近日，中俄联合空中巡逻的视频一出，屏幕上熟悉的身影又出现了。本以为还是老式的H-6K“战神”，没想到仔细一看。虽然型号还是K型，但是多了一对挂架。至少以前从未见过带有 8 个挂架的 H-6K。想刘烨不容易。从它诞生到现在已经有半个世纪了。自从仿制Tu-16以来，它经历了从内部弹舱到外部挂架，从水平轰炸到防御区外的远程作战。
实力与日俱增，模范字母也日益壮大，轰6K服役后性能直线上升。空军版还有可以空中加油的N型，海航版也有8个挂架和两个电子干扰吊舱。 J型，空中加油后航程甚至超过10000公里。那么最新款的八挂架轰6K出现后如何改变，是否有朝一日会成为标准的战略轰炸机，我们来说说轰6的前世今生。
两次复制成功，成为空军战略核威慑天基平台
Tu-16轰炸机是苏联在1950年代研制的双发高亚音速中型轰炸机，属于战后第一代喷气式轰炸机，可见其性能比较一般。也是苏联的一个过渡模式。它于1955年服役，1966年退役。随后的继任者是著名的Tu-95“熊”战略轰炸机。 Tu-16最大起飞重量75吨，正常载重3吨，航程5500公里，作战半径约2300公里。如果航程压缩，最大载弹量可达9吨，实用升限1.30000米，最高飞行速度983公里/小时。主要执行战术轰炸、侦察、反舰、巡逻、监视等多种任务。
当时，中国航空工业向苏联学习，整个产品体系都是进口复制的。 1958 年，Tu-16 仅在服役两年后推出。 1959年第一次仿制，因基础差，未能成功。 1964年，仿制工作重新开始。 1967年，搭载涡喷8（仿РД-3М发动机）的轰6终于投入量产，开始装备部队。经过多年研发性能相近的基础样机，以及我国在1960年代核武器取得突破后，两者结合成为核威慑三位一体的重要天基平台。虽然性能有点普通，而且还是空基水平轰炸，但至少理论上有这种核反击能力。
战略轰炸机的两次尝试，从四引擎 H-6I 到六引擎 H-8
大家都知道，轰6在各国大中型轰炸机中实在是鸡肋，性能甚至比不上当年的战略轰炸机。而且在1970年代，由于导弹技术发展较快，轰6射程短、飞行速度慢、载弹量有限，现代防空系统下的突防能力太弱，必须考虑升级。但由于缺乏其他技术来源，为了进一步提高性能和开发下一代机型，1970年代推出了两个大飞机版本。它们是替换为两个发动机的H-6I和配备多达四个发动机并扩大机身的H-8。考虑到科研基础不强，也为了降低风险，我们选择在H-6的基础上进行改进。以最低的成本获得最大的结果。
H-6I 轰炸机进行了改装。 1970年初，西飞提出用JT3D-3B涡扇发动机替换四架波音707，以代替原型机的两台高油耗涡喷8发动机。两个安装在翼根的发动机舱内，另外两个挂在两侧的机翼下方。更换后预计航程可达7300-10000公里，飞机整体气动布局变化不大，成功概率高。
由于420厂试产涡扇8（JT3D-3B发动机映射仿制）不强，而三机部认为JT3D-3B涡扇发动机推力过大，用起来比较经济四个在 H-6 上。糟糕的性生活有点浪费。 1970年9月28日，轰6I配套发动机调整为更换四台斯贝，民用“斯贝”的单推力为5.17吨，两者的组合推力高于此单涡轮喷气发动机8。大 0.84 吨。但由于“斯贝”的体积小、重量轻、油耗低，实际装机性能优于轰6原型机。
H-6I 于 1978 年 1 月 5 日首飞，航程 8060 公里，载弹量 6 吨。从逻辑上讲，性能提升了这么多，轰6原型机用的不多。每个人都应该乐于花最少的钱做最大的事情。事实上，空军认为，斯贝发动机虽然强大，但采购成本高，四发油耗比双发高。基于成本和发动机国产化不足，该项目被视为拆除。
H-8 被放大和修改。 H-6I未能得到军方的命令。后期军工还推出了另外两个改进版本，分别对应车身放大后的四发主方案和六发替代方案。 . H-6的改进包括加大机身，将四六个发动机全部挂在机翼下方，用最简单的方式达到最佳效果，在机身扩大范围内，实现射程、载弹量、作战半径、功率增强董事会。
H-8 已经能够定位远程战略轰炸机。它还使用美国制造的JT-3D涡扇发动机。原定于 1979 年量产，但在此期间还存在其他重大问题。由于同期云10正在紧张发展，各种资源首先要得到保障。此外，经济建设成为中心任务，各项科研经费大幅缩减。 H-8的改进变得异常艰难，最终沦为蓝图机。可惜中国的第一次战略轰炸机尝试失败了。
第二轮改进以实用性为主，以射程和载弹量为标准
与复杂的大型飞机相比二战的水平轰炸机，H-6实用性也有很多改进版本。简要列出了最具代表性的模型。
H-6D/D反舰轰炸机，水平轰炸是二战的标配。在导弹时代，飞机应尽可能远离防空火力。轰6和轰6一样是慢速飞机，必须进行相关升级，所以能发射反舰导弹的轰6D（D）于1981年首飞，1985年量产并于第二年开始出口。它可以携带两枚C-601或C-801反舰导弹。以C-601反舰导弹为例。轻松摧毁大型水面战舰。
两伊战争期间，伊拉克通过约旦购买了4架H-6D轰炸机和30-50枚C-601反舰导弹。这幅纯黑色的画被称为“黑死病”。实战中击沉并击伤6艘油轮/货船，甚至险些击沉美国水面舰艇。
轰6K轰炸机，旧瓶新酒无可替代，不得不换。腹部的弹舱太小，所以干脆改成油箱，翼下改成6个挂架。 H-6K配备了D-30KP-2涡扇发动机，同时对武器、雷达航电等系统进行了更新。性能提升比较大，和当年的轰6I差不多。最大起飞重量从原型机的75吨增加到95吨，载弹量从3吨增加到9吨，最大航程从5800公里增加到8000多公里。半径也从2000多公里扩大到3000多公里。
H-6K 有两种装载模型。比如在进行水平轰炸时，可以满载36枚航空炸弹。如果以一颗250KG计算，36枚炸弹的总重量仅为9吨。此外，在执行区外打击任务时，可挂载鹰击63空地导弹、长剑10巡航导弹、鹰击12超音速反舰导弹等。以最常见的鹰击12为例例如，它的射程超过300公里，可以在舰载防空系统射程之外进行远程打击。换句话说，轰6K配备6枚长剑10巡航导弹，有效射程可达2500公里。 8000多公里射程的巡航导弹，可以让轰6K迈入战略轰炸机的门槛。
H-6N准战略轰炸机，为什么要加一个准字，因为它是在K型的基础上发展起来的，性能大大提高。最大的变化是在腹部增加了一个空中加油装置和一个半埋式炸弹舱。最大射程超过10000公里，作战半径超过4000公里，最大载弹量超过10吨。这样的表现，足以突破第二岛链。虽然外挂架没有增加，但6枚长剑巡航导弹和YJ-12超音速反舰导弹，再加上机腹中传说中的高超音速武器，基本可以确认轰6N可以安全地执行高-对防区外的远程目标进行高速攻击。精准打击。
航程的炸弹负荷突飞猛进。 H-6N作为战略核威慑的空基平台已经基本满足。 5、Tu-160还有很多差距。但在全球范围内，战略轰炸机屈指可数。综合比较，轰6N至少可以作为主力战略轰炸机二战的水平轰炸机，大家终于可以绕圈说话了。
终于轮到海航H-6J轰炸机了。这款车型几年前就出现过，但实际公开亮相是在去年，也算是K型的改进版。升级和改进包括：新机身、更轻的复合材料、先进的航空电子设备、全玻璃驾驶舱。此外，它还配备了新型远程水面搜索雷达和光电瞄准吊舱。作为反舰平台，它还加强了电子战和武器支持。
外观上最大的变化是6个挂架改为8个挂架，两侧翼尖上搭载了两个电子干扰吊舱，机头下方增加了识别敌我天线。每侧挂三枚YJ-12超音速反舰导弹，腹部弹舱可再挂一枚。最大飞行速度超过4马赫的YJ-12在多机攻击中发动饱和攻击。对于大目标来说太大了。
结论
H-6已经服役了几十年，大家经常开玩笑说它还能再战50年。拼音肯定不会影响机型，但机身的提升潜力其实已经到了天花板。如果参考H-8加大机身的改进方法，可以调整的范围不仅是更换大功率发动机，还包括更新航电、武器保障等相关子系统。最终的结果是提高了炸弹的装载量和射程。比如这次中俄联合巡航中的H-6K来看，它一下子变成了8个外挂，不浪费翼尖。似乎性能得到了进一步的提升。距离是真实的。 “战略”轰炸机又近了一步。
当然，如果可能的话，至少在大蝙蝠出来之前，也可以有一个综合性能接近Tu-95或B-52的放大版。比如参考Tu-95SM的性能：最大起飞重量188吨，最大航程11000公里，最大载弹量20吨。如果能达到这个水平，再服役50年也不成问题，绝对能跻身标准战略轰炸机行列。
