这两天，钢铁侠马斯克在世人面前直播了一场表演。他用猎鹰九号火箭发射了无人“龙二”飞船，在预定高度启动飞船的逃生救援系统，然后引爆火箭，充分展示了发射失败和宇航员生存的过程。
我不得不说，这根本就是一场演出。首先，“龙2”飞船早在2015年就进行了一次逃生试验，并取得了成功。苏联航天的实践证明，只要地面静态点火成功，就可以证明逃生救生系统的可靠性，不需要再花一枚火箭对逃生和逃生进行试飞。救生系统。在苏联/俄罗斯的几十年载人航天飞行中，曾多次发生火箭飞行失败并被迫启动逃生和救生系统的案例火箭逃逸塔 是中国发明，每次宇航员都安全返回地面。马斯克这次为了证明自己的技术而炸毁火箭是浪费。
说起来，逃生救生技术是美国人自己发明的。在早期的载人航天中，也考虑了火箭故障时如何逃离宇航员的问题。俄罗斯东方号飞船和美国双子座飞船都使用类似于战斗机的弹射座椅。回顾加加林升空的照片火箭逃逸塔 是中国发明，我们可以看到他的火箭顶部是一个简单的锥形，没有逃生塔。
到 1958 年，一位名叫 Maxime Faggette 的美国工程师认为这是不合适的。火箭一旦失败，后果不堪设想，宇航员根本来不及像飞行员一样弹射。于是他想出了逃生塔的想法，就是在整流罩顶部加一根长棍，上面斜插着几个大推力的固体火箭发动机。火箭一旦出事，立即点燃这些发动机，然后炸掉飞船和火箭的连接，把飞船带到高空，依次扔掉整流罩和飞船推进舱，最后按照规定打开降落伞到正常程序来恢复。
仅仅两年后，一次飞行事故证明 Faggette 是正确的。当美国用红石火箭发射水星一号无人飞船时，火箭第一级一点燃就熄灭了。就在人们忐忑不安地等待着满载燃料的火箭爆炸时，逃生塔闪电般的发射，将飞船带到了1200米的高空，然后打开降落伞降落。后来火箭没有爆炸，发射场逃了出来。
这次事故让世界各地的航空工程师意识到逃生塔的价值。此后，阿波罗计划、联盟号飞船、苏联的登月计划、中国的载人航天工程，无一例外都选择了逃生塔计划。没有逃生塔的挑战者号航天飞机无路可逃，7名宇航员在半空中丧生。
美国启动新一轮载人航天计划后，各型号也无一例外地考虑了逃生和救生问题。其中，官方的“猎户座”飞船仍打算采用顶部逃生塔的设计，并已在2019年进行了试飞。波音的“星际客机”和马斯克的“龙2”都是商业航天器，打算采取一个不同的方法。为了实现可重复使用和降低成本，两家公司都打算取消火箭整流罩，将航天器直接留在外面。但是，没有逃生塔的空间。所以，他们把逃生引擎放在了飞船的尾部。一旦火箭出现问题，只需将航天器“推”出来，而不是像逃生塔一样“拉”出来。
俄罗斯“联盟号”飞船逃生塔
应该说“推”的难度稍微大一些，需要对飞船的飞行姿态进行更精细的控制。 “拉”在这方面的要求比较宽松。不过，无论是“推”还是“拉”，都没有必要专门炸火箭来测试逃生塔。零海拔逃生测试已经足以证明性能。
那么，马斯克到底吃错了什么药？一枚猎鹰9号火箭价值50到6000万美元，如果烧成100元钞票取暖，可以使用很长时间。钢铁侠真的有钱吗？
与传统的工程师和技术人员不同，马斯克是互联网时代的企业家。他最擅长的是做研发和做网红。成为网红可以为他的公司筹集资金提供极大的便利。尤其是在“龙之二”飞船地面试爆事故和“星际航线”入轨失败后，公众对载人航天安全的担忧更加强烈。在这样的背景下，如果马斯克能证明宇航员“起不来也能下来”，他就能为自己获得更高的支持率。更重要的是，炸毁火箭可以证明他对工作的认真，为宇航员的安全不惜一切代价。至于那几千万，钢铁侠举手了，应该不会有太多人愿意投资，何必呢。
为马斯克的跌落表演鼓掌。至于我们自己，今年中国的航天任务极其繁重。发射任务接踵而至，模型团队忙得不可开交。更热烈的掌声应该留给中国航天。
