在上周的一份新闻稿中，美国海军航空系统司令部表示，在第一架飞行器下线之前，海军飞行员就开始训练操作 MQ-25 无人空中加油机。
波音公司为美国海军任务设计的 MQ-25 Stingray 空中加油无人机提供所需的强大加油能力，从而扩展部署的波音 F/A-18 超级大黄蜂、波音 EA-18G 咆哮者和洛克希德马丁 F- 35C战斗机。
根据最近的一份新闻稿，来自海军发展测试中队 VX-23 和作战测试中队 VX-1 的四名海军飞行器操作员 (AVO) 最近前往波音公司的圣路易斯工厂进行了一次身临其境的三日间模拟旨在训练他们从地面控制站 (GCS)——MQ-25 的地面或基于 CVN 的“驾驶舱”进行从启动到关闭的飞行操作。
本课程之所以成为可能，是因为在 2018 年 8 月海军授予波音 MQ-25 工程、制造和开发合同之前开发了波音公司拥有的 MQ-25 测试设备 T1。T1 于 2019 年 9 月首飞，迄今为止，在其最初的测试阶段已经累积了近 30 个飞行小时。T1 最近进行了计划改造，以整合空中加油站 (ARS)，目前正在恢复飞行测试之前进行地面测试。当航班恢复后，海军 AVO 将有机会担任副驾驶角色，即 AVO 2。
VX-1 MQ-25 助理操作测试主管维纳斯·萨维奇中尉说，这次培训是一次难得的机会，可以在第一架飞机交付给 MQ-25 之前，了解用于连接和操作 MQ-25 的指挥和控制过程。海军。
“特别是对于操作测试，我们很幸运能在项目早期参与，”Savage 说。“当您从经验丰富的 AVO 获取附加信息并将其添加到文档中时，它会有所帮助。我们能够提出详细的问题并澄清检查表和命令是什么，他们让我们知道对飞行器的期望。它有助于将其牢记在您的记忆中，因为这不仅仅是书本学习。”
海军和波音 AVO 之间正在进行的对话有助于塑造交付给舰队的最终系统，这对海军、波音以及最终将使用该系统的作战人员来说都是一场胜利。
Savage 解释说，海军和波音团队的综合经验将 MQ-25 与其他项目区分开来。“虽然仍然需要做出改变，就像所有的开发项目一样，我们正在共同努力创造更好的成品，”萨维奇说。“合作很棒。这是一个很棒的团队。”
