飞机自诞生以来，只有两种动力模式，螺旋桨或喷气推进。从启动动作来看，螺旋桨绝对没有喷气发动机那么猛烈。但如果换成一种新的记忆模式——火箭发动机，这种似乎只出现在航天领域的发动机布什 复仇者式鱼雷轰炸机，安装在普通飞机上会有什么效果呢？
有一种起飞方式叫火箭助推器，看似夸张但很实用，应用历史也不短。它从二战螺旋桨时代就出现了。当时的目的很简单，就是缩短战机的起飞距离，同时提高飞机的反应速度，这在紧急情况下特别有效。以下是二战时期的经典短途起飞。美国海军TBF“复仇者”鱼雷轰炸机由格鲁曼公司在二战期间研制，是一种成功的舰载鱼雷轰炸机，可以通过火箭助推器快速发射到空中。
TBF“复仇者”鱼雷轰炸机
PBY“卡特琳娜”水上飞机也是二战经典。它借助火箭快速爬升，两根烟柱更像是消防飞机滴水柱。
PBY“卡特琳娜”水上飞机
P-2V“海王星”岸基反潜巡逻机是美国洛克希德公司研制的双引擎中型飞机。 1950年代，由于美国空军暂时垄断了核武器运载平台，海军只能在P-2V上安装8枚助推火箭，然后充当临时过渡核轰炸机。下图是一架从中途岛级“罗斯福”号航母上起飞的P-2V核轰炸机。绝对是单程旅行，快速出击，但降落时必须返回陆地机场。
P-2V“海王星”岸基反潜巡逻机
RB-45C龙卷风侦察机，美国空军装备的第一架喷气式轰炸机，从这个角度看起来就像是在对地开火。
RB-45C“龙卷风”侦察机
B-47 Stratojet 是美国第一架战略喷气轰炸机和第一架量产的后掠翼喷气轰炸机。诞生于冷战时代，双方机场都处于对方的第一轮打击之下，因此需要一种能够快速升空的战斗机。这催生了火箭动力助推器。如下图，B-47B轰炸机在火箭助推下起飞。好像遮天的效果有点大，污染有点严重。
B-47轰炸机
C-130“大力神”是1950年代研制的四发涡桨多用途战术运输机，是设计最成功的主力运输机。对起飞场地要求不高，火箭助推下的短距离起飞效果非常好。当然，移动也没有上面的B-47那么大。
C-130 火箭助推短距起飞
C-130 火箭助推短距起飞
“维克多”轰炸机，英国著名的3V轰炸机之一，有点奇怪，火箭助推器装在机腹两侧，威力好像不是很大。
英国“维克多”轰炸机
幻影III战斗机是法国研制的单座、单引擎、无尾翼三角翼战斗机。它也是欧洲制造的第一款速度为2马赫的机型。同样需要短距离起飞，使用SEPR 844火箭助推器。如果不注意辅助动力，它与正常的发动机尾焰非常相似。
幻影III战斗机
MiG-21战机，冷战形势下，欧美和苏联都能感受到同样的威胁，互惠原则的MiG-21也配备了火箭弹。
米格-21 战斗机
除了短距离起飞，还有一种更极端的做法，那就是“零距离起飞”，通过加装助推火箭的方式直接将飞机发射，无需经过跑道。这不再是传统意义上的飞机，更像是乘坐火箭上天，但是这种强大的起飞方式对身体和人体都有很大的副作用。
F-100“超级军刀”由北美航空研制，是第一款能够进行超音速水平飞行的实用喷气式战斗机。
F-100“超级军刀”战机零距离起飞
F-100“超级军刀”战机零距离起飞
F-104G 战斗机，洛克希德公司研制的超音速轻型战斗机。由于射程短、弹药载量低，未能成为美国的主力战斗机。相反，它被出口到盟友并且非常受欢迎。
西德 F-104G 战斗机
幻影四号战略轰炸机，法系也是世界上最小的战略轰炸机，可用于携带核武器高速突破防御。
幻影IV战略轰炸机
MiG-19战斗机，苏联也用MiG-19进行过类似的试验，代号为“SM-30”。至少从照片上，我感觉力量在澎湃。不知道飞行员有没有强烈的推后感，和飞上天的感觉差不多。
米格-19 战斗机
零距离起飞是解决有效起飞问题的最佳方式，但冷战时期紧急生产的产品总是有很多副作用，而且大多是单程的。这种方法解决了不需要跑道的零距离起飞，但战机起飞后又要下来。如果跑道受损，问题就会很严重，飞行员不得不弃机跳伞逃生。这样的单向方式对飞机来说太贵了，于是美国人想出了一个好主意，提出了缓冲降落的方法布什 复仇者式鱼雷轰炸机，用飞机的尾钩钩住拦阻索，然后在软空气上强制降落垫子。物理伤害太大，实战无法使用。
靠垫落地法
