首批直训三代机飞行员毕业时平均年龄只有23岁，是解放军历史上最年轻的三代机飞行员。乍看之下，这似乎只是一条小消息中国空军飞行员专用手套，但它所蕴含的意义，却是中国空军迈出关键一步的标志性事件。
近日，据《解放军报》报道，石家庄飞行学院培养的歼10飞行员学员正式毕业，将转入前线作战部队。据悉中国空军飞行员专用手套，这些学生绝大多数是“00后”，平均年龄只有23岁。他们是中国空军历史上最年轻的三代飞行员，也是首批高校直接培养的三代飞行员。
注：第一批直训毕业的三代飞行员
众所周知，一个刚入伍的新兵，要想成为一名独立的三代机飞行员，往往需要几年的训练。不仅要在飞行学校学习相关的理论知识，毕业后还要驾驶歼-8等战斗机，与资深飞行员进行贴近实战的飞行训练，积累经验，再通过一系列考核后，即可获得三代机战斗机资质证书，最终可以调入前线作战部队驾驶三代机。
注意：新飞需要在飞行学校学习长达3年
这种飞行员培养模式的初衷是在解放军三代机数量严重不足、空军仍保持大体量的情况下，从机队中选拔优秀飞行员驾驶稀有的三代机第二代飞机。这种“老机”“新机”的训练模式，让解放军在短时间内形成了一支飞行经验丰富的三代机机队，大大缩小了我们与世界先进航空的差距部队。
注意：南部战区的歼7战机仍在服役，主要目的是积累飞行经验
不过，这毕竟是十多年前的训练模式。随着时代的发展，解放军开始发现飞行体验并不是一件好事。因为在这种训练模式下，飞行员只能积累二代机的飞行经验，而飞行员到达前线后需要重新与三代机一起跑。以前的飞行经验可以发挥相当有限的作用。
同时，二代机和三代机的飞行性能和作战方式完全不同。不仅飞行员需要改变自己的飞行习惯，就连基本的作战理念也需要付出很大的努力去调整。这就像一个有拉力赛经验的越野车手驾驶 F-1 赛车。开车是可以的，但是训练好开车还需要很长的时间，显然拉长了整个训练周期。
注：歼10作为三代机，其飞行特性与二代机存在较大差异，飞行经验无法传承
事实上，同样的事情也发生在 J-20 和第三代。拥有数千小时飞行经验的老飞行员和刚刚完成培训的新飞行员在驾驶歼20时并没有表现出明显的技术差距。受到束缚，新飞可以更有效地发挥歼20的隐身优势，从而战胜老飞行员。
注意：新飞行员往往比老飞行员更快地接受 J-20 战斗机
解放军之所以开始改革飞行员培养模式，选择了在飞行学校直接培养第三代飞行员。正是因为这一系列实战对抗，解放军才发现，飞行员取胜的关键在于对机身的理解和接受，而不是“飞行体验”。 “飞行经验”不仅没有成为决定战斗胜负的因素，反而成为制约飞行员机体性能的桎梏。
面对这样的结论，解放军选择从飞行学院培养一批接触过三代机的年轻新飞行员也是理所当然的事情。因为只有这样，才能保证新飞行员不受历史经验的干扰，思维更加活跃，能够从自己的角度理解未来的空战，从而推动新一代作战理论的诞生。
总的来说，在技术不断变化、战术不断更新的时代，中国空军对新飞行员的需求只会越来越大。这种直接训练的模式，未来不仅会逐渐流行起来，甚至可能会有直接训练。出现了四代飞行员。届时，决定未来空战格局的将是新一代飞行员。
