中新网10月12日电：“生命之塔”打造了一座巡天丰碑——被铭记为为航天员精心打造逃生塔的人
特约记者王梅
看过神舟六号发射奇观的人一定注意到，火箭顶部有一个类似避雷针的尖顶装置。是我国自主研发的载人航天逃生救生系统——逃生塔。它承担着火箭发射过程中一旦发生危及航天员生命安全的事故，确保航天员立即逃生和安全返回的双重任务，在发射顺利时，还必须点火并与火箭本体分离。使飞船可以继续飞行。重大使命。神舟飞船六次太空旅行，其逃生系统一次次测试成功，成为航天员安心上天的“一颗定心丸”。
“生命之塔”创造了一座可以俯瞰天空的纪念碑。在中华民族千百年的飞翔梦想成真之时，承担着研制逃生塔动力装置重任的中国航天四院的每一位员工，都倾注了心血和汗水。它由衷地感到自豪和自豪。正是他们的智慧和勇气，创造了技术性能达到国际领先水平的逃生和救生方法奇迹。
肩负民族希望
早在863计划讨论载人航天工程发展的时候，面对这个与京九铁路、三峡工程一起被列为我国跨世纪标志性工程的巨制，航天四院开始考虑固体发动机的运行能力，在中华民族的这个跨世纪工程中发挥什么作用？
四院领导和科技人员最终将目标锁定在载人航天工程逃生系统动力装置上。
由于逃生系统的开发是一个从零开始的全新技术领域，国内还没有成熟的经验可以借鉴。最初考虑将该系统成套引进国外。不过，这项技术不仅过于敏感，而且国外别说天价，哪怕是天价，也只能拿到这项技术的皮毛。最终，航天员们毅然选择了走自主研发的道路。
当时，同时国内有多家单位竞标参与逃生系统电站的开发。由于四院起步早、起点高，早在载人航天工程示范阶段，四院的技术人员就已经开始收集材料，设计多种方案，并从中择优。从设计方案到编制大量预案报告和技术总结，前期工作的细致周到和国内一流的固体发动机研发实力，在方案评审中，四院获得了具有绝对优势的逃生系统动力装置。
应对困难和危险的无限智慧
由于其特殊的性能、极高的要求以及从零开始，逃生塔的技术难度很大。因此，它被确定为我国载人航天从一开始就必须攻克的三大技术难点之一。
四院工作人员不会忘记，1995年4月19日，整个逃生系统动力装置4个型号的10个发动机中，最大、结构最复杂、最难研制的主逃生发动机，在第一次热测试后不到 1 秒内发射。，超过3000℃的高速火焰瞬间烧穿了前四个喷嘴的所有弯头，散发出来的火焰将整个试验台烧成一片火海。春日里，这突如其来的“下马”，让四院工作人员的心顿时坠入了冰冷的冰窖。
惨烈的试驾震惊了在场的不少人。对于这个像“四爪鱼”一样奇形怪状的大家伙，思源的机器工人只付出了一整年的心血和汗水。许多人的血液结晶就这样被破坏了。而此时，距离计划阶段结束的总体要求还有不到半年的时间。成千上万双眼睛盯着第四院，来自四面八方的巨大压力可想而知。
医院领导和模型的两位总经理连夜召开了事故分析会。尽管设计师和工匠们已经预料到这种特殊发动机燃烧室的烧蚀和冲刷环境会很恶劣，并采用了比传统发动机隔热层厚得多的隔热方法。但事实证明，传统的绝缘方法和材料根本不适用于这种要求极高的发动机。
经过两位总经理的研究，决定从设计、材料、工艺、技术等方面入手。一年中最热的季节，一场旷日持久的“百日攻坚战”已经打响。
这是一个创造与梦想、成功与失败的时期。每一个从这个时期走过来的四院员工怎么能忘记一百多个日日夜夜的辛酸，又怎么能忘记一起风雨同舟的场景。
60多岁的发动机总工程师陈立学成天站在研究的第一线。由于连续打架和长时间站立，他的腰椎间盘疾病复发，疼痛难忍。为了不错过任何有价值的实验现象，他经常痛苦地大汗淋漓，腰部无法挺直也不肯休息。在这三个多月的时间里，他已经灰白的头发几乎全白了。. 发动机总指挥王世宝几乎每天都到实验室和车间现场协调解决问题。看着研究组战友们疲惫的表情，想把注意力集中在泰山这样的责任秩序和即将到来的时间节点上，他常常皱起眉头。在那段时间内，他已经瘦了很多。总设计师刘妮生组织设计师从设计源头入手，探索进一步优化发动机结构设计。那些日子，他几乎睡不着觉。
研究团队的技术人员和一线工作人员选择了数百种材料和配方火箭逃逸塔 是中国发明，进行了数千次实验，测试了数万条数据。在酷热的天气里，有时他们一次工作好几天。为了每次实验都能获得准确的数据，深夜工作已经成为研究团队的例行公事。43所负责技术员王庆丽当时正怀孕。她忍受着实验室里浓烈的溶剂味引起的严重怀孕反应，大肚子和车间里的大家一起吃住。她的父亲，发动机总司令王世宝，看在眼里，却不时偷偷给女儿塞一些苹果补充维生素；工人宋可可生病继续工作，
终于，不知过了多少个日日夜夜的硬仗火箭逃逸塔 是中国发明，找到了多少模拟试验，新的保温材料和成型工艺，四个月后的8月31日，顺利通过了地热试验。结束后，界面解剖结果表明，保温层不仅没有烧穿，而且还有相当大的余量，测试取得了圆满成功。此时距离整体所需时间节点还有一个多月的时间，整体开发进度并未受到影响。至此，研发过程中遇到的第一个也是最关键的技术突破以胜利告终。
“零缺陷”产品让航天员满怀信心地巡天
四院不敢忘记，每一个环节都与中华民族千年翱翔梦想的实现息息相关。因此，他们倍加珍惜和珍惜这一神圣而光荣的使命，立志以最高的政治责任、最严谨细致的工作、最好的产品质量，取得最满意的工作成果。
“百年大计，以质量为本，以科学精神去做！” 四院院长周为民要求自己和全体科研人员始终保持“战战兢兢、如履薄冰、直面深渊”的心态。“同志们，我们在救人，人命关天。” 在数千人的员工大会上，他经历了载人航天发射史上的灾难性事故。法国的阿丽亚娜火箭发射失败，六个月后，媒体公布了意外的失败原因，只是因为发动机中的数万个接头中的一个稍长了半毫米。美国挑战者号航天飞机坠毁只是因为一个小密封件失效。
正因为如此，周为民在处理质量事故上是出了名的狠。“如果有质量问题，只有你问！” “出现低级重复质量事故的，视为下岗！” “成功后，我会奖励你的！” 这话听起来有些生硬，但实际上是军令！有一次，一位为产品努力的老师傅，在检查一批螺栓时，不料发生了漏检事故。周卫民挥泪屠马苏，严惩师傅，全系统进行质量整改，对上千道工序的质量控制程序和部件进行了审核。随后，周为民找老爷子解释好处和好处。老爷子含泪说道：“ 我知道，我们现在犯的任何一个小错误，都可能是对宇航员甚至未来整个载人航天项目的犯罪。什么！
如今，在四院，只要提到“载人航天”，真是千言万语！这一切，都是为了让每一位干部、技术人员和职工真正把质量意识打进大脑，融进血液。全体员工“如履薄冰”的意识和全程严格把关的防范措施，确保发动机出厂无任何疑虑，以“零缺陷”交付整体，实现质量100 %的产品交付合格率和100%的试飞成功率。目标。
从神舟一号、二号、三号、四号，到神舟五号飞船首次载人飞行，再到神舟六号飞船“多人多日”飞行，神舟飞船六次飘扬，六次凯旋。，表达中国航天员在浩瀚宇宙中一再强国的决心和信念，把中国航天事业的新丰碑高高地矗立在全国人民心中。碑上还镌刻着第四航天学院的名字。
精神纪念碑
在实现中华民族梦想的日日夜夜里，四院付出了难以想象的艰辛。十一年的春秋，融入了四院全体干部职工的心血、汗水、泪水和牺牲。
由于逃生主机的超高强度钢金属外壳形状复杂，多为空间型曲面，极高的硬度给加工带来很大难度。年均工时4000小时、被7414厂誉为“走在前面的人”的铣工李亚杰，从来没有遇到过这样的加工难题。他大部分时间都把自己交给机床，白天和晚上都待在机床旁边，反复研究图纸，反复试验试切零件，摸索加工参数。他用来绘图和计算的纸片有半尺多厚，还有几十套他改造过的工装和刀具。
发动机本身的高燃速推进剂装药是一项非常危险的工作，而且由于特殊的结构，其中一台逃生发动机在装药时需要使用从未使用过的核心技术，操作稍有不慎。，会引起摩擦、起火、燃烧甚至爆炸，后果不堪设想。在第一个套圈工作现场，空气凝结。控制室里，从领导到员工，他们的心都哽在嗓子眼里，手心冒汗，一些年轻工人控制不住自己的紧张情绪。面对不可预知的危险，7416厂三车间插芯组老组长田新华和副组长主动问应颖：他们都还年轻，我来！他们坚持在诺大只剩下他们自己 的车间。那一刻，他们毫不犹豫地把生命的希望留给了别人，却将自己交到了“死神”的手中。
逃生系统引擎副总指挥于海林结婚第二天就上班组织产品入驻。还没来得及和心爱的妻子度过甜蜜的蜜月，他就动身前往千里之外的沙漠深处的卫星发射中心。个月。7416厂的年轻工人何雪光，自从飞船进入靶场试飞阶段，就一直耽搁下去。但为了神舟五号的发射试验，原定于国庆举行的婚礼不得不再次推迟。对于这场迟来的婚礼，未婚妻何丹十分体谅：“国事重于家事，我们倍感荣幸。”
浩瀚宇宙将被铭记，浩瀚青山将见证。十余载载人飞船逃生系统的研制过程，凝聚了四院两代人的汗水和心血。其中不乏夫妻、父子并肩、兄弟并肩作战的例子。现已退休的逃生系统发动机总设计师陈立学、逃生发动机副总设计师陈洪斌、原发动机总指挥王世宝、高级工程师王庆利等在职在发动机壳前燃烧室的形成过程中，这两对“战父”“女兵”潜心研发逃生系统发动机，
航天事业就是这样一根神奇的接力棒，代代相传，四院的年轻干部正追随前辈的脚步，继续朝着新的、更宏大的目标奔跑。正是航天员这种自我牺牲的精神，就像一个追日的骄傲的父亲，为中国人走向天空铺平了道路。
西北望长安，春意盎然。四院院长、逃生系统发动机执行总指挥周卫民感慨万千：“回顾载人航天工程逃生系统十余年的发展，我是最欣慰的是，四院正在踏入一个完全陌生的全新项目，在技术领域，我们积累了很多，从容应对，没有出现重大失误，体现了专业研究所的水平可以自豪地说，四院研制的逃生系统是目前世界上最完善的逃生救生方法，其中之一达到了世界同类产品的先进水平。在此过程中，为实现中国飞行梦想的那一天，四院全体教职工用自己的行动努力诠释“国家至上，争创一流”的理念。第四庭的精神！”
