是大势所趋。
说到综合国力——当时整个世界都是由美国和德国主导的。但德国是西方世界眼中的眼中钉；美国是西方世界的唯一支持者。从战前世界各国的国民生产总值来看，就可以理解为什么全世界的发达国家都想拉拢美国：二战期间，我们只看国民生产总值（实测） 1937年至1940年间，平均而言，英国的年GDP为380亿美元，法国为390亿美元，比利时为280亿美元，波兰也是250亿美元，苏联约为430亿美元。纳粹德国呢？原来是——568亿美元——一个小国居然比庞大的苏联多出138亿美元！ （即使是这种差异，当时的我们国家也无法企及！）这是战争的首都！二战爆发前，德国因希特勒的政策改革，彻底脱离破产国家行列，经济一飞冲天，成为令整个欧洲羡慕的经济强国！另一方面，东方的日本也有300亿美元左右，但我国当时只占了几十亿，而且还是不完全统计，因为不像西方，没有科学的统计渠道，而且55工业产值的%是外资，所以这个数据没有多大意义，只是微弱。但说到当时世界上最强大的国家——美利坚合众国——就更变态了！美国每年的GDP高达2000亿美元！是的，你没看错——2000 亿美元——特别是 2038 亿美元！即使在经济不景气的时候，年GDP总量也能达到1450亿美元！
不愧是美国黄金美元帝国，让全世界眼红。游戏语言：这个孙子可以买任何装备！这绝对是人民币玩家！而德国，在这样的世界形势下，只想用一己之力对抗26个国家。要想赢，难度不言而喻。当德国真正开始这场世界级的战争时，很多事情都失控了。随着战争规模越来越大，他们的现实需求也在发生变化，综合国力差距也在这个时候越来越大。明显的。事实证明，空军的这个决定是非常愚蠢的。不仅大大耽误了同类机型的研制进度，还导致以后生产的He-177出现诸多技术问题，成为先天缺陷的畸形儿。 .
1939 年 11 月 19 日，He-177-V1 原型机在 Rechlin 飞行试验基地首飞，但由于发动机油温高（发动机过热一直是最大He-177 的问题）。由于战争需要，德国空军并不在意He-177还在试飞中存在诸多问题，很快就与海因克尔签订了生产合同。合同规定，从 1940 年夏天开始，亨克尔每月向德国空军提供 120 架 He-177 重型轰炸机。然而，德国工业原材料严重短缺的现实导致戈林于 1940 年 2 月 9 日发布了严格的经济命令，禁止开发短期内无法完成的项目。为了“尽快派出尽可能多的飞机前往前线”，原本在戈林眼中不被重视的He-177的未来，突然变得黯淡。此外，德军在西线取得胜利，德军大本营充满乐观。许多人认为战争很快就会结束，空军不需要购买任何新飞机。曾晋升为空军上将和德国航空工业生产主管的乌德特也下令推迟 He-177 的批量生产。
但德国人并没有高兴多久。英国空战的失败无情暴露了德国空军的弱点，而随后英国战略轰炸机对德国本土的空袭也让德国空军更加担忧。因此，He-177 重新回到了德国空军的视线中，并于 1942 年开始重新生产，整整晚了两年。更糟糕的是，德国空军仍然热衷于进行直接支援和战术轰炸，而战略轰炸只是出于简单的报复，并没有像英国和美国那样制定系统的战略计划，并由统一的空军。协调管理部，所以He-177的命运不会有大的转机。
这架飞机最独特的方面是其独特的发动机配置 - 这也是德国空军要求重型轰炸机必须能够俯冲轰炸的要求。为了满足军方的要求，海因克尔在设计上采用了甘特的设计方案——即加装双联动耦合发动机。这个方案是用前后或左右排列的两台发动机来驱动一个螺旋桨，让四发重型轰炸机在外观上看起来像双发中型轰炸机（这个想法早在造型奇特的He -119)。已经试飞了，但在试飞快要成功的时候，因为停止了He-119的研制而放弃了），以满足军方对高速俯冲轰炸的要求，但缺陷是这两个引擎紧密相连。容易过热甚至燃烧。
在西线，He-177最终主要用于对英国本土进行报复性轰炸，其次是FX-1400滑翔制导炸弹和Hs-293反舰导弹进行反舰攻击和海上巡逻任务。在东线，该机主要用于夜间轰炸，同时也执行一些反坦克和地面支援任务，所以根本没有战略轰炸……
在对英国的报复性轰炸中，He-177常用的战术是高空航行，到达目标区域后进行俯冲轰炸，利用俯冲获得的高速躲避英军的拦截战斗机。不过，由于致命的发动机过热问题长期以来一直难以解决，实际上该机很少参加实战，即使偶尔参加，也没有取得多少显著成果。例如，在 1944 年 2 月 13 日对伦敦的轰炸行动中，KG-100 联队的 2 个中队计划派出 14 架 He-177-A5，其中 13 架已发射，但其中 8 架因发动机过热而过热。不得不提早返回，只有3人完成了任务；东线的大部分作战行动都是类似的，这种糟糕的表现让飞行员们吐槽这架飞机，很少有人喜欢驾驶它。
总的来说，这种类型的经验代表了德国所有远程重型轰炸机的共同命运：如果 He-177 设计为类似于美国 B-17 的单四引擎结构，它的主要障碍- 发动机可靠性问题将大大减少。然而，德国空军给了 He-177 一个根本难以兼顾的任务，导致这种飞机最终成为了问题飞机！ 1942年9月二战的水平轰炸机，傲慢的帝国元帅戈林不得不承认“叫四引擎轰炸机俯冲简直是一派胡言！”。然而，令人懊恼的是，戈林并没有下令改变 He-177 的设计。整个德国空军并没有表现出对重型轰炸机的强烈需求，这说明根深蒂固的传统思维不能一下子改变。
另外，作为重型轰炸机，一个重要的指标就是载弹量和射程。不过，除了He-177的射程不输给盟军重型轰炸机外，在弹量上也存在较大差距。例如，He-177的最大起飞重量为31000公斤，但最大载弹量仅为6000公斤；而哈利法克斯数据与去年同期相比分别为29,484公斤和6,500公斤；美国B-29“超级堡垒”的最大载弹量甚至更高。惊人的 9072 公斤！
盟军重型轰炸机和德国重型轰炸机在机载固定武器方面也有很大区别。前者基本只配备自卫机枪（最大口径12.7mm）或20mm机枪，而后者，除此之外，如前所述，在东线作战的一些He-177也被使用。配备 50 甚至 75 毫米大炮用于反坦克和地面支援任务，这种使用重型轰炸机作为前线支援飞机的做法也可以称为德国特色。
在作战指导思想上，盟军重型轰炸机的用途非常明确——即对德国的重要经济和军事目标进行战略轰炸；然而，德国对于 He-177 的战斗使用没有明确的计划。除了少数对英国进行报复性轰炸（也不叫战略轰炸）外，更多用于执行地面支援、反舰和反坦克等战术任务。事实上，德国空军的战术轰炸机在数量和性能上都可以满足要求，但使用重型轰炸机执行相同的战术任务。这纯粹是对战斗资源的莫名浪费！从He-177的设计指导思想和作战指导思想可以看出，德国空军根本不重视战略轰炸。虽然在二战中，德国空军是独立的兵种二战的水平轰炸机，战绩辉煌，但从本质上说，它并不能称为真正的战略力量。由此可见，德国并不是没有人考虑过战略空军的重要性。这只是德国工业现状和领导层思想落后的必然结果。
P·S：德国空军附带的其他型号也是纳粹遗物，没有派上用场，但不代表这些装备是废品。相反，很多型号的技术水平都相当高。是的，设计理念也极其超前！比如上面提到的滑翔制导炸弹等武器装备，几乎都是历代创新发明！但对于一个综合国力有限的国家来说，全面发展此类武器无异于将其工业能力推向极限，而不是帮助眼前的战争。这是德国的短板，从这一点也可以看出为什么德国只要发动世界级的战争就注定要失败。
德国空军“梅塞施密特”——ME-264远程重型轰炸机，P-1061计划中诞生的重要型号，可携带3000多公斤炸弹，射程超过12000公里，但由于制造成本 二战末期，该计划被德国放弃，于是两架已建成的 Me 264 原型机立即改装成远程远程海上侦察机并投入使用。
德国空军的“容克”——JU-290 重型轰炸机，原本是大型客机和运输机。其转型是德国远程轰炸机行业的又一次尝试，但即便是德国飞机行业的龙头“荣”公司也未能交出一份满意的答卷。它的性能优越，可以携带3000公斤炸药，但发动机非常耗油！导致使用成本高。
德国的摇头怪兽“Bloom-Forth”BV-141侦察机最终没有得到德国空军的认可，但其独特的设计理念却深入人心。
“容克”JU-390是德国容克飞机制造公司设计的超重型远程轰炸机，只生产了几架原型机，从未进入量产计划，但其机身却有着巨大的载弹量而超远程的航程依然给各国空军留下了深刻的印象。
还引入了更强大的德国远程轰炸机。总的来说，如果这种武器能早点研发和量产，说不定伦敦会被涂成一片火海！
德国空军“Blom-Forth” - BV-238 重型远程轰炸机
Blohm & Voss BV-238 - 二战期间建造的德国轻艇。 1944年首飞，立即成为当时世界上最重、最大的远程轰炸机，也是二战期间最大的飞机。它使用前所未有的六台 1,287 千瓦（1,750 马力）戴姆勒-奔驰 DB603 V12 活塞发动机（机翼两侧各三台）为其庞大的机身提供动力。可惜的是，猛兽原型机在执行轰炸任务前就沉没在沙尔湖中（但具体的攻击任务是美军P-51野马战斗群还是英国皇家空军的台风战机不同意）。这个庞然大物比当时最大的美军 B-29 空中堡垒还要大一号。看看参数对比：
BV238 长度：43.35m B29 天空堡垒：30.2m
BV238 翼展：60.17m B29 天空堡垒：43.1m
BV238高度：12.8m B29空中堡垒：8.5m
BV238机翼面积：360.16平方米 B29天空堡垒：161.3平方米
BV238 空重：54,780kg B29 飞行堡垒：33,800kg
BV238 有效载荷：90000kg B29 天空堡垒：54000kg
BV238 最大起飞重量：100,000 公斤 B29 飞行堡垒：60,540 公斤
BV238 动力装置：6×1900 马力 B29 飞行堡垒：4×2200 马力
除了飞行速度和作战半径之外，这个庞然大物的重量和体积都远远超过了 B29 飞行堡垒。这也给了他更多的武器选择。据说B29上覆盖着0.50机枪，但毕竟只有12.7mm口径。如果 B29 是刺猬，那么 BV-238 就是豪猪！他的武器包括：
20 13mm MG 131 机枪，安装在机头、机尾甚至机翼上
前后炮塔中的两门 20 毫米 MG 151/20 加农炮
B29空军堡垒只有12挺12.7mm机枪和1挺20mm机枪
德国空军“Bloom-Forth”BV238重型远程轰炸机是德国空军在战略轰炸路线上的最后一次尝试。虽然原型最终被毁坏，但它的设计理念已经传承给后代。
BV238 停泊在海上。它的设计公司 Blom-Forth 最初是一家造船和工程公司，所以这个模型最初设计为水上飞机。如果没有大型航空母舰德国空军的支持，如果能源生产这种飞机可能会以安全水域为起点，对敌国进行大规模深入的战略轰炸。
BV-238重型轰炸机近景，超载时仍能以94吨的总重量起飞，最大起飞重量10万公斤！可携带9万公斤炸弹，是不折不扣的空中猛兽！
