阔别“十三五”，迈向“十四五”。五年来，Ameco飞机大修产品优化维修产能布局，深度整合北京、成都两地维修资源，构建维修资源共享平台，提高资源使用效率，缩短飞机定检周期，完成全球首次波音747-8F飞机D检、汉莎波音747-8重维护等重要项目，大力拓展飞机客改货、机体附件产品等精品项目，完成“多彩世园号”“冬奥冰雪号”“锦礼号”等飞机彩绘喷涂任务，创新管理模式、优化生产流程，拓展三方业务，不断增强Ameco飞机大修产品核心竞争力。
构建平台强实力，整合资源提效率
2016年，Ameco飞机大修产品事业部按照公司战略布局，启动北京、成都“2合1”项目，通过两地联动，整合维修资源，建立飞机大修平台，实现资源共享。
同年7月，随着一架百慕大适航当局注册飞机的顺利交付，北京、成都“2合1”大修资源整合项目的一次新尝试宣告成功。当时，这架由重庆分公司执行出售检工作的飞机在成都完成整机喷漆及客舱改装后，由于新的租机方要求客舱改装要按照百慕大适航当局的维修标准和能力批准施工及放行，当时成都大修不具备EASA批准的此机型维修能力，无法满足客户需求。北京大修虽具有百慕大局方批准的维修能力，但恰逢处于生产高峰期，没有空余机位。为此，北京成都两地大修统筹规划，由获得北京授权的成都大修工作人员实施维修工作，北京派出放行人员和维修支援人员实施现场监管和最终放行任务。最终，基于“2合1”项目构建的维修平台，通过对机位、人员资质等资源的整合与共享，使北京成都一同完成了一项在过去是“不可能完成”的任务。这次勇敢的新尝试为Ameco进一步拓展大修业务开辟了崭新的空间，为飞机大修业务的发展翻开了新的篇章。
经过此次成功尝试，北京、成都飞机大修业务维修平台逐步成型，资源整合、效率提升渐入佳境。两地计划部门通过对北京、成都机库资源及人员资质的统筹安排，使飞机停场逐步实现成本节约化、利润最大化、效率最优化；两地大修生产部门通过人力及资质的相互支援，及时、精确地消化了两地工作量上的波动；两地工程技术人员通过技术及能力上的交流学习，实现了疑难故障的“云排故”。
随着“2合1”项目的完成，北京、成都大修业务实现了深度整合，形成“同一目标，两地实施”的运行模式，真正实现了为一个目标拧成一股绳儿。2019年，作为Ameco重点项目之一，飞机大修产品周期缩减项目诠释了“构建平台强实力，整合资源提效率”的内涵。北京、成都设立了共同的周期缩减目标，将国航A330机队8C/4C检,A320飞机4C检,波音737机队8C/6C/4C检分别安排在北京、成都两地，通过同一机型的人员资格、工装设备、维修经验共享等深度整合，超额完成了周期缩减目标。其中，A330机队8C检和4C检周期分别缩减了14.2%和16%；A320机队4C检周期缩减了25%；波音737机队8C检、6C检、4C检周期分别缩减了11.5%、13.7%和21.7%。该项目在发挥“节约成本、提高效率”作用的同时，也为进一步拓展三方大修业务提供了强有力的周期保障。
在统一的维修平台下，Ameco飞机大修产品真正实现了“1+1>2”的效应，维修能力基本涵盖波音、空客全谱系，获得FAA、EASA、CAAC全球三大适航当局授权，业务量覆盖全球，公司机体大修平台运行模式已然形成。
鹰击长空取佳绩，责任担当铸品质
2018年5月，Ameco完成全球首次波音747-8F飞机D检项目，不仅创造了Ameco在能力发展史上的又一个里程碑，也为全球民航维修业对该机型的深度维修设定了新的技术标准，为推动全球民航维修业的发展贡献了中国力量。项目实施之初，Ameco飞机大修产品事业部组织党员骨干搭建项目团队，解析项目难点；从能力建设到资源储备提升，厚积薄发，提前布局；从工装设备、人员培训到器材库存都做了最全面的准备。项目进入实施阶段，项目团队在党组织的带领下，从停场计划、文件准备、器材保障、项目实施、工程排故、功能测试到飞机放行，以征服困难的执着、敢啃硬骨头的决心、追求卓越的恒心化解各种各样的难题。事业部运用多年来形成的一套科学化、精细化生产项目管理体系，发挥多环节多部门协同作业的优势，在项目关键节点保证整个团队“齐头并进”。
在接下来的汉莎波音748客机D检工作中，Ameco在总结货机经验的基础上，通过精细化管理，梳理工作难点、优化人员安排、紧盯关键路径、确保退库时效，圆满完成D检，成为全球波音748客机D检工作的标杆。
面对近年来国内货运航空公司对货机需求的日益增加，Ameco致力于从品质、周期、产能等方面打造波音757-200飞机客改货精品项目，近7年来已交付23架客改货飞机，并通过不断优化流程，提升产品质量，实现了周期缩短15%的目标，吸引着源源不断的市场订单，为公司品牌树立、效益增长贡献力量。
凤舞九天揽繁星，工匠创新担使命
近年来，Ameco先后完成了“多彩世园号”“花开盛世号”“冬奥冰雪号”“锦礼号”等飞机彩绘喷涂工作。给“冰墩墩、雪容融换上新装”更是首次登上微博直播，在全国人民的注目下完成了彩绘换装，用最绚丽的颜色向世界传递来自北京的“冰雪”邀约。
2019年，Ameco迎来了机体喷漆业务高峰。在保障安全和质量的前提下，Ameco提出窄体机双线并喷的创新尝试，这对喷漆工序、喷漆技术及喷漆环境提出了前所未有的挑战。面对挑战，Ameco从“人、机、料、法、环”各环节出发，充分利用资源，细化喷漆工序，优化喷漆流程，制定了双线并行的喷漆方案并运行成功。与传统模式相比，窄体机双线喷漆的运行方式使机库利用率提高了40%，人力投入减少了20%。
初心不改打硬仗，精细管理增效益
2020年，面对疫情带来的严峻经济形势，Ameco围绕打赢疫情防控、安全生产和经营效益“三场硬仗”，持续开展飞机定检周期缩减、计划工时压降、工具优化共享、成本管理管控等“节支”工作；在“增收”方面，调整产品定位、开发新机型定检能力、拓展ARC业务并细化管理模式，努力为后疫情时代发展做好准备。
Ameco飞机大修产品事业部不仅通过周期缩减及计划工时压降项目，从系统上控制生产成本，而且积极宣贯成本管理思想，让成本意识深入到每位员工心中。从一颗螺钉、一张打印纸、一盏电灯的成本算起，让每一位员工了解成本概念，敢于对惯有流程和习惯发出挑战。生产部门在合规合法的前提下对生产流程和工序提出更加经济、高效和高质量的改进方案；生产支援部门自发组织的“文具共享”、查找长明灯、领用低价航材等节支行动都是成本管理意识的体现。工作中每一个小细节的改变，都是对公司成本管控的贡献。
疫情肆虐，面对民航业的大变局和各种不确定因素，Ameco分析自身特点，调整产品定位，开拓低成本高附加值业务。北京机体附件产品（ARC）经过5年的潜心发展，维修能力逐渐壮大，业务量逐年递增，业界影响力稳步提升，2020年波音747-8飞机发动机尾喷维修能力的建立，使Ameco成为国内首家可承接该部件修理工作的维修单位。同时，成都A330反推第二条生产线也乘势而上，北京、成都ARC业务同步发展，实力互补，进一步提升了在市场上的综合竞争力。
擂擂战鼓又出征，稳中求“变”攀高峰
风雨多经人不老，关山初度路犹长。阔别“十三五”，迈向“十四五”。Ameco飞机大修产品休整行装，珍藏过往，以全新的大格局昂首踏向专业化、产业化和国际化发展的新征程。
Ameco飞机大修产品事业部的成立为传统产品部门带来了产品创新的理念和管理变革的契机，北京、成都两地在运行、经营和质量管理方面践行“统一标准、集中管理、分散实施”的工作方针，实现以产品为导向，客户为中心，关注核心规划，聚焦标准构建，深化资源协同、提升经营效能。
未来五年，Ameco飞机大修产品的发展策略是调结构、促增长、携手共赢。从产品结构方面，深耕细作基础产品，拓展传统机型客货并举，加大新机型谱系拓展，积极参与国产飞机项目，实现ARC产品布局。同时，进一步提升高附加值产品，如ARC的产能占比。从客户结构方面，在做好国航定检等保障任务的前提下，锁紧集团内航司业务，持续加大国内外三方客户业务量。Ameco势将打好“十四五”开篇之仗，为即将开启的第二个百年恢弘乐章奏响最嘹亮的序曲。（作者：狄玉伟李开颜张翔宇）
