自 2020 年 9 月以来，土耳其已在没有任何证据的情况下禁止在亚美尼亚注册的飞机进入其领空。
所有在亚美尼亚注册的民用飞机都带有国际民用航空组织(ICAO)批准的亚美尼亚共和国国家标志(EK)。
政府拥有的非军用飞机带有“亚美尼亚”或“亚美尼亚共和国”字样。截至8月2日，19架民用飞机和1架国家飞机在亚美尼亚注册。
亚美尼亚民航委员会 (CAC) 负责监管该国的民用和国家非军用航空。
Hetq 向 CAC 发送了一项调查，想知道去年卡拉巴赫战争的各方是否在敌对行动期间和之后对其领空进行了限制。
CAC 回应说，土耳其尚未发布任何禁止亚美尼亚注册 (EC) 飞机进入其天空的空中航行信息 (NOTAM)。
自 9 月 9 日土耳其-阿塞拜疆联盟尚未对阿尔扎赫和亚美尼亚发动战争以来，亚美尼亚注册的飞机飞越土耳其领空的航班已被无故禁止。
也就是说，自9月9日以来，土耳其不仅陆路包围了亚美尼亚，还从空中包围了亚美尼亚，显示出对亚美尼亚的明显敌意，但并未正式宣布禁令。
在土耳其拒绝了亚美尼亚飞机运营商要求飞越其天空的请求后，这项未经宣布的禁令的实际应用就广为人知了。第一次拒绝是在 9 月 9 日，然后是同月的 18 日、25 日，以及 2021 年的 3 月 19 日和 23 日。
CAC 指出，根据国际公认的程序，关于限制或限制使用空域的信息是通过该国(在本例中为土耳其)的航空信息包发布的，但如前所述，土耳其并未发布此类信息。信息(NOTAM)。
也就是说，没有纸上的排除，而是在实际操作中。
据 CAC 称，土耳其上一次允许亚美尼亚民用飞机在其上空飞行是在 2020 年 8 月 29 日，此后所有询问均被拒绝。
至于亚美尼亚唯一的政府飞机，土耳其于去年7月24日拒绝了该飞机的过境技术飞行，其航班不再计划通过土耳其领土。在运送政府官员到海外开会或访问时，飞机必须绕过土耳其领空。
尽管CAC给出了答案，但需要注意的是，今年2月20日，亚美尼亚航空公司(注册号：EK-FAA)的一架波音737-300飞机从保加利亚瓦尔纳经土耳其飞往伊朗首都德黑兰。
换句话说，发生了一次通过土耳其航空的过境航班。(Hetq报道了这个故事，关于这架飞机如何于 2 月 19 日从塔林非法飞往瓦尔纳，第二天通过土耳其出现在伊朗。就连飞亚美尼亚航空公司也对这架飞机的航线感到惊讶。)
Hetq 询问 CAC，作为对土耳其禁令的回应，亚美尼亚是否已禁止土耳其国家 (TC) 飞机入境，如果没有，为什么不。
CAC 回应说，它没有根据《芝加哥国际民用航空公约》第 9(b)条施加任何限制，指出国际民用航空组织(ICAO)的每个成员国都不能歧视使用其空域。
虽然众所周知，亚美尼亚和阿塞拜疆 (4K) 飞机不会进入彼此的领空，但 CAC 指出，这两个航空当局并未对彼此使用其领空施加任何限制。
CAC 指出，选择航线的权力是为飞机运营商保留的。也就是说，航空公司确定每个航班的航线。
据CAC称，自2014年以来，在阿塞拜疆注册的飞机就没有进入亚美尼亚的天空，亚美尼亚飞机也不使用阿塞拜疆领空，因为没有飞往东方的航班需求。
