尽管自1972年尼克松访华以来，中美僵化关系已被打破，但中美建交被提上议事日程，终于在1月1日结束了长达30年的不正常状态, 1979. 但所谓“大国交往是为了利益”，美国虽然成立时间不长，但自二战以来实力排名第一，所以对自己的态度——尊重已刻入骨子里，自然无视。其他国家强。
1990年代以来，中国军工、经济等诸多方面蓬勃发展。那么，港澳回归后给中国带来了更多的发展机遇，进入21世纪的中国就像坐在中国高铁上，发展非常迅速。不知不觉中，中国也成为了美国密切关注的存在。尽管中方一再强调，我们只下过一次雨，不想再下雨，但武器装备只是为了自卫，我们仍然不断遭遇美国的“制裁”。
随着空军的不断发展，传统的近程防空战机与地面雷达相结合的方式在实现防空预警，尤其是夜间作战方面，效果越来越差。因此，我国从1956年起就将预警机纳入空军发展计划，第一步是从苏联引进雷达系统，装备部队。当时虽然效果显着，但是非常有限，夜间效果极差。
新中国成立以来，我国多次遭受制裁，许多方面的发展跟不上发展规划。在没有国外技术的情况下，我国只好重蹈“拆-装-改造-自创”的老路。于是，“空靖一号”项目诞生了，即我国自1969年以来首次尝试通过改装苏联涂4轰炸机来掌握基本预警机技术。
但是，一方面由于自身实力不足，另一方面又无法引进国外技术，所以尽管原型机于1971年6月完成首飞，并顺利进入试飞阶段，该项目最终因效果不理想。，存在明显技术缺陷而被迫终止。如今，编号为“4114”的原型机珍藏于中国航空博物馆。
编号为“4114”的Air Police-1飞机
未来，由于以美国为首的西方国家的“限制”，我国在预警机领域的发展仍长期处于停滞状态，许多尝试都被扼杀在了摇篮中。
例如，1996年，中国终于与以色列就其“Faircon”雷达系统达成合作协议。我国甚至还了押金，但最后迫于美国的压力，以色列宁愿赔偿3.5亿美元。打破契约。就这样，原本打算装在伊尔96上的预警机计划就泡汤了。
经过这次事件，中国在自主创新的道路上更加坚定，因为任何合作都有障碍。因此，为了拓宽国产化道路，我国后来拒绝了俄罗斯提出的出售A50预警机的倡议，以帮助我国预警机的发展。“空境200”项目于2003年5月立项，拉开了我国自主研制预警机的序幕。
经过数十年的技术沉淀和创新发展，项目的研发比预想的还要顺利。一年零五个月实现首飞，2006年1月第一批交付部队试用。只是万万没想到，预警机刚投入使用的第六个月就发生了坠机事故投入试用。
2006年6月3日，两架空警200从安徽肥东军用机场起飞。没想到，两架预警机一个接一个的低空飞行，突然有一架异响突然坠落。不久之后，飞机突然再次升起，朝着山上飞去。
“轰！轰！” 听到天空响起爆炸声后，飞机坠毁成两截，然后再次爆炸。坏消息传来，有关部门立即启动搜救计划。5000多人上山搜查，却始终没有带回任何好消息：机上40人无人生还。
更让人难过的是，40名精英意外死亡，却只找到了5具完整的骷髅。因为爆炸太猛烈，根本分不清是哪个烈士的遗体。
此次空难是中国人民解放军建军史上最严重的空难。这起事故的损失不仅仅是一架Air Police-200的报废，它就像造成巨大的经济损失一样简单。40名中国军机研发建设精英的离去，是我们无尽财富无法衡量的损失，是中国人民心中永恒的痛。
悲剧已经发生，更好的哀悼方式是尽快找到事故原因。于是，烈士追悼会结束后，陕飞开始寻找原因。黄田还清，发现事故源于飞机超重和除冰机故障。超重不在于40名人员，而是为了更好地观察飞行中预警机的相关数据。专家们还带来了很多监控设备。
飞机在飞行中经过的气流层有冷暖之分中国战斗机坠机事件，结冰是正常现象。一旦除冰系统出现故障，问题就会非常严重，由此可见除冰系统的重要性。
因此，两个原因的重叠导致了“6.03空难”的悲剧。
如今距安徽广德白店镇19公里，有一座2008年命名为英烈山的山。从山脚到山上的石牌坊有13级台阶中国战斗机坠机事件，取自“1： 03”。从石牌坊往上走，共有40个笔直的大理石台阶，寓意纪念40位烈士。
走完40级引阶，来到刻有三个鎏金大字的“英雄山”石碑前。然后爬上楼梯，通往山顶的主要台阶共有603级台阶，因为6月3日英雄山上的40位英烈牺牲了。
时至今日，英烈山上人来人往，人来人往，无数人以鲜花为寄托，表达对英雄的怀念。想必，现在中国在预警机方面的成就，他们也看到了吧！
