美国陆军已宣布计划加大在史赛克旅战斗队数字化进程中的力度。
据 PEO C3T 公共事务部称，在将其新的更灵活和远征网络能力成功整合到下马单位后，陆军现在专注于向 Stryker 旅战斗队提供相同的能力。
自 2020 年 4 月以来，为了跨多个 Stryker 变体为这些集成战术网络 (ITN) 组件生产统一的装备包，陆军一直在与第 2 骑兵团 (2/CR) 进行能力集 (CS) 21 ITN Stryker 表征工作。这项工作将支持将集成 ITN 组件设计迭代修改为这些车辆平台。
按照目前的时间表，特性描述将在 2022 财年 (FY) 结束，使 2/CR 成为第一个部分配备 CS21 ITN 的 Stryker 装置。
陆军于 2020 年 10 月首次将 CS21 ITN 部署到第 82 空降师第 1 步兵旅战斗队，本月下一次 ITN 部署在第 173 空降师。
“我们很高兴进入 CS21 的下一阶段，这将增强已安装、移动和快速停止的 ITN 能力，”直升机和多任务产品经理布兰登贝尔中校说无线电(HAMMR)，分配给指挥、控制、通信战术项目执行办公室(PEO C3T)。
ITN 方法将新的商业组件和网络传输能力注入陆军的战术网络环境，为机动旅及以下机动旅提供更小、更轻、更快和更灵活的通信系统。添加挂载 ITN 功能使指挥官能够维持整个营的地面语音和数据网络，并使士兵能够在安全但未分类 (SBU) 飞地上进行操作，同时在下挂操作和挂载操作之间进行转换。
“SBU 仍然是由 ITN 启用的改变游戏规则的能力，”贝尔说。“它允许根据其分类对数据进行分类，这对我们的已安装部队同样重要，因为营级及以下的数据通常易腐烂且未分类。”
为了执行 CS21 ITN Stryker 表征，HAMMR 团队的人员正在 APG 的 C5ISR 中心原型集成设施 (PIF) 与美国陆军作战能力发展司令部 (DEVCOM) 的工程师和技术人员合作。借助 Strykers 的集成空间，该团队将确定如何最有效地利用车辆内部的有限空间，然后设计和构建将 ITN 套件集成到车辆中所需的精简硬件。
为了确保现实的运营要求，PIF 团队正在与 2/CR 直接合作，由于 COVID-19 旅行限制，目前通过视频会议进行合作。
C5ISR PIF 项目工程师 Jim Leary 表示：“我们一直在远程进行用户评审，这让 2/CR 士兵能够向我们展示他们的车辆空间限制，进而让我们能够向他们展示我们提议的设计将占用多少空间。” .
2/CR 使用多个指挥官和步兵载体 Stryker 变体执行任务，其中步兵载体配置最为普遍。
“2/CR 中的每辆车可能需要一些独特的东西来执行其任务，但我们的目标是设计一种通用的变体方法，”Leary 说。
表征导致了两个独特的 ITN 设备套件的生产。Leary 说，几乎所有 Stryker 变体都将配备第一套件，并配备用于 4G LTE 网络功能的移动宽带套件、第二代 Manpack 无线电、一个安装的双通道领导无线电和一个独特的配电箱。
Leary 说，套件 2 仅适用于指挥车 Stryker 变体，包括战术服务器基础设施计算机、Silvus 无线电、战术无线电集成套件、战术跨域解决方案和配电单元。
“这两个套件都将包括各种支架、布线、硬件和安装说明，并将适用于集成到其他 2CR 战术车辆中，例如高机动多用途轮式车辆、中型战术车辆 (MTV) 和 MTV 替代品、联合轻型战术车辆，如果有的话，”他说。
Leary 说，最近的 2CR 视频会议用户评审团展示了该团队最终提议的组件设计以及关于将它们放置在车辆可用空间中的位置的建议。
“我们上次的评论大多是有利的，”利里说。“接下来，我们会将 PIF 制作的套件 3D 模型发送到 2/CR，以便他们可以确认我们声称的空间是准确的，或者为独特的车辆配置提供替代位置。”
在系统评估每个组件的性能的验证和验证工作之后，如果取消了 COVID 旅行限制，PM TR 和 PIF 人员将前往德国的 2/CR，从 5 月到 8 月将 CS21 ITN 集成到 Strykers 中。整个表征工作将在 2021 年 9 月进行中队级别的演习中达到高潮，这将导致在 2022 财年对下一个能力集 CS23 进行正式评估。
“我们的目标始终是打造一种能够一遍又一遍地重复自己的设计，而不是为每辆车都做出独特的设计，”Leary 说。“通过这样做，我们节省了资金，减少了多种车辆类型的后勤足迹，但最重要的是，我们使整个部队的整合工作尽可能容易。”
