两卷本《悠悠蓝天恋》近期由蓝天出版社出版。该书讲述了人民空军成立初期，一批应征入伍的知青的报国情怀和人生经历，在社会上引起强烈反响。本网站开始连载本书的部分内容。
在前线的日日夜夜
朱耀宗
1950年12月，我参军，毅然踏上了抗美援朝、保卫祖国、保卫祖国的征程。在经过短暂的入伍教育后，他被转到一所航空学校学习米格 15 飞机的维护和修理技术。经过近两年的严格训练，书生毅杰从衣着、举止到世界观发生了根本性的转变，成为掌握飞机维修技术的空军军人。1952年12月10日，他被分配到空军第6师第16团第1旅担任机械师。
1953年1月15日，第6航空师奉命赴前线抗美援朝。
在战斗中成长
美国入侵朝鲜，动用了大量的海陆空力量。尤其是空军投入空前。现有机翼（师）14个，各类飞机1100余架。大部分飞行员参加过二战，飞行时间超过1000小时。我国志愿空军开始参战时，新组建的战斗机航空师只有2个，轰炸机团1个，突击机团1个，各类飞机不到200架，战斗机飞行员也只有20多架。在喷气机上几个小时。. 敌方与敌方实力差距巨大。然而，在严峻的战局中，我们不能等到掌握了本领再战斗。我们只能在建设和战斗中练习，在实战中成长。虽然我军在数量和技术上都处于劣势，但正如毛泽东主席所说，在抗美援朝战争中，敌人“多钢少气”，我们“少钢多气”。中国人民志愿军空军依靠这种“气”，一个不怕吃苦，一个不怕死。我所在的志愿军第6航空师的成长就是最好的例子。一不怕苦，二不怕死。我所在的志愿军第6航空师的成长就是最好的例子。一不怕苦，二不怕死。我所在的志愿军第6航空师的成长就是最好的例子。
第6航空师的前身是辽沉战役后保卫辽西海岸前线的卫戍部队。1950年8月重建，12月装备米格15飞机50架，接收航空学校毕业的飞行员学生40名。为了参加抗美援朝战争，他们加强了技战术训练，不到一年就初步达到参战水平。1951年12月8日，他第一次奉命飞往大东沟机场参战。1952年1月30日上午，我师第16团出动36架飞机到平壤以北，拦截敌方F-84飞机12架。第一组队长徐秀玉，率领一批飞机第一次与敌人作战。他非常兴奋。当他发现有两架敌机从右上方俯冲下来并试图攻击他时，他迅速将飞机拉起并让他的僚机注意掩护。战斗，他在敌机身后盘旋，让敌人做各种逃跑动作，绝不松手，800米、600米、300米外，怀着对帝国主义的旧恨和新恨，一边喊着我要让你儿子王八蛋去看冥府，按住大小炮键，齐射3发，敌机在空中爆炸。这种带着红色刺刀的英姿飒爽，是一首歌，也是一滴泪。在这场空战中，二旅旅长朱玉婷也击落了一架敌机。年轻飞行员的实践' 第一次空战表明，昔日的牧牛童是军中的英雄，如今他也能在空中打败“山姆飞贼”。后来，我写了一首诗来赞美：志愿空军第一次出征，激怒山姆二战老鹰，刀剑冲天，惊世之战中诞生英雄。
不顾安危救援同志
为打破敌空军“短而猛的攻击计划”，志愿空军经常以旅、中队为单位、小队、多批次的战术，对在镇南堡和大同河作业的敌机进行连续攻击。有一次，我团一大群8架飞机在万米高空飞向战区。中队长刘宝荣在我队右下角约3000米高空发现两架F-86敌机正在攻击一架米格飞机。他充满了愤怒，渴望拯救他的战友。他来不及向机长报告，不顾人身安危，从一万米高处一推操纵杆，一滑倒转，瞬间下降到三千米，然后迅速平整斜坡，隐蔽接近敌机。. 两架敌机轮番攻击我机，从不同角度拍摄我机，但都没有开枪。因为按照美国空军的规定，空战中如果击落一架敌机，会有加成。所以，不用担心，只需拍摄攻击并在最后拍摄，这样显影的电影就会显示多架飞机被击落。这一天，敌机的两名飞行员都梦想着赢得奖金，成为英雄。没想到，我们的飞机已经咬了他们。刘宝荣熟练地操纵飞机，将敌方僚机稳稳地置于视线光晕中，逼近400米，按下射击键，一枪将其击落。看到情况不妙，敌首领高速俯冲，向海面逃去。刘宝荣对战友的英勇营救卓绝感人，志愿军给了他二等功。他驾驶的12号MiG-15 Bis由我们的船员维护，师长还给我们的船员三等功。老师宣传部在机场为我们的机组人员拍了一张纪念照，我一直珍藏至今，更加珍惜。
残酷的空战
1952年6月，朝鲜上空复杂气象天气加剧，敌方趁机加大对我方重要目标的轰炸力度。志愿空军奋力克服恶劣天气条件下的困难，组织战机连续多日起航。7月16日，敌方派出混编机队前往青川江、宣川至青川大桥、云山至谏川之间的主要交通干线。我们团和我们的兄弟们起飞36架飞机在铁山地区拦截敌机。激战中，我的飞机不惧强敌，在敌我数倍的情况下拼命战斗，从中空打到低空，再从低空打到半空。僚机飞行员景玉洁一直跟着中队长刘宝荣做掩护。，在6000米高空被敌机击中，飞机难以控制。他立即跳伞出去，落地的时候，又被疯狂的敌机依次击中。降落伞绳断了，只剩下7根，掉在烧焦的树桩上。英勇牺牲。刘宝荣满怀为战友报仇的怒火，俯冲到右侧的一架敌机上，按下开火键，三枪齐射，一举将其击落。然而，当他将飞机拉到左上方时，另一架敌机向他开枪，子弹从发动机左侧进入驾驶舱，他因座椅的防弹钢板保护而活了下来，子弹击破了驾驶舱乐器，
我12分队接到指挥所的通知，迅速做好接机准备。不一会儿，从跑道延长线的远处，一架摇摇晃晃的飞机低空飞来。它没有进行通常的机动，直接降落在跑道上。船员们心里清楚，这就是中队长刘宝荣。平时他的飞行技术不错，落地动作总是一米平，两个光点着地，滑翔平稳。今天，人和飞机都受伤了，着陆很重，滑行速度很快，刹车很猛，两个主轮胎爆裂，飞机在跑道中间坠落。为了不影响陆续返航的飞机降落，我们的机组人员立即跳上救援车，迅速驶向飞机前部。按照分工，我会先更换主轮胎，然后将飞机拖走。飞机已经在地上，千斤顶插不进去，所以在场的人都到机翼下抬飞机，然后把千斤顶放上去。我忽略了烧焦的刺鼻气味和轮子摩擦产生的高温，我以最快的速度将烧焦的轮胎拆下，装上新的备用轮胎，短短几分钟就将受伤的飞机拖离了跑道。，送到现场维修店。所以在场的所有人都到机翼下抬飞机，然后把千斤顶顶起来。我忽略了烧焦的刺鼻气味和轮子摩擦产生的高温，我以最快的速度将烧焦的轮胎拆下，装上新的备用轮胎，短短几分钟就将受伤的飞机拖离了跑道。，送到现场维修店。所以在场的所有人都到机翼下抬飞机，然后把千斤顶顶起来。我忽略了烧焦的刺鼻气味和轮子摩擦产生的高温，我以最快的速度将烧焦的轮胎拆下，装上新的备用轮胎中国空军飞行员专用手套，短短几分钟就将受伤的飞机拖离了跑道。，送到现场维修店。
战争期间，志愿空军的每个团都有一个修理厂，负责对轻微损坏的飞机进行小修。每个师都有一个现场修理厂，负责检修严重损坏的飞机。所谓野外修理厂，就是在机场偏远、隐蔽的地方临时架设伪装网。修理厂和机组人员在伪装网下修理飞机。在这次空战中，我方12号飞机损毁严重，发动机部分部件损坏，机身被打了十几个孔，操纵杆变形，驾驶舱内多处仪表和电路被毁，线路被中断。修理这些零件涉及机械、军械、特设、电气和无线电等各个专业，狭窄的驾驶舱内的专业人士无法同时工作。这时候，大家看到我在驾驶舱里的工作，是个小、能干、灵活的人。为了提高驾驶舱的利用率，请我帮忙把驾驶舱内的损坏零件拆掉，修好后再帮忙安装。白天，我们在伪装网下工作，一点风也没有，汗流浃背。到了晚上，为了防止敌机袭击，飞机的驾驶舱盖上了一块布，闷热难耐。由于每天都在赶修，没有休息，我已经很累了，腰都伸不直了。此外，我不能吃热饭，胃部不适和胃痛。有一天，当我在驾驶舱安装停车开关时，我突然昏倒了，失去了肠子。同志们发现后，赶紧把我送到机场医务室治疗。经过修理厂和船员战友5天5夜的艰苦奋战，心爱的战鹰终于修好了，重新加入了战队。
风管钻孔专家
朝鲜战争期间，我们的飞行机组人员为了保证战斗的胜利，每天凌晨三四点起床，为飞机起飞前的各项检查做准备。为了增加续航，除了主油箱和后油箱外，机翼下方还要加装两个可以加1000升燃油的副油箱。当飞行员发现敌情时，必须先放下辅助油箱，才能进入战斗。1953年，战斗航行频繁，每天至少消耗两三双，多达四五双。当时，每个单元一般都维护着8对副油箱。本厂生产的辅助油箱出厂时已喷涂防锈漆，使用前必须用煤油清洗干净。巨大的辅助油箱，两个人举起都困难。倒入煤油后，反复摇晃洗涤。清洗16个辅助油箱至少需要两个小时。这很累，但没有人抱怨。
安东（丹东）的一月和二月是一年中最冷的季节，气温从零下十摄氏度到二十摄氏度不等。空乘人员全天在全金属飞机上工作，必须戴皮手套。有时当战争很紧急时，我会脱下手套去工作。如果我不小心，我的手掌会粘在飞机的皮肤上。刚到东北的同志，经验不足。疼痛难忍，长出新皮肤需要很长时间。
飞机起飞频繁，飞行时间长，起降次数多，各种系统故障也不断发生。我们的大多数空乘人员在从航空学校毕业后不久就加入了军队。虽然他们有强烈的战斗意志和无私的工作精神，但由于练习时间短，技术水平低，再加上航空设备短缺，连机件都投保了。使用的细铁丝也没有，所以必须使用短结。但是，无论多么困难，对我们来说都不会困难。以高度的政治责任感，按照“失败不留宿，失败不上天”的要求，度过不眠之夜，熬夜，面对风雪，抗击严寒，排除故障，消除隐患，再苦再累也要努力克服。有一次，我们在飞行后检查了12号飞机，发现发动机下方有两条油管严重擦伤。MiG-15 Bis飞机的进气口分为左右两侧，每一侧又分为上下两层，所以空间很小。机械师王哲夫看了看剧组几人，不知道谁来解决这个问题？老同志有经验，实力比较强，但是进气道比较难。我看到了他的想法，并让我解决问题。他高兴地说是，并立即给了我一个具体的解释。那一天，北风呼啸，寒气逼人。我脱下我的皮制工作服，只穿着羊毛和裤子，并带来了工具。尝试用钳子撬开摩擦过的管子。为了防止撬管，我放下钳子，戴上手套和手扳手。但是当我戴上手套时，我无法弄清楚油管的位置，所以我不得不取下手套扳手。我的手很快变得冰冷和麻木。我戴上手套热身，然后脱下手套继续扭动。随着时间的推移，机械师一直问我身体怎么样。我说，好吧，别担心。大约一个小时后，我终于把两根油管之间的缝隙拉了出来，用胶带把油管包好，调整好固定油管夹的角度，然后装上保险丝。排除故障中国空军飞行员专用手套，我松了口气，不自觉地昏了过去。机组人员在飞机外给我打电话，但没有 没有听到回答，我吓了一跳，急忙抓着自己的脚，把我拖出进气口，穿上皮工作服，赶紧送我去机场医务室检查。我又盖了几被子，花了 3 个小时才恢复过来。这次钻进风管排查问题，很快在大队里传开，得到了领导的表扬。后来，当群里的其他飞机钻进进气口出现问题时，他们也来找我帮忙，说是我，并称我是“钻进进气口的专家”。这次钻进风管排查问题，很快在大队里传开，得到了领导的表扬。后来，当群里的其他飞机钻进进气口出现问题时，他们也来找我帮忙，说是我，并称我是“钻进进气口的专家”。这次钻进风管排查问题，很快在大队里传开，得到了领导的表扬。后来，当群里的其他飞机钻进进气口出现问题时，他们也来找我帮忙，说是我，并称我是“钻进进气口的专家”。
机场就是战场
“一切为了战争的胜利”、“胜利在空中表现，胜利在地面上保证”，这些响亮的口号已经深深扎根于指挥员和战士的心中，成为自觉的意志和坚定的行动。为了打破敌人的“包围战”，飞行员每天都在频繁驾驶飞机，少则两三次，多则四五次。飞行员接到离场命令后，一踏入驾驶舱，我们就迅速帮助系好降落伞带，启动发动机，检查各种仪表、指示灯、电气开关等部件的工作状态，确保顺利起飞. 飞机返回降落后，我们立即以最快的速度检查了飞机的所有部件，发现故障立即排除。损坏的小零件立即修复并更换。同时，将辅助油箱放在飞机上，加满油，加满氧气和空调，擦干净并重新装填霰弹枪。准备在最短的时间内再次起飞。即使在寒冷的冬日，每次飞机离开并返回重新装备时，我们的内衣都会湿透。我一天紧张累了好几次，体力也极度疲惫。许多同志在工作间隙躺在地上睡觉。随着时间的推移，他们患上了关节炎。那时我十八岁，朝气蓬勃，坐在地上，面对着那一头准备出发的战鹰，
机场就是战场。狡猾的敌人经常派一两个“老油条”驾驶F-86，利用黄昏或黎明，从云层的缝隙中俯冲下来，扫射我起飞线上的飞机，或者攻击我的飞机。起飞和降落。这时，保卫机场的各类大中小型高炮齐齐开火，形成了严密的火力网络，向敌机猛烈射击。有一次，我从战斗中返回的一架飞机正在滑落降落。一架敌机悄悄跟在后面，从我的飞机后面开枪。我飞机的飞行员急忙把飞机拉起，转身想摆脱它。跑道头的高射炮向敌机密集开火，一连串炮弹打在我机与敌机之间。到底，由于我们着陆时速度低，转弯半径大，我们无法反击。我们被敌机击中并坠毁在地上。在场的我们，目睹了战友的牺牲，义愤填膺。恶有恶报。这时，敌机也被我方高炮击中。我们看着逃跑的敌机时而沉没，时而拉起，经过几番挣扎，最终倒在离机场较远的山上，爆炸了。每个人都非常高兴。快速打电话。敌机也被我方高射炮击中。我们看着逃跑的敌机时而沉没，时而拉起，经过几番挣扎，最终倒在离机场较远的山上，爆炸了。每个人都非常高兴。快速打电话。敌机也被我方高射炮击中。我们看着逃跑的敌机时而沉没，时而拉起，经过几番挣扎，最终倒在离机场较远的山上，爆炸了。每个人都非常高兴。快速打电话。
每次敌机袭击我机场，数百门大、中、小型加农炮保持高度戒备，同时开火。机场上的大炮轰隆隆，爆炸后的弹片伴随着来自不同方向的惨叫声高速飞落。它对人员和飞机构成严重威胁，弹片不时对人员和飞机造成伤害。有一次，一名士兵因为躲闪不及，被弹片击中头部而身亡。因此，每次高射炮向敌机开火，领导都要组织飞行员等人进屋“防砸”。我们的工作人员正在停机坪上保护飞机。当时，由于经济困难，空军除了陆军的头盔外，没有钢盔。他们只能用棉帽保护自己的头部，用棉衣覆盖驾驶舱以保护飞机。有几次，飞行的弹片落在我们飞机旁边的地面上，几乎把飞机弄伤了。
第一个在海上跳伞的人
1953年6月上旬，志愿军进行夏季反击，取得巨大成功，歼敌12万余人，收复土地240平方公里。敌人不甘失败，加紧出动轰炸机，企图彻底炸毁朝鲜北部的重要铁路、桥梁、机场和水库。为保卫重要目标，志愿空军连续数日组织小分队、多层次、多梯队作战，与敌机进行了激烈的空战。
6月24日上午，敌方派出100多架飞机前往鸭绿江大桥，企图炸毁大桥。志愿军空军和苏联友军也派出100多架飞机迎战。我师和兄弟部队飞机群在铁山龙岩坡上空与敌机进行了激烈的空战。战斗中，飞行员李春骥在我队左侧发现两架敌机，企图偷袭我的领队。分散并追上了敌军首领。敌人见情况不妙，俯冲下来，想干掉我的机器。机智勇敢的李春骥紧紧抓住，终于在离岸约30公里的距离追上了敌首领。
没想到，又有两架敌机从云层中钻出，朝着太阳的方向，绕过去攻击李春骥的飞机。打斗中，他感觉到飞机剧烈晃动，自己也受了伤。在飞机难以控制的情况下，飞机在5000米高空被遗弃并跳伞。降落过程中，敌机轮流向李春骥射击。入海后，为了躲避敌机的扫射，他划着救生橡皮艇。在汹涌的海浪中，一只桨被海水冲走，他摘下飞帽划了过去。虽已是六月，但海水浸透了飞行服后，还是有些凉意。救生艇上的压缩饼干也不知何时掉进了海里。他又冷又饿。他在茫茫大海中挣扎了将近7个小时。黄昏时分，他隐约发现眼前有一座岛屿。不知道海岛是敌是友，他试探性地朝海岛的方向开了三枪。朝鲜人民军或我们志愿军的岛屿很棒。如果敌人占领了这些岛屿，他们将与敌人战斗。过了一会，一艘摩托艇过来，隐约听到：我们是志愿军，谁开火了？他高兴地回答，我是一名志愿空军飞行员。原来，这是铁山海岸守卫小岛的志愿军。铁山离安东（丹东）不远，部立即派李纯吉驾车前往志愿空军司令部。他试探性地朝岛屿方向开了三枪。朝鲜人民军或我们志愿军的岛屿很棒。如果敌人占领了这些岛屿，他们将与敌人战斗。过了一会，一艘摩托艇过来，隐约听到：我们是志愿军，谁开火了？他高兴地回答，我是一名志愿空军飞行员。原来，这是铁山海岸守卫小岛的志愿军。铁山离安东（丹东）不远，部立即派李纯吉驾车前往志愿空军司令部。他试探性地朝岛屿方向开了三枪。朝鲜人民军或我们志愿军的岛屿很棒。如果敌人占领了这些岛屿，他们将与敌人战斗。过了一会，一艘摩托艇过来，隐约听到：我们是志愿军，谁开火了？他高兴地回答，我是一名志愿空军飞行员。原来，这是铁山海岸守卫小岛的志愿军。铁山离安东（丹东）不远，部立即派李纯吉驾车前往志愿空军司令部。我们是志愿军，谁开的？他高兴地回答，我是一名志愿空军飞行员。原来，这是铁山海岸守卫小岛的志愿军。铁山离安东（丹东）不远，部立即派李纯吉驾车前往志愿空军司令部。我们是志愿军，谁开的？他高兴地回答，我是一名志愿空军飞行员。原来，这是铁山海岸守卫小岛的志愿军。铁山离安东（丹东）不远，部立即派李纯吉驾车前往志愿空军司令部。
在这场战斗中，李春霁击落敌机，伤了自己，也伤了飞机，英勇顽强。他创造了志愿空军（乃至整个空军）成功从海上跳伞的第一个奇迹，得到了志愿空军负责人的高度评价。，获三等功。
最后的空战
1953年7月16日下午，敌人出动160架各类飞机，组成混合舰队，企图袭击新义州和机场。志愿军空军指挥所命令多个单位出动多个梯队迎敌。
我们团奉命起飞12架飞机。作为第一梯队，在团副团长曲成田的带领下，率先飞越老一洲，占据了高空优势。此时，敌机正飞向新义州机场。曲副团长立即下令：跟我来，奋力拼搏！它高速冲下，立即打乱了敌机的编队。我的机群一直保持两机编队，战斗激烈。狡猾的敌人迅速调整阵型进行反击。混战中，飞行员沉洪江发现了一架散乱的敌机。加速追赶，接近400米开火，干脆将其击落。飞行员郭树武也在这场战斗中击伤了一架敌机。此时，第二梯队兄弟分队的飞机群，由副司令员楚伏天率领，也飞越上空，与敌机展开激战。他一马当先，让敌人措手不及。他只用了两轮就打伤了敌机的机长，其余的敌机丢下炸弹，仓皇逃窜。
随着朝鲜停战协定签署之日，敌方不断派飞机对朝北和中国一线机场进行骚扰和骚扰，伺机轰炸重要目标。志愿空军高度警惕敌人的阴谋，组织飞机连日作战。加强安全巡逻，严密搜查。我们的12号机已经修好了，中队长刘宝荣伤愈后回到了蓝天。他几乎每天都在航行，但没有更多的战斗机。因此，7月16日的空战成为我机参加抗美援朝战争的最后一次空战。
1953年7月27日，举世瞩目的朝鲜停战协定在板门店签订。志愿空军指挥员和战士在机场听到胜利广播的好消息，还听到金日成元帅和彭德怀司令下达的停火令，规定从7月27日12:00起，全线全线停火。停火；22:00起72小时内，敌我双方均应撤离军事分界线2公里，不得再次进入非军事区。我们欢呼雀跃，激动得泪流满面，感觉胜利来之不易。
在血与火的战争中，我做了我该做的事，领导给了我三等功，批准我为中共党员。我深感荣幸和自豪。这是党对我的关心和教育的结果，与同志们的支持和帮助是分不开的。我立志戒骄戒躁，再接再厉，为人民作出新的贡献。
